چکیده: جهانی شدن بازارها، یکپارچگی اقتصاد جهانی، رقابت شدید و ناپایداری محیط تجارت الزامات نوینی را برای سازمان ها و کشورهایی که علاقه مند به بقا و رقابت در محیط پیچیده و ناپایدار هستند پدید آورده اند. یکی از این الزامات استفاده از کانتینر در حمل و نقل و تجارت می باشد. با توجه به ویژگی ها و مزایای متعدد کانتینر، استفاده از آن در تجارت جهانی روز به روز افزایش می یابد. بنادر پیشگام و موفق عموماً در تلاش برای استفاده هر چه بهتر از امکانات و زیرساخت های خود به منظور افزایش بهره وری می باشند. آنچه برای پایانه های کانتینری دارای اهمیت است، انجام فعالیت ها به نحوی است که اهداف اقتصادی و اجتماعی مورد نظر را تامین کرده و بندر را در بهترین شرایط سوددهی قرار دهد. با توجه به اینکه عوامل متعددی می توانند بر روی عملیات کانتینری در بنادر تاثیرگذار بوده و این عملیات را به سمت بهینه شدن سوق دهند، لذا اساس این تحقیق بررسی و رتبه بندی عوامل موثر و انتخاب مهم ترین آنها در عملیات کانتینری بندر بوشهر با استفاده از روش تصمیم گیری برناردو (چند شاخصه گروهی با مقیاس رتبه ای) می باشد. اساس این تحقیق بر دو مرحله اصلی انجام شده است. در مرحله اول با بررسی و تحقیقات انجام شده، عوامل موثر بر عملیات بهینه کانتینری در بندر بوشهر شناسایی گردیدند، و در مرحله دوم عوامل شناسایی شده با استفاده از روش تصمیم گیری برناردو رتبه بندی شده اند. نتایج بدست آمده مبین این است که عوامل تجهیزات، احداث پایانه کانتینری در جزیره نگین، محوطه-های کانتینری، نیروی انسانی متخصص و قوانین و مقررات به ترتیب بیشترین تاثیر را بر عملیات بهینه کانتینری در بندر مذکور دارند. نتایج بدست آمده در این تحقیق، ابزار تصمیم گیری مناسبی برای مدیران بندر و پایانه کانتینری بوشهر در تدوین سیاست های کلان خواهد بود.

بنادر بعنوان اصلی ترین نقاط مواصلاتی یک کشور از اهمیت اساسی برخوردار می باشند. بیشترین حجم تجارت یک کشور از طریق بنادر جابه جا می شود. اما به هرحال مشکلات گوناگونی بر سر راه عملیات روان هر بندر وجود دارند که سبب می شود بهره وری و کارآیی آن بندر پایین بیاید و در نتیجه تاثیر بسزایی روی سود آوری بنادر خواهد داشت. از آن جمله می توان به ازدحام در مبادی ورودی و خروجی بنادر نام برد که سبب خواهد شد تا ترخیص کالا از بنادر به کندی صورت پذیرد و ظرفیت انبارهای بندر جهت پذیرش کالا کاهش یافته و در نتیجه منجر می شود تا تناژ بار جابه جا شده توسط هر بندر کاهش یابد. در این تحقیق جهت کاهش ترافیک کامیون ها در مبادی ورودی بندر امام خمینی از تئوری صف استفاده شد. زیرا تئوری صف یکی از روش های بسیار موثر جهت کاهش صف و ترافیک می باشد و در بنادر از کاربرد بالایی برخوردار می باشد. بندر امام خمینی بعنوان مورد کاوی این تحقیق مورد استفاده قرار گرفت و داده های لازم جهت بررسی کارآیی مدل صف مورد استفاده از این بندر و به صورت دستی جمع آوری گردید. اما در عمل بنادر هیچ گونه داده ای راجع به زمان ورود کامیون ها و زمان سرویس دهی آنها جمع آوری نمی کنند. بنابراین داده های لازم باید توسط خود محقق و با استفاده از تحقیقات میدانی و مصاحبه با مسوولان و اپراتورهای مربوطه بدست آیند. تحقیقات میدانی گوناگونی از ابتدای آبان ماه 1390 تا انتهای بهمن ماه همین سال صورت پذیرفت که در این تحقیق مورد استفاده قرار گرفتند. با تحلیل آماری داده های بدست آمده و همچنین انجام آزمون های نیکویی برازش کای مربع و کا-اس مدل m/m/m بعنوان مناسب ترین مدل جهت تحلیل سیستم صف کامیون ها در بندر امام خمینی برگزیده شد. پارامترهای ارزیابی سیستم صف این بندر محاسبه گردید و در ادامه جهت کاهش این پارامترها دو راهکار پیشنهاد شد: راهکار اول، افزایش تعداد سرورها از 2عدد به 3، 4، 5 و 6 عدد بود که با انجام محاسبات مشخص گردید که با افزایش سرورها به 3 عدد کاهش چشمگیری در پارامترهای صف این بندر صورت خواهد پذیرفت و ا فزایش تعداد سرورها بیش از این مقدار تغییرات چندانی بوجود نخواهد آورد. اما راهکاردوم، افزایش نرخ ارائه سرویس بود و نرخ های گوناگونی مورد استفاده قرار گرفت که با انجام محاسبات معلوم شد که نرخ 5/1 کامیون در دقیقه بهترین نرخ ارائه سرویس در این بندر خواهد بود که تغییرات اساسی را در پارامترهای ارزیابی سیستم صف این بندر به وجود خواهد آورد.

