افزایش سرعت شناورها و تمایل به استفاده از مواد کامپوزیت در ساخت کشتی های تندرو باعث شده است که مکانیک برخورد این شناورها خصوصاً بررسی های آماری و ریسک آنها از اهمیت ویژه ای برخوردار شود، لذا لزوم وجود یک راه ساده برای پیش بینی سریع مقدار خرابی و پاسخ سازه ضروری است. این در حالیست که در این زمینه تاکنون مطالعه کافی انجام نشده است. در این پروژه به دلیل پیچیدگی مکانیک برخورد شناورهای فایبرگلاس، این مسأله به دو بخش مستقل دینامیک خارجی و مکانیک داخلی تقسیم شده است. در دینامیک خارجی با بررسی معادلات حرکت شناورها انرژی برخورد و ضربه برخورد محاسبه می شود و در مکانیک داخلی، با توجه به انرژی برخورد پاسخ سازه پیش بینی می گردد. در مدلسازی مسأله برخورد، مکانیک داخلی و دینامیک خارجی با استفاده از فنر هایی به صورت کوپل در نظرگرفته شده اند. در نهایت معادله نفوذ به دست آمده و حل شده است. تا کنون به منظور مدل کردن ضربه به ورق های کامپوزیت، روش های مختلف تئوری ارائه شده است که در آنها معمولاً پانل های کامپوزیتی به صورت سیستم گسسته جرم و فنر مدل می گردد. در این روش ها برای محاسبه سختی روابط تئوری برای حالات خاص ارائه شده که در حالات کلی کاربرد ندارد. در این پروژه ابتدا محدوده کاربرد این روابط بررسی شده و سپس روشی برای محاسبه سختی بر اساس تئوری کلاسیک ورق کامپوزیت و تئوری تغییر شکل برشی مرتبه اول ارائه می شود. در این پروژه، دینامیک برخورد دو شناور فایبرگلاس ایرانی، با استفاده از حل معادلات برخورد محاسبه شده است. نتایج محاسبات نشان می دهد که روش به کار گرفته شده از روش پترسن و ژانگ ارائه شده دقیق تر است.