با توجه به تشکیل سازمان جهانی تجارت و عضویت اکثریت کشورهای جهان در آن و حجم کلان مبادلات اقتصادی (کالا و خدمات) بین کشورهای عضو نظرات مخالف و موافق بسیاری پیرامون پیوستن ایران به wto و چالشهای قبل و بعد از الحاق وجود دارد که در این راستان بررسی شرایط و پیامدهای پیوستن ایران به wto بویژه بر صنعت ساخت و ساز بسیار جدی بنظر می رسد که دراین پایان نامه تلاش دشه است قواعد و مقررات کلی سازمان و بایسته ها و الزامات آن در سه حوزه کالا خدمات و مالکیت فکری بعنوان اجزای اصلی ساختار معرفی می گردد. هممچنین با نگاهی کلی به تشکیلات ساختاری سازمان جهانی تجارت فرایند الحاق به سازمان جهانی تجارت بررسی گردیده و سپس تاثیرات پیوستن تاثیرات پیوستن ایران به سازمان جهانی تجارت در حوزه کالایی خصوصا عمده مصالح ساختمانی (سیمان و فولاد ) بررسی شده و بطور موردی دو کارخانه بزرگ تولید کننده این مصالح ارزیابی اقتصادی گردیده است. در مورد قوانین و مقررات ایران در حوزه های مختلف کالایی نیز قوانین گمرکی و تعرفه های قوانین بانکی و بیمه بطور موردی بررسی شده وبا قوانین wto تطبیق داده شده اند در ادامه تاثیرات پیوستن ایران به سازمان جهانی تجارت در حوزه خدمات و موافقتنامه تدارکات دولتی بررسی شده از منظر قوانین و مقررات با قوانین داخلی کشورمان بصورت تطبیقی بررسی گردیده است. در انتها براساس نظر کاوی انجام شده چالشهای صنعت ساخت و ساز در پیوستن به سازمان جهانی تجارت مورد بررسی قرار گرفته و اثرات آن بر صادرات خدمات فنی مهندسی شرکتهای پیمانکاری و پروژه های ساختمانی ارایه گردیده است و راهمکاری برای نحوه مواجهه صنعت ساخت و ساز با چالش های پیش رو در راستای پیوستن ایران به wto ارایه شده است.

پروژه های عمرانی در کشور عمدتا در چرخه حیات خود دچار تأخیر، توقف و بعضا شکست می گردند در این بین تأمین مالی و مدیریت و کنترل پروژه نقش عمده ای را در موفقیت پروژه ها ایفاء می کنند. یکی از موارد مورد توجه دولتها در رفع این مشکل، مشارکت بخش خصوصی در اجرای پروژه های عمرانی کشور می باشد. سوابق این موضوع نسبتا طولانی و همراه با فراز و فرودهایی بوده است بررسی موانع اصلی در جلب مشارکت بخش خصوصی در سازمان و ساختار طرف دولتی و علل عدم توسعه این مشارکت در بخش خصوصی موضوعی است که در این پایان نامه به آن پرداخته و در ادامه نیز راهکارهایی جهت بهبود مشارکت بخش خصوصی پیشنهاد می گردد.

امروزه در اکثر کشورهای در حال توسعه بدلیل رشد جمعیت، بحرانهای اقتصادی و ... نیاز روزن افزون به تامین زیر ساختهای جدید به شدت احساس می گردد. تأمین این زیر ساختها مستلزم اجرای پروژه های عظیمی می باشد که با نام ابرپروژه، کلان پروژه ، پروژه های خیلی بزرگ و ... شناخته می شوند. اجرای چنین پروژهایی بدلیل حجم بالای سرمایه مصرفی، دوره طولانی اجرایی، دارا بودن ویژگی ها ی متمایز دیگر و مسایل اجرایی خاص و ساختار سازمانی - قراردادی منحصر بفرد قطعا همراه با پارامترهای ناشناخته و شدت ریسک های بالایی خواهد بود. شناخت مشخصه ها، روشن شدن مسایل اجرایی، تعریف و تبیین چارچوب های مشخص سازمانی - قراردادی و شناسایی و کنترل ریسک های ابرپروژه ها و بررسی تأثیر این ریسکها مطابق شرایط کشور ایران هدف اصلی این پایان نامه می باشد. بدین منظور در ابتدا به تعریف وجوه ابرپروژه ها، مشخصه های شناسایی آنها و تشریح وجود این مشخصات در برخی از پروژه های داخلی و خارجی پرداخته خواهد شد. ویژگی های کلان پروژها از لحاظ تأمین مالی ، مدیریت، ساختارهای اجرایی مناقصات و ملزومات مدیریتی و بعبارت دیگر ویژگی های سازمانی - قراردادی ابرپروژه ها در فصل دوم مورد بررسی قرار خواهد گرفت. در فصل سوم به تحلیل و بررسی مسایل و مشکلات اجرایی این پروژه ها که منبعث از ویژگی های این پروژه ها می باشد. با استفاده از تجربیات مدیران چنین پروژهایی در ایران، پرداخته ایم.بررسی مراحل مختلف، مدیریت ریسک در ابرپروژها شامل شناسایی، دسته بندی، تجزیه و تحلیل و ارایه مدلی به عنوان راهکار کنترل ریسکها، فصول پایانی پایان نامه را تشکیل خواهد داد. بدین منظور پس از شناسایی و دسته بندی ریسک ابرپروژه ها و میزان نسبت تأثیر عوامل خارج ازپروژه و داخل پروژه در کلان پروژه های داخلی ارایه شده است.