تحقیق حاضر با هدف، بررسی نقش امیخته های بازاریابی بالاخص عنصر خدمت بر بازاریابی بنادر، و شناسایی مهمترین عوامل موثر بر رضایت مشتریان (کشتی رانی، صاحبان کالا، فورواردرها) ازخدمات بندر امام، و اولویت بندی عوامل موثر بر رضایت مشتری در صنعت بندری و ارائه پیشنهاداتی برای طراحی خدماتی متناسب با نیاز مشتریان در دو مرحله انجام شده است. در ابتدا بر اساس فرم های سنجش رضایت مشتری در بنادر، و نظرات اساتید راهنما بیست و نه شاخص به عنوان متغییر های مستقل این تحقیق بکارگرفته شدند. سپس این شاخص ها در درون پرسشنامه کانو قرارگرفتند. پس از انجام گام های موجود در مدل کانو و نوع هر یک از عوامل از نظر اساسی، عملکردی و انگیزشی بودن، مشخص شده ضریب رضایت مشتریان نیز محاسبه شد. سپس در مرحله دوم میزان نقش آمیخته های در میزان رضایت مشتریان از خدمات بندر امام بررسی شدند. همچنین ازمون فرضیات تحقیق نشان داد که عناصر هشتگانه امیخته های بازاریابی نقش موثری در میزان رضایت مشتریان از خدمات بندر امام دارد. و همچنین نتایج بدست امده از رتبه بندی عناصر هشتگانه امیخته های بازاریابی نشان می دهد که عنصر خدمات رتبه اول عنصر قیمت و سایر هزینه های خدمات رتبه دوم و عنصر مکان و زمان رتبه سوم را بدست اوردند.

این تحقیق برآن است تا راه های افزایش ایمنی شناورهای غیرکنوانسیونی را بررسی نماید. بدین منظور شناورهای غیرکنوانسیونی تردد کننده به بندر امام خمینی (ره) را به عنوان نمونه مورد پژوهش قرار داده است. دراین تحقیق موضوع افزایش ایمنی شناورهای غیرکنوانسیونی را از دو منظر کاهش سوانح و حوادث و کاهش نواقص بررسی نموده است. یعنی این گونه فرض شده که ایمنی شناورهای غیرکنوانسیونی هم با کم شدن حوادث و هم با کم شدن نواقص قابل تحقق است . اطلاعات اولیه از آمار و گزارش های مرکز امداد ونجات و مرکز کنترل و بازرسی کشتی ها مستقر در بندر امام خمینی (ره) استخراج شده است. درستی فرضیه اصلی این تحقیق که همانا تاثیر آموزش در کاهش حوادث و نواقص و فرضیه دوم که به تاثیر نقش حاکمیتی، نظارتی و حمایتی دولت بر افزایش ایمنی می باشد را آزمایش می نماید. از آنجا که نزدیک به 80% (طبق گزارشات مرکز امداد و نجات) سوانح مورد مطالعه در این تحقیق مربوط به شناورهای سنتی می باشند، علل سوانح و حوادث در گزارشات مرکز امداد ونجات اکثرا به نقص سازه و خطای انسانی در این شناورها بر می گردند، دو پرسش نامه به روش لیکرت، یکی برای یافتن علل نقص سازه و دیگری برای یافتن علل خطای انسانی با استفاده از روش مصاحبه با متخصصان خبره و مرتبط طراحی می گردد. پرسشنامه سوم مربوط به یافتن علل نواقص است. از آنجا که بیشترین نواقص تکرار شده را می توان از آمار مرکز کنترل وبازرسی بندر امام (ره) استخراج نمود، علل اصلی بروز این نواقص نیز با مصاحبه با افراد کارشناس و صاحب نظر یعنی همان روش دلفی قابل