تحقیق حاضر به بررسی رابطه بین استفاده از راهبردهای امتحان دادن و عملکرد زبان آموزان ایرانی در آزمونهای خواندن و درک مطلب می پردازد. همچنین این تحقیق به دنبال بررسی تفاوتهای بین زبان آموزان با سطح دانش زبانی بالا و زبان آموزان با سطح دانش زبانی پایین دراستفاده از راهبردهای امتحان دادن می باشد. سومین هدف این تحقیق بررسی تفاوت بین زبان آموزان پسر و دختر در استفاده از راهبردهای مذکور می باشد. به منظور دستیابی به اهداف فوق، 100 نفر از دانشجویان رشته زبان انگلیسی دانشگاههای شهید باهنر وآزاد کرمان در این تحقیق شرکت کردند. شرکت کنندگان در یک آزمون تافل شرکت کردند و پرسشنامه مربوط به راهبردهای امتحان دادن را نیز کامل کردند. هدف از برگزاری آزمون تافل تعیین سطح تسلط به زبان انگلیسی و سنجش عملکرد شرکت کنندگان در آزمون خواندن و درک مطلب بود. از آزمونهای آماری ضریب همبستگی پیرسون و تی تست برای تجزیه و تحلیل داده ها استفاده شد. یافته ها نشان داد که بین استفاده از راهبردهای امتحان دادن و عملکرد زبان آموزان در آزمون خواندن و درک مطلب رابطه مثبت و ضعیفی وجود دارد که معنا دار نیست. همچنین یافته ها نشان دادند که بین زبان آموزان با سطح تسلط زبانی بالا با زبان آموزان با سطح تسلط زبانی پایین تفاوت معنا داری در استفاده از راهبردهای امتحان دادن و زیر گروه راهبردهای زبان آموزان وجود دارد. علاوه بر این نتایج این تحقیق تفاوت معنا داری بین زبان آموزان دختر و پسر در استفاده از راهبردهای امتحان دادن نشان نداد. وا‍‍ژگان کلیدی: راهبردهای امتحان دادن، راهبردهای زبان آموزان، راهبردهای مدیریت آزمون، راهبردهای آزمون- آگاهی، راهبردهای خواندن

یکی از مسائل مهم در انتقال حرارت که کابردهای عملی گوناگونی دارد تشعشع در گازها می باشد. هرجا که صحبت از دماهای بالا در یک گاز باشد مسئلهء تشعشع گاز خود را نشان می دهد. در بسیاری از موارد، گاز تشعشع کننده دارای تغییر دما نسبت به مکان می باشد . تشعشع در چنین گازهائی که گاز غیرایزوترمال (nonisothermal) نامیده می شوند یکی از مسائل مهم تشعشع گازها است . دراین رساله بررسی تشعشع در شیپوره ها که ازاین جمله می باشد موردنظراست این بررسی در فشارها و دماهای بالا در این پروژه انجام گرفته است . در مورد محاسبهءضریب صدور گاز دراین شرائط خاص با تحقیقات مفصل انجام شده روش دقیقی براساس نتایج کار (8) lefebvre (4)hottel بکاررفته است . در زمینه روش محاسبهء تبادل تشعشع گاز غیرایزوترمال در محفظه های غیرایزوترمال نیز با مطالعات انجام شده روش نسبتا" دقیق ومناسب برای کامپیوتری کردن یعنی روش ناحیه ای (zoning method) که حاصل کار (15) hottel می باشد اختیار شده است . چند برنامه کامپیوتری جهت محاسبات قسمتهای مختلف در این پروژه نوشته شده است و در نهایت مقدار انتقال حرارت تشعشعی خالص برای المانهای سطح دیواره شیپوره و انتقال حرارت تشعشعی کلی به دیواره تعیین شده است . طبق بررسیهای تجربی مقدار انتقال حرارت تشعشع در شیپوره ها در فشار و دمای زیاد باید حدود 5-35 درصد انتقال حرارت جابجائی به دیواره باشد . با مقایسه نتایج حاصله دراین پروژه با نتیجه پروژه یکی دیگر از دانشجویان در زمینه بررسی انتقال حرارت جابجائی در شیپوره ها مقدار انتقال حرارت تشعشعی در همان حدود مذکور قرار گرفت که تائیدی بر صحت کار و نتیجه آن می باشد.

