مصرف بالای انرژی و افزایش نگرانی های زیست محیطی در روش سنتی تولید آسفالت به نام مخلوط آسفالتی داغ (hma) در کنار قواعد زیست محیطی سخت منجر به ابداع تکنولوژی جدید تولید آسفالت به نام مخلوط آسفالتی گرم (wma) گردید. منطق این تکنولوژی، کاهش ویسکوزیته قیر و در نتیجه کاهش دمای تولید و اجرای مخلوط آسفالتی است. از جمله مهمترین مزایای این کاهش دما، کاهش مصرف انرژی و تولید آلاینده ها در زمان تولید و اجرا می باشد. در سالیان اخیر تحقیقات گسترده ای جهت توسعه و به کارگیری این تکنولوژی در سراسر دنیا صورت گرفته است. این تحقیقات در کنار مزایای زیاد به کارگیری این نوع مخلوط نشان می دهد در برخی از روش های به کار گرفته شده به دلیل کاهش دمای تولید و در نتیجه عدم خشک شدن کامل مصالح، مقاومت مخلوط در برابر رطوبت کاهش می یابد. از دیگر سوی مطاعات وسیعی در سراسر دنیا به منظور به کارگیری سرباره در زمینه های مختلف صورت گرفته است. سرباره محصول جانبی کارخانجات تولید آهن و فولا دمی باشد. یکی از این زمینه ها استفاده از سرباره به عنوان جایگزین مصالح سنگی در مخلوط های آسفالتی می باشد. مطالعات نشان از تاثیر مثبت این ماده در عملکرد مخلوط های آسفالتی دارد. در کنار این تاثیر مثبت، به دلیل ظرفیت گرمائی بالاتر سرباره نسبت به مصالح سنگی، انرژی مصرفی در پروسه تولید مخلوط آسفالتی سرباره ای بیش از مخلوط های آسفالتی ساخته شده با مصالح سنگی می باشد. هدف از این مطالعات بررسی به کارگیری تکنولوژی wma در مخلوط های آسفالتی سرباره ای به منظور کاهش مصرف انرژی و در نتیجه تولید مخلوط جدیدی به نام مخلوط آسفالتی گرم سرباره ای می باشد. جهت به کارگیری تکنولوژِیwma از ماده افزودنی رزین پایه آمینی در درصدهای 5، 10 و 15 (نسبت به وزن قیر) استفاده شده است. مصالح و مواد مورد استفاده دیگر یک نوع قیر خالص 70-60، و دو نوع مصالح سنگی و سرباره ای می باشد. آزمایشات ترتیب داده شده جهت بررسی عملکرد مخلوط های آسفالتی تهیه شده، آزمایشات مارشال و حساسیت رطوبتی می باشد. نتایج آزمایشات نشان می دهد که افزودن رزین پایه آمینی با ایجاد کف قیر ویسکوزیته قیر را کاهش داده و منجر به کاهش دمای تولید مخلوط آسفالتی معمولی و سرباره ای حاوی 10% رزین به ترتیب به میزان 15 و 25 درجه سانتی گراد شده است. همچنین نتایج، عملکرد بهتر مخلوط آسفالتی گرم سرباره ای (sswma) نسبت به مخلوط آسفالتی گرم (wma) را نشان می دهد. از دیگر نتایج، مقاومت مناسب هر دو مخلوط آسفالتی گرم (wma) و مخلوط آسفالتی گرم سرباره ای (sswma)در مقابل رطوبت و عملکرد بهتر مخلوط آسفالتی گرم سرباره ای در این زمینه نسبت به مخلوط آسفالتی گرم می باشد.

موضوع اصلی نوشته حاضر کوششی است درجهت شناخت ابعاد و مشخصات عمومی فضا شهری و مسکونی درایران، تا آنجا که بتوان بر مبنای این اطلاعات و در راستای اهداف و خواسته های نوین امروزی و همچنین با توجه به مشخصات اراضی مورد طراحی، به معیارها و ضوابط متناسب و قابل قبولی برای طراحی یک مجموعه مسکونی دست یا مجموعه گزارش به دو فصل عمده تقسیم گردیده است در فصل اول این موضوعات مورد بحث و مطالعه قرار گرفته است :بخش اول به شناخت کلی و سابقه تاریخی شهرهای ای ازدوران باستان تا عهد قاجار اختصاص دارد، که شامل بررسی ریشه های شهرنشین در بافت شهرهای ایران و شناختن عوامل گوناگون و متغیر اجتماعی، اقتصادی و فرهنگی در دوره های مختلف می باشد.چه تغییر نظامها و روابط الزاما چهره های گوناگون در بافت شهرهای ایرانی را موجب شده است در نتیجه این الگوها خود معیاری برشناخت منطقی و بررسی دقیق عوامل اساسی، درجایگزینی و گسترش شهرهای ایرانی خواهدبود. دربخش دوم این فصل، تحت عنوان شناخت وضعیت موجود، استان خوزستان و شهر اندیمشک از جهات گوناگون،شامل موقعیت جغرافیایی، اقلیمی، تاریخی، جمعیتی و فیزیکی مورد مطالعه و بررسی قرارگرفته است .در بخش سوم ضمن پرداختن به بازشناسی بافت و مسکن بومی، نمونه های ادواری توسعه شهر در سالهای مختلف مورد مطالعه و بررسی قرار گرفته است ویژگیها و نیازهای اقلیم مورد نظر از جمله موضوعاتی است که درهمین بخش به آن پرداخته شده است در آخرین بخش این فصل ت عنوان فلسفه طرح، عوامل موثر در طراحی بیان شده است در فصل دوم این گزارش ، طرح ارائه شده برای مجموعه مسکونی و خدماتی از دوجنبه شامل معماری طرح وکاربرد مصالح،مورد بررسی قرارگرفته است .در بخش اول این فصل ضمن توضیح اطلاعات کلی منطقه مورد طرح به چگونگی ارتباطات سواره، دسترسی های پیاده اصلی، پارکینگها و همچنین عناصر تشکیل دهنده طرح اختصاص یافته است .در بخش دوم، چگونگی کاربر مصالح مختلف با توجه به عملکردها و فضاهای گوناگون، مورد بررسی و مطالعه قرار گرفته است .