تشخیص است، این علل را در قالب یک پرسش نامه سوم به روش لیکرت در آورده و در اختیار سوال شوندگان متخصص(روش دلفی) قرار داده می شود. روایی با استفاده از نظرات استاد راهنما و مشاوران پژوهش و همچنین مصاحبه با عده ای سوال شوندگان تایید گردیده و پایایی پرسشنامه ها با استفاده از روش آلفای کرونباخ مورد آزمایش قرار گرفته است که در حدود 89/0به دست می آید. در نهایت نتیجه گیری می شود که به ترتیب آموزش، نظارت، حاکمیت و حمایت در کم کردن نواقص گزارش شده از مرکز کنترل و بازرسی از اهمیت بیشتری برخوردارند و در مورد کم کردن سوانح ناشی از نقص سازه به ترتیب حمایت، نظارت و آموزش و در مورد کم کردن سوانح ناشی از خطای انسانی به ترتیب آموزش حاکمیت و نظارت از اهمیت بیشتری برخوردارند.

مسیر های دسترسی کشتیرانی بنادر امام خمینی (ره) و خرمشهر، کانال طبیعی خورموسی و رودخانه اروند می باشند که بیش از 60 مایل دریایی محدوده ی راهنمایی را تشکیل می دهد. نظر به اینکه بالغ بر 34% مبادلات کالای کشور از طریق این دو بندر صورت می پذیرد، این دو آبراه دارای ترافیک ورود و خروج سنگین شناورها می باشند. با توجه به وجود موانع و مشکلات تردد در مسیر و شرایط خاص محیطی، قوانین ملی کشور،گرفتن راهنما برای همه شناورهای بالای 500 تن ظرفیت ناخالص را اجباری نموده است. علیرغم این موضوع و همانند سایر مناطق راهنمایی بنادر دیگر داخلی و خارجی ، سوانح متعددی از نوع سوانح بسیار شدید و سوانح شدید در سال های گشته رخ داده است. لذا، این تحقیق با هدف شناسایی عوامل موثر در بروز اینگونه سوانح درمحدوده ی پژوهش، ارزیابی و اولویت بندی عوامل با ریسک بالا، راه کارها و پیشنهاداتی جهت کاهش آنها، صورت می پذیرد. بمنظور جمع آوری اطلاعات تحقیق، پرسشنامه ای حاوی 3 مولفه، عوامل خطای انسانی، عوامل فنی شناور و عوامل محیطی وجوی، در بین کارشناسان دریایی، راهنمایان ارشد، فرماندهان کشتی های تردد کننده و شناورهای خدماتی، افسران کنترل ترافیک، افسران کنترل و بازرسی کشتی ها و اعضای کمیته بررسی سوانح دو بندر توزیع گردید. پس از آنالیز اطلاعات جمع آوری شده بوسیله نرم افزار spss، اولویت بندی آنها با استفاده از آزمون فریدمن صورت گرفت. در پایان مولفه عوامل انسانی و خطای راهنما، اولویت اول عامل بروز سوانح راهنمایی و مولفه های فنی و محیطی در اولویت های بعدی قرار گرفتند. با اقتباس از خروجی این تحقیق و نتایج سوانح سال های گذشته (5سال) اتفاق افتاده در محدوده ی مورد مطالعه و سایر تحقیقات صورت گرفته، راه کارها و پیشنهادتی ارائه گردید. تهیه طرح نظارت بر میزان کارو استراحت راهنمایان، طرح آموزشی جامع خدمات راهنمایی، روش اجرایی جهت کنترل تیم پل فرماندهی کشتی به همراه راهنما و همچنین تهیه دستور العمل تعامل و هماهنگی راهنمایان و افسران کنترل و ترافیک دریایی ازجمله این راه کارها می باشد.