دریک موتور احتراق داخلی سرسیلندر یک عضو حساس بشمار می آید زیرا طی مدت طولانی در مجاورت گازهای داغ داخل سیلندر بوده و درجه حرارت آن علاوه براینکه باید کمتر از درجه حرارت بحرانی فلز موردنظر باشد، انتقال حرارت از آن نیز یک فاکتور موثر در راندمان موتور میباشد. و از عوامل مهم در مقدار آن دور موتور، میزان آدوانس موتور، دمای محیط و ... می باشد. برای بررسی انتقال حرارت از سرسیلندر لازم است که ضریب انتقال حرارت جابجائی بین محصولات احتراق و دیواره سرسیلندر، همچنین ضریب انتقال حرارت جابجائی بین سیال خارجی و دیواره خارجی تعیین گردد. بدلیل ویژگیهای خاص هندسه سرسیلندر، جریان (شتاب زیاد، تراکم پذیری و ...) و اغتشاشی که در اثر احتراق در هر مرحله از سیکل بوجود می آید، مسئله پیچیدگی زیادی پیدا می کند. در این پروژه بعنوان نمونه سر سیلندریک موتور دو زمانه هوائی که عامل پرواز یک وسیله هوائی است را مورد بررسی قرار می دهیم . پس از مطالعه مختصری در مورد ماهیت مسئله و پیچیدگیهای موجود مدل مناسبی انتخاب شده است . در این مدل طی هر لحظه درجه حرارت گازهای داخل سیلندر و محفظهء احتراق را بصورت یکنواخت فرض می کنیم، همچنین با تحلیلهای انجام شده روی نحوه انتقال حرارت بدنه سرسیلندر، پس از آن با استفاده از فرمول nusselt (8) معادلات انتقال حرارت در داخل، دیواره و خارج سرسیلندر را طی یک برنامه کامپیوتری که در ضمیمه قرار گرفته حل کرده و ضریب انتقال حرارت لحظه ای کل، درجه حرارت لحظه ای سرسیلندر در داخل و خارج، انتقال حرارت لحظه ای کل، جابجائی، تشعشعی و ... را محاسبه می کنیم . سپس تمام مقادیر لحظه ای را متوسط زمانی گرفته و مقدارهای متوسط هریک را برحسب دورهای مختلف طی یک سیکل بدست می آوریم. طبق بررسیهای تجربی انجام شده توسط eckert - drake (3) مقدار انتقال حرارت تشعشعی در موتورهای احتراق داخلی باید در حدود 5 درصد انتقال حرارت کلی به دیواره باشد، که با مقایسه نتایج حاصله در این پروژه در همان حدود مذکور قرارگرفته است . همچنین مقدار درجه حرارت سرسیلندر محاسبه شده با کاتالوگ موتور مربوطه سازگاری دارد.

دراین پایان نامه رفتار گذرای یک مبدل لوله - پوسته ای مورد ارزیابی قرار گرفته و توزیع دمای سمت لوله و پوسته بصورت تابعی از زمان، هنگامیکه تغییراتی در دبی و یا در دمای ورودی یک طرف داشته باشم، بررسی شده است . به منظور تحلیل موضوع، مبدل را به صورت مجموعه ای از سلول ها در نظر می گیریم که هر سلول خود مثل یک مبدل حرارتی عمل می کند ولی با توجه به آنکه ابعاد آن کوچک است ، می توان خواص ترمودینامیکی سیال درون آن را یکنواخت فرض کرد . هرسلول از دو قسمت لوله (شامل سیال لوله و قمستی از بدنه لوله) و پوسته (شامل قسمتی از بدنه لوله، سیال پوسته و قسمتی از بدنه پوسته) تشکیل شده است . جهت بررسی دقیق تر مبدل های گازبه گاز، جریان سیال در دو طرف تراکم پذیر فرض می شوند و بنابراین با نوشتن معادلات بقای جرم و انرژی در دو قسمت هرسلول به دستگاه معادلاتی خواهیم رسید که حل آنها تعیین کننده توزیع دمای هرطرف به صورت تابعی از زمان است (لازم به توضیح است که این آنالیزمبدل های با جریان تراکم ناپذیر را نیز دربرمی گیرد). حل دستگاه معادلات ایجاد شده با روش تکرار و انتخاب حدس اولیه انجام می شود و درنهایت تعیین افت فشار در هرسلول امکان پذیر است . درخاتمه، نتایج رفتارگذرای یک مبدل حرارتی بدنبال ایجاد تغییرات ناگهانی (پله)، خطی و سینوسی در دبی و یا در دمای ورودی جریان سمت لوله و یا پوسته ارائه و در هر مورد زمان لازم برای رسیدن به حالت دائم تعیین می شود. نتایج بدست آمده در حالت دائم، بانتایج روش e-ntu مقایسه و خطای ناشی از مدل فوق کمتراز 3 درصد می باشد.