در این تحقیق علت شکل گیری شرکتهای پیمانکاری عمومی (gv) و دلایل رویکرد کارفرمایان به آنها مورد مطالعه و ارزیابی قرار گرفته و چالشها و عواملی که موجب شده کارفرمایان در تعامل با پیمانکاران عمومی (gc) به استفاده از شرکتهای مدیریت طرح روی آورند نیز مورد مطالعه قرار گرفته اند. همچنین چالشهای بکارگیری مدیریت طرح در پروژه های عمرانی مورد تحقیق قرار گرفته و با مطالعات میدانی ضمن بررسی تطبیقی ساختار قراردادی روشهای مختلف تعامل gc و mc با یکدیگر و با کارفرما، همچنین ساختار بهینه این تعامل ارائه شده است. با ارائه مدل قراردادی بهینه و تعمیم این مدل برای بخش مخابرات (ارتباطات سیار)، ساختار سازمانی، شرح خدمات و دیگر تعاملات فی مابین کارفرما، مدیریت طرح و پیمانکار عمومی در این بخش ارائه گردیده است.

توسعه وسرمایه گذاری در پروژه های زیر بنایی از جمله شاخص های پیشرفت و رفاه هر کشوری می باشد. در کشورهای پیشرفته و صنعتی و نیز در کشور های در حال توسعه در دو دهه گذشته جهت اجرای اینگونه پروژه ها ، قالب ها و روش های جدیدی از جملهboot,bot boo,ارایه شده اند. از میان روش های یاد شده روش bot در کشور های در حال توسعه کاربرد بیشتری دارد . bot از جمله روش های اجرای پروژه های زیر بنایی با مشارکت بخش خصوصی است که بسیاری از ریسک های پروژه به بخش خصوصی منتقل می شود. با تصویب قانون تشویق وحمایت از سرمایه گذاری خارجی در سال 1380در ایران روش bot بعنوان یکی از روش های مجاز با مشارکت سرمایه گذار خارجی مورد تایید قرار گرفته است . در این تحقیق ضمن بررسی ویژگیهای پروژه های bot در دوبخش آزاد راهی و نیروگاهی در ایران ، مدل مالی آنها ارایه و مبانی ارزیابی اقتصادی آنها در بخش های خصوصی و دولتی ارایه می گردد. سپس ضمن شناسایی ریسک های مالی این پروژه ها ، تجزیه و تحلیل حساسیت آنها صورت گرفته و راه های کاهش و کنترل این ریسک ها بررسی و ارایه می گردد.

اجرای پروژه های بزرگ عمرانی و زیر بنایی تولید حجم زیادی اطلاعات فنی و مالی به همراه خواهد داشت. طراحی و ساخت پروژه های سد و نیروگاه های برقابی نیز از این قاعده مستثنی نبوده و در این طرح ها حجم بالایی از اطلاعات تولید شده که ثبت و نگهداری آن از مشکلات سیستم مجری این پروژه هاست. تغییرات زیاد در محدوده پروژه و عدم ثبت و استفاده به موقع از اطلاعات تولید شده در تصمیمات مدیریتی منجر به تأخیر در بهره برداری و عدم تطابق با مشخصات و برنامه های از پیش تعیین شده می گردد. دستگاه مجری این طرح ها بایستی اطلاعات صحیح، به روز و دقیق برخوردار بوده تا بتواند میزان دستیابی به اهداف کمی و کیفی طرح را مورد سنجش و ارزیابی قرار دهد. در این پایان نامه با تمرکز بر صنعت آب و برق ساختار مدیریت اطلاعات طرح های کلان سد سازی ارایه شده است. برای شناخت مشکلات سیستم های مدیریت اطلاعات در طرح های عمرانی به بررسی چند مدل از سیستم های موجود در طرح ها و شرکت های بزرگ عمرانی پرداخته تا علاوه بر شناخت مدل های موجود، مشکلات کاربران و مدیران پروژه ها در این طرح ها استخراج گردد. جهت بررسی نیازهای اطلاعاتی و روند گردش داده ها در یک پروژه سدسازی با استفاده از مستندات مدیریت کیفیت شرکت آب و نیرو (به عنوان کارفرمای کلیه پروژه های برقابی کشور) چرخه حیات این گونه پروژه ها استخراج و دیاگرام رابطه موجودیت ها ارایه گردیده است. در پایان با استفاده از اطلاعات فوق و مستند کنترل کیفیت طرح سد و نیروگاه بختیاری و بهره گیری از متدلوژی rup، مدل اطلاعاتی این سیستم جهت پیاده سازی در طرح سد و نیروگاه بختیاری ارایه شده است. مهمترین دستاورد پیاده سازی این مدل استفاده از داده های تولیدی در پروژه از منبع تولید اطلاعات است که نتیجه آن استفاده از دقیقترین اطلاعات در گزارش دهی و تصمیم گیری است. اجرای مدل ارایه شده در این پروژه اولین قدم جهت نگهداری صحیح داده ها از مبداء می باشد. گاه بعدی در جهت مدیریت اطلاعات تهیه یک سیستم پشتیبان تصمیم گیری بر پایه این سیسم مدیریت اطلاعات می باشد.

مدیریت پروژه اصولا بستگی به تصمیمات تاثیر گذار در آینده، که توسط مدیران اتخاذ می گردد، دارد و پیش بینی نتایج پروژه به عنوان مبنایی مناسب برای این تصمیمات از موارد بسیار مهم در مدیریت پروژه می باشد. از میان روش های مختلف پیش بینی نتایج پایانی پروژه، سیستم مدیریت ارزش کسب شده (evms) یکی از مناسب ترین و ساده ترین تکنیک ها می باشد. در واقع شاید قوی ترین دلیل برای به کارگیری ارزش کسب شده در شرکت ها و صنایع مختلف، همین قابلیت مهم ان در توانمند ساختن مدیر پروژه برای پیش بینی آماری هزینه و زمان نهایی پروژه باشد. در روابط پیش بینی هزینه و زمان نهایی پروژه در evms بیشتر بحث ها و تعریف مدل های مختلف پیش بینی، به خاطر اختلاف نظر در انتخاب مناسب ترین شاخص پیش بینی می باشد، لذا در این تحقیق، یک متدولوژی جهت انتخاب مناسب ترین شاخص پیش بینی هزینه و شاخص پیش بینی زمان اتمام پروژه ها ارائه شده و بر روی داده های 12 پروژه واقعی پیاده سازی شده است. از آنجائیکه نتایج حاصل از این پیاده سازی نشان می دهد استفاده از شاخص های زمان بندی کسب شده بجای شاخص های زمانی روش ارزش کسب شده در روابط پیش بین هزینه و زمان اتمام پروژه ها مناسب تر می باشد، از این رو در این تحقیق فرضیه دقت بیشتر شاخص های زمان بندی کسب شده (es) در پیش بینی نتایج نهایی پروژه ها نسبت به شاخص های زمانی ارزش کسب شده (ev) مورد آزمایش قرار گرفته است. برای آزمودن این فرضیه، با توجه به حجم پایین داده ها و انجام مقایسه زوجی از آزمون نشانه که جزء آزمون های ناپارامتری است استفاده شده است. این آزمون ها در نرم افزار sas و در سطح اطمینان 95 درصد انجام شده اند.

نیاز به توسعه حمل و نقل، توسعه زیرساخت های حمل و نقل ریلی را با توجه به مزیت های نسبی آن مورد توجه قرار داده است. با توجه به حجم بالای منابع مالی مورد نیاز برای این بخش، دولت در برنامه پنجم توسعه، مشارکت بخش خصوصی را در حوزه پروژه های زیربنایی حمل و نقل ریلی پیش بینی نموده است. در این راستا شرکت راه آهن ج.ا.ا پروژه های زیربنایی خود را جهت جذب سرمایه و اجرا به روش bot و epcf معرفی کرده است. با این وجود برای تعداد کمی از این پروژه ها، از سوی بخش خصوصی پیشنهاد ارائه شده است که آن ها نیز در نهایی شدن قرارداد ناکام بوده است. تحقیق حاضر در جهت بررسی امکان مشارکت بخش خصوصی در پروژه های زیربنایی شرکت راه آهن ج.ا.ا، با نگاهی به وضعیت حمل و نقل ریلی کشور به بررسی مشکلات و چالش های پیش روی پروژه های مشارکتی در جهت اجرایی شدن آن ها می پردازد. در انتها نیز به تحلیل عوامل تاثیرگذار بر این پروژه ها و ارائه راهکارهایی برای بهبود شرایط جاری و اجرایی شدن پروژه های مشارکتی ریلی می پردازد. نتایج تحقیق مشخص نمود که اجرای این پروژه ها فاصله زیادی با ادبیات موضوع و نمونه های موفق جهانی دارد؛ به طوری که در همان مرحله اول مشارکت ها (مذاکرات) با شکست روبرو بوده است. لذا در شرایط جاری اجرای این پروژه ها امکان پذیر نبوده و بدون حمایت های دولتی، چالش های عمده ای پیش روی این صنعت خواهد بود. همچنین نتایج گویای این امر است که مشکلات در اعطای تضمین حداقل درآمد به بخش خصوصی، عمده ترین مانع در اجرایی شدن پروژه های مشارکتی می باشد. ضمن این که پرداخت نشدن منافع ملی پروژه ها به بخش خصوصی و عدم ثبات سازمانی در شرکت راه آهن در مراتب بعدی قرار دارند.

چکیده ندارد.