آلیاژ (7.2(nb-ta-w)-0.02>c-2.2ti-1al-3mo-17cr-44.5ni-25co)aerex 350 یکی از سوپر آلیاژهای پایه نیکل - کبالت جدید است که اخیرا"به منظور استفاده در توربین های هوایی بصورت قطعات ریختگی و یا فورج جهت کاربردهایی نظیر پره(blade) تیغه (vane) و دیسک ابداع شده است . اطلاع دقیق از تغییرات ساختاری مرحله بسیار مهمی در بهینه سازی خواص این آلیاژ جهت کاربرد در دماهای بالاست و لذا در این تحقیق تاثیر عملیات حرارتی بر ساختار این آلیاژ مطالعه شده است . به این منظور نمونه هایی از سوپر آلیاژ aerex 350 در دو حالت کار سرد شده و حل سازی شده بررسی شدند. کلیه نمونه ها ابتدا تحت آزمایش سختی سنجی قرار گرفته و سپس تغییرات ساختاری در نمونه های منتخب توسط میکروسکوپ نوری، sem و tem مطالعه شد. نتایج بدست آمده نشان می دهند که فرآیند غالب در استحکام بخشی به آلیاژ aerex 350 در محدوده -960 درجه سانتیگراد 660 فرآیند رسوب گذاری فاز ...... با شبکه کریستالی l1 (مکعبی منظم )می باشد. در دماهای بالاتر از 960 درجه سانتیگراد فازی با مورفولوژی مشابه فاز ..... به دو صورت مرز دانه ای و درون دانه ای تشکیل گردید. مقدار فاز .... در نمونه های کار سرد شده بمراتب بیشتر از نمونه های حل سازی شده بود.

بررسی عوامل شکست زودهنگام قطعات حساس در توربینهای جت ، با توجه به هزینه زیادی که صرف تهیه این قطعات می شود، از مباحث مورد توجه در صنایع هوا-فضا میباشد. درک صحیح علل شکست نابهنگام یک قطعه، مرحله بسیار مهمی در پیشگیری از شکستهای بعدی در قطعات مشابه است . در این تحقیق دو قطعه حساس مربوط به توربین دو موتور مختلف مورد آنالیز تخریب قرار گرفته اند. هدف از این بررسی تعیین علل شکست زودهنگام این قطعات بوده است . یکی از این قطعات نازل دوره اول توربین مربوط به موتور ce tf-30 و دیگری روتور دوره اول مربوط به موتور × می باشد. با انجام آزمایشات متالوگرافی، شکست نگاری، آنالیز ,xrd, edx سختی سنجی و ضربه مشخص گردید که علت ایجاد ترک در نازلها، وقوع خستگی حرارتی درون دانه ای می باشد اما رسوب کاربیدهای m23c6 در مرزدانه، مسیر رشد را از درون دانه ای به بین دانه ای تغییر میدهد. همچنین مشخص گردید که پوششهای آلومیناید نفوذی در ناحیه ایجاد ترک کارآیی کافی جهت محافظت از فلز پایه را ندارد بررسیهای میکروسکوپی و نیز نتایج حاصل از آنالیز شیمیایی نشان می دادند که علت وقوع شکشت زودهنگام روتور، مورفولوژی نامطلوب کاربیدهای mc بوده است . کاربیدهای mc بصورت فازی برجسته و سوزنی شکل در بین دندریتها تجمع کرده و باعث تردی شدید این قطعه شده اند. این کاربیدها در روتورهای سالم، بصورت تقریبا هم محور و ریز در کل فاز زمینه توزیع شده اند. با توجه به نتایج آنالیز شیمیایی به نظر می رسد که علت اختلاف مورفولوژی کاربیدها در روتور شکسته و روتور سالم. عدم حضور عنصر هافنیم در روتور سانحه دیده بوده است .