هدف این پروژه بدست آوردن ضریب انتقال حرارت کلی و افت فشار چند اواپراتور که در یخچالهای خانگی استفاده می شود، می باشد. روش آزمایش نیز یکی از خواسته های پروژه است . برای بدست آوردن ضریب انتقال حرارت ، فاصله اواپراتور از سقف یا کف کابین،بعنوان پارامتر عمل می کند. هر اوپراتور در موقعیت مکانی مختلف داخل کابین قرار می گیرد، ضریب انتقال حرارت و افت فشار محاسبه و اثر تغییر پارامتر مذکور بر ضریب انتقال حرارتی کلی مورد بررسی قرار می گیرد. اواپراتورهایی که مورد آزمایش قرار می گیرند،با یکدیگر نیز مقایسه می شوند. نتایج آزمایش نشان می دهد که ضریب انتقال حرارت کلی اواپراتور، وقتی نزدیک سقف قرار دارد، بیشتر است از وقتی که نزدیک کف کابین قرار داشته باشد . این نتیجه با توجه به مکانیزم انتقال حرارت جابجایی آزاد قابل توجیه است . وقتی اواپراتور نزدیک سقف یا کف کابین قرار داشته باشد، اگر فاصله آن از سقف یا کف زیاد شود، ضریب انتقال حرارت کلی نیز زیاد می شود. همچنین اواپراتورها که ساختار متفاوتی دارند با هم مقایسه می شوند . مقاومت هدایتی بین سیال مبرد و سطح اواپراتور در اواپراتورهای مورد آزمایش ، متفاوت است که اثر مستقیم در ضریب انتقال حرارت کلی دارد. مقادیر عددی بدست آمده از نتایج آزمایش با هم مقایسه می شود.

دانستن رفتار مکانیکی سیسمتها همواره در طراحی، ساخت و بهره برداری از آنها مورد نظر بوده است ، در راستای چنین هدفی می توان یکایک اجزاء سیستم مورد نظر را مدل کرده و با بهره گیری از معادلات بقاء رفتار گذرای هریک را بدست آورده و سپس با سیموله کردن آنها، رفتار و عملکرد گذرای کل سیستم را پیش بینی نمود. در رساله ای که از نظر خواهد گذشت ، ضمن معرفی متدهای متداول در این زمینه و چند نمونه از کارهای انجام شده در این ارتباط، به بررسی رفتار گذاری بویلر نیروگاه بخار پرداخته شده و ضمن بررسی چگونگی مدل کردن اجزاء آن، مدل کل بویلر استخراج گردیده است . سپس برای یک بویلر خاص در شرائط معین رفتار گذرا، یعنی اثر تغییرات در ورودیها بر روی خروجیها، بررسی شده و نتایج بدست آمده، ارائه گردیده است . در این راستا هریک از قسمتهای بویلر جداگانه مدل شده و معادلات حاکم بر آن توسط برنامه کامپیوتری مناسب ، حل شده است . سپس با ترکیب این قسمتها کل بویلر مدل شده است ، و با کمک برنامه کامپیوتری آن چگونگی تغییرات در خروجیهای بویلر از قبیل دما و دبی بخار، در اثر برخی از تغییرات در ورودیها،بدست آمده است . همچنین برنامه فوق قادر است هرگونه تغییرات دیگر در ورودیها را جوابگو باشد، در این صورت می توان رفتار بویلر را پیش بینی کرده و باتوجه به حساسیت آن در سیکل نیروگاه، از خطرات احتمالی پیشگیری نمود .

استفادهء روزافزون از وسایلی که نیروی محرکهء خود را از راکت بدست می آورند و نقش راکتهای سوخت مایع در واحدهای عظیم، مارا برآن داشت تا در بررسی مسائل حرارتی موجود قدمی هرچند ناچیز برداریم . در این میان پس از آشنائی با روشهای معمول خنک کاری بدنهءموتور راکتهای سوخت مایع، بطور جامع تر به روش بازیاب پرداخته شده است . این روش بواسطهء کارآئی آن در سیستمهای بزرگ همواره مورد توجه بوده است . بطور خاص در واحدهائی که با فشار کارکرد خیلی زیاد کار میکنند (بالای فشار بحرانی مبرد) محدودیتهای ناشی از تنشهای موجود و مسائل حرارتی بیان شده است . مدل مورد استفاده عبارتست از یک مبدل حرارتی با جریان مخالف که بدلیل متفاوت بودن خواص حرارتی در طول آن بروش عددی تفاضلهای محدود حل شده است . نتایج حاصل از این تجزیه و تحلیل بدین شکل خلاصه می شود که درمواردیکه بواسطهء افزایش فشار (بیش از psia 700) و یا نوع سوخت مصرفی، حرارت آزاد شده بیش از مقادیر متعارف باشد بواسطهء وجود مقاومت حرارتی قابل توجه دیواره، دمای سطح موتور بیش از مقادیر مورد قبول بوده و در نتیجه روش خنک کاری بازیابی به تنهائی نمی تواند دیوارهء مستحکم و مطمئنی را تضمین کند بلکه باید با استفاده از روشهای دیگر این تکنیک را بهبود بخشیم . یک حالت قابل قبول و موثر در بهبود کارائی روش بازیاب ، استفاده از سوختی است که با رسوب لایهء کربن روی سطح داخلی، میزان انتقال حرارت به جداره را کم میکند.

برای بررسی انتقال حرارت اتاق احتراق راکتها لازم است که ضریب انتقال حرارت جابجائی بین محصولات احتراق و دیواره شیپوره تعیین گردد. بدلیل ویژگیهای خاص جریان (شتاب زیاد، تراکم پذیری، انتقال حرارت با نرخ زیاد، ...)و اغتشاشی که دراثر احتراق اولیه بوجود می آید، مسئله پیچیدگی زیادی پیدا می کند. دراین پروژه بعداز بررسی مختصری در مورد ماهیت مسئله و پیچیدگیهای موجود مدل مناسبی انتخاب شده است . دراین مدل از جریانهای ثانویه و نوسانات فشاری تولید شده دراثر احتراق صرفنظر شده است . همچنین از واکنشهای احتمالی شیمیایی در لایه مرزی صرفنظر شده و جریان کاملا مغشوش فرض شده است . جریان درون شیپوره تراکم پذیر، یکبعدی و آیزنتروپیک فرض شده است . لایه مرزی براساس مدل فوق به شیوه انتگرالی فرموله شده است و از طریق کامپیوتری با شیوه تفاضل محدود حل شده است در محاسبات انتگرالی لایه مرزی از توزیع سرعت و توزیع درجه حرارت باتوان 7ˆ1 که برای جریانهای مغشوش مرسوم است استفاده شده است . در پایان نتایج تحلیلی در دو مرحله بترتیب با نتایج تجربی روی یک مدل کنترل شده (جریان بدون احتراق) و نتایج تجربی یک راکت واقعی مقایسه شده اند. در مقایسه با نتایج روی مدل کنترل شده (جریان هوای گرم) ضریب انتقال حرارت بدست آمده از روابط تحلیلی حدود 15 تا 20 درصد بیشتر از نتایج تجربی نشان می دهند. ولی در مقایسه باراکت واقعی گاهی تا 80 درصد نیز در نرخ انتقال حرارت در ورودی شیپوره اختلاف دیده می شود. سرانجام برمبنای نتایج تجربی مختلف ضرایبی برای محاسبه hg (ضریب انتقال حرارت جابجایی) نسبت به حل تحلیلی پیشنهاد شده است .

مبدل میکروکانالی وسیله ای است که برای کنترل دمای قطعات الکترونیکی با شار حرارتی بالا مورد استفاده قرار می گیرد. یک تحلیل حرارتی جامع برای میکرومبدل بایستی شامل تحلیل هدایت 3بعدی در بدنه جامد همزمان با تحلیل 3 بعدی جریان در حال توسعه از نظر هیدرودینامیکی و حرارتی در بخش سیال باشد. در این پژوهش با مدنظر قرار دادن طول ورودی حرارتی و طول ورودی هیدرودینامیکی به تحلیل جامع مسئله پرداخته و از مدل ‏‎power law‎‏ سود جسته است تا در برگیرنده سیالات نیوتنی و غیرنیوتنی باشد. در گسسته سازی معادلات حاکم از روش اختلاف محدود مبتنی بر حجم معیار و براساس روش سیمپل استفاده شده است و جملات جابجایی با استفاده از متد ‏‎quick‎‏ تقریب زده شده است.