در تحقیق حاضر به منظور سنجش و ارزیابی کیفیت خدمات موسسات آموزش دریانوردی استان خوزستان با استفاده از مدل تحلیل اهمیت عملکرد انجام شده است. در مرحله اول مولفه های کیفیت خدمات موسسات آموزش دریانوردی با استفاده از مدل سروکوال تعیین شدند. در مرحله دوم مولفه ی شناسایی شده در قالب پرسشنامه های اهمیت و عملکرد به صورت ? گزینه لیکرت تدوین شد و در اختیار نمونه آماری گذاشته شد. سپس در مرحله دوم با تجزیه و تحلیل نتایج حاصل از پرسشنامه ها و با احتساب میانگین مقادیر مربوط به اهمیت و نمایش آن بر روی محور عمودی و احتساب میانگین مقادیر مربوط به عملکرد و نمایش آن بر روی محور افقی موقعیت هر یک از مولفه های کیفیت در ماتریس اهمیت و عملکرد مشخص گشت. در مرحله چهارم میزان فاصله سطح عملکرد هر یک از مولفه های از سطح اهمیت ان محاسبه شده و فرضیه های تحقیق آزمون شدند. نتایج بدست امده نشان می دهند که مولفه های، پاسخگو نبودن واحد آموزش موسسه نسبت به اخذ بازخورد از فراگیران و مدرسان در زمینه کیفیت آموزش، موثر نبودن شرکت در دورهای آموزش در افزایش دانش و مهارت پیشرفت شغلی فراگیران، همسطح نبودن نسبی فراگیران به لحاظ دانش و مهارت های مربوط به دورهای آموزشی، عدم ارتباط محتوای آموزشی با نیازهای شغلی فراگیران به عبارت دیگر کاربردی نبوده محتوای دورهای آموزشی، عدم تسلط فراگیران بر مطالب پیش نیاز برای یادگیری محتوای دوره آموزشی ، در اغلب موسسات دارای اولویت بالای بهبود هستند. و در نهایت پیشنهاداتی بر اساس یافته های تحقیق در راستایی افزایش کیفیت خدمات به این موسسات ارائه شد.

شاخص های متعددی به منظور تعیین عملکرد و کارآیی و همچنین ارزیابی موقعیت هر بندر نسبت به بنادر دیگر تعریف شده که به طور مستمر از سوی مدیران بنادر مورد استفاده قرار می گیرد . در این میان این شاخص ها، مدیریت و بکارگیری پرسنل متخصص، کار آزموده ، سالم و با انگیزه و مهمتر از همه توجه به ارتقاء و توسعه فرهنگ ایمنی و بهداشت مکمل اصلی و ضامن موفقیت بنادر در رقابت بر سر کالا و سرمایه است. لذا در این پژوهش تلاش گردیده است با توجه به مسائل و مشکلات رایج کارگران خن کار در بنادر کشور از جمله نداشتن پوشش بیمه ای مناسب ، تجهیزات ایمنی کافی ، فقدان آموزشهای ایمنی لازم، پائین بودن حقوق و دستمزد و سایر مشکلات مشابه اقدام به شناسایی نقاط ضعف ها و تلاش در جهت حل این مشکلات صورت پذیرد که این امر با استفاده از تهیه پرسش نامه و رتبه بندی هر یک از عوامل فوق با استفاده از مدل anp و بکارگیری نرم افزارsupper decision صورت پذیرفته است. در این پژوهش که با مطالعه موردی در خصوص کارگران خن کار در بندر امام خمینی (ره) انجام پذیرفته است، سعی شده تا با توجه به الزامات قوانین کارگری کشور در مناطق ویژه اقتصادی و توصیه نامه های سازمان بین المللی کار در مناطق ویژه اقتصادی کشور اقدام به ارائه راهکارهایی مدون جهت بهبود شرایط کاری و معیشتی این کارگران گردد. بر اساس نتایج به دست آمده براساس هدف اصلی پژوهش، از میان معیارهای اصلی پرسش نامه معیار پوشش بیمه ای کارگران با وزن نرمال 0.181 در اولویت اول و در میان زیر معیارها نیز، زیر معیار پرداخت حقوق به موقع کارگران پس از هر روز کاری با وزن نهایی 0.0618 در اولویت اول قرار گرفت. همچنین مطابق نتایج بدست آمده مشخص گردید که با انتقال مسئولیت تامین نیروهای کارگران خن کار از انجمن صنفی کارگران به شرکت ها و تعاونی های تامین نیروی انسانی که می بایست مطابق با قوانین کار در مناطق ویژه اقتصادی زیر نظر اداره اشتغال فعالیت نمایند می توان گامی موثر در جهت هماهنگ سازی قوانین مطابق با قوانین سازمان جهانی کار و همچنین بهبود شرایط کارگران خن کار در این بندر و نیز سایر بنادر کشور برداشت.

امروزه حمل ریلی به یکی از مهمترین حلقه های زنجیره حمل و نقل در پیاده سازی اقتصاد مقیاس در بخش خشکی نسبت به دیگر روشهای حمل و نقل زمینی تبدیل شده است. بر این اساس امروزه اهمیت حمل و نقل ریلی و تاثیر آن بر برونداد کالا از بندر پیش از پیش آشکار گردیده و به یک مزیت رقابتی برای بنادر با توجه به سه شاخصه مهم حمل و نقل راحت، ارزان و سریع تبدیل گشته است. از سوی دیگر مدیریت و بهره برداری از خطوط شبکه ریلی داخلی یکی از چالش هایی است که بندر با آن مواجه است. در این رابطه، با توجه به جدا بودن مدیریت راه آهن در بندر، از ساختار مدیریتی بندر امام خمینی(ره) و نیز تفاوت در نوع حمل و نقل ریلی با حمل و نقل جاده ای موجود در بندر و تداخل آنها، مدیریت بندر را در افزایش راندمان بهره برداری از بندر دچار چالش نموده است. ارائه طرح های مختلف در استفاده از خطوط ریلی، توسعه آن و یا تغییر کلی و یا جزئی آن از سوی مراجع مختلف و خصوصاً در قالب طرح جامع بندر امام خمینی(ره) نیز از دیگر مسایلی است که در این بندر به طور ویژه مورد بحث قرار گرفته است. بنابراین با توجه به مجموعه شرایط فوق، در این پژوهش سعی بر آن شده است که در چارچوب یک مطالعه کاربردی، به بررسی وضعیت مشکلات کنونی شبکه و ناوگان ریلی بندر امام خمینی(ره) در بخش درون بندری بعنوان یک حلقه ارتباطی مهم در برونداد کالا از طریق تجزیه و تحلیل داده های حاصل از پرسشنامه با استفاده از نرم افزار spss و آزمون کلموگروف اسمیرنوف جهت بررسی نرمال بودن داده ها و آزمون تی جهت بررسی صحت فرضیات که آیا ایجاد یک ترمینال تخصصی ریلی در بندر امام خمینی(ره) می تواند نقش بسزایی در یکپارچه سازی فعالیت ناوگان ریلی بندر و افزایش رغبت صاحبان کالاها در جهت واگذاری حمل کالاهای خود به ناوگان ریلی داشته باشد یا خیر، پرداخته شده است.

رشد اقتصادی از جمله اهدافی است که همواره مورد توجه دولت ها بوده است. در حال حاضر یکی از عمده ترین مشکلات کشورهای در حال توسعه، مسئله تامین منابع سرمایه گذاری و چگونگی جذب و نگهداری آنهاست. رشد صنعت حمل و نقل در کشور ما طی سال های اخیر پاسخگوی تحولات عظیم و سریع تجارت جهانی نبوده و با توجه به سرمایه گذاری های اساسی و شتاب فراوان کشور های منطقه در ایجاد قطب های تجاری، می بایست برنامه ریزی های گسترده ای در این زمینه انجام پذیرد. بدون شک تاخیر در این امر، رشد و توسعه این بخش اقتصادی را در ایران به مخاطره می اندازد. نقش بنادر در زنجیره عرضه و پشتیبانی تجارت جهانی موجب می شود تا بنادر قادر به کسب درآمدهای اضافی بسیار قابل توجهی شوند، که این درآمدها علاوه بر درآمدهای سنتی بنادر از محل فعالیت های تخلیه و بارگیری و استفاده از تاسیسات و تجهیزات بندری می باشد. امروزه رقابت بین کشورهای سرمایه پذیر در زمینه جذب سرمایه گذاران افزایش یافته است. به همین منظور در این مطالعه مقرر است تا با توجه به موقعیت استراتژیک خرمشهر و برخورداری از فضاهای مناسب در زمینه دریایی، عوامل تعیین کننده سرمایه گذاری در این بندر کهن معرفی گردد و بهترین راهکارها را در جهت جذب سرمایه گذاران ارائه نماید. بدین ترتیب با معرفی عوامل برون سازمانی و درون بندری بعنوان مولفه های تأثیر گذار در سرمایه گذاری بندری پرداخته شود و در نهایت ضمن بررسی مهمترین موانع موجود در امر مهم سرمایه گذاری در بنادر مانند موضوع ثبات اقتصادی، عدم استفاده از سیستم جامع بندری در راستای یکپارچه سازی فرآیندهای بندری و ضرورت ارتقاء هماهنگی ارگانهای دخیل، لزوم لایروبی اروند رود و همچنین توان و پشتوانه مالی سرمایه گذاران، به دنبال ارایه راهکارهای مفید و موثر در جهت رفع موانع موجود و ارتقاء وضعیت سرمایه گذاری حال حاضر در بندر خرمشهر باشد. بطوریکه این راهکارهای ارایه شده بتواند گامی بلند در شکوفایی هرچه بهتر اقتصاد کشور و منطقه بردارد. کلمات کلیدی: سرمایه گذاری، حمل و نقل دریایی، بندر، خرمشهر، ثبات اقتصادی

پژوهش حاضر با هدف برنامه ریزی بهبود خدمات بندری، به منظور جذب مشتری به بندر امام خمینی(ره) و اقدام به انجام اصلاحات در آن بندر، تدوین شده است. تحقیق مورد نظر از جهت گردآوری داده ها، میدانی و به لحاظ هدف، از نوع پژوهش های کاربردی است. جامعه آماری این پژوهش شامل کلیه ی گروه های خن کار، صاحبان کالا، شرکت های کشتیرانی مراجعه کننده به بندر، در تاریخ 1 اردیبهشت لغایت 30 آبان 1392 است. نمونه پژوهشی مورد مطالعه در دو مرحله مشخص و اجرا شد. ابتدا، بعد از تدوین پرسشنامه مدل kano محقق ساخته، پرسشنامه به سه گروه بر اساس نمونه گیری اولیه توزیع شد و سپس بعد از جمع آوری پرسشنامه اولیه، بررسی پایایی و روایی و استخراج نمونه پژوهشی ثانویه، به صورت نهایی به سه گروه مربوطه جهت دستیابی به داده ها و اجرای مدل qfd پرسشنامه توزیع شد. داده های پرسشنامه به عنوان ابزار به کار رفته در پژوهش، به روش شناخت جمعیت هر گروه، آزمون فرضیه های مدل کانو، تحلیل عاملی مولفه ها، رسم نمودار کانو، مشخص شدن جایگاه مولفه ها در جداول hoq تحلیل شدند و سر انجام جهت بهبود خدمات هر گروه، سه ماتریس خانه کیفیت برای هر کدام از گروه های مورد مطالعه، برنامه ریزی و رسم شد. بر اساس نتایج خانه کیفیت و فرضیات، نتایج نهایی بدست و همچنین مواد قانونی و حقوقی تسهیل کننده ی اجرای خواسته ها، در بندر امام خمینی ذکر گردید. نتایج حاصل از تکنیک توسعه کیفیت، نتایج اصلاح بندر، ساخت اسکله ها و انبارهای جدید، چگونگی کاهش زمان توقف کشتی و افزایش برنامه ریزی بهبود در عملیات تخلیه و بارگیری را شامل و در نهایت پیشنهاداتی جهت جذب مشتری نگاشته شد.

حمل و نقل چندوجهی یکی از زیر بخشهای صنعت حمل و نقل است که از روشهای متنوع حمل و نقل در آن استفاده میشود.آنچه که قابل توجه است، برنامه ریزی برای استفاده کامل تر، مجموعه ای تر و مناسب تر با نیاز جامعه هدف و صرفه جویی در بسیاری از فرایندهای هزینه است.بنابراین این تحقیق با عنوان بررسی استراتژیک حمل و نقل چند وجهی در بندر خرمشهر صورت گرفته شده است. جامعه آماری تحقیق مدیران و کارشناسان بندر خرمشهر بوده و در روش نمونه گیری با توجه به حجم پایین نمونه و برابر بودن آن با اندازه جامعه ، از روش سرشماری استفاده شده است.روایی پرسشنامه تحقیق از نوع روایی محتوایی است که در این رابطه محتوای پرسشنامه ها مورد تایید متخصصین دریایی و بندری بندر خرمشهر،استادان راهنما و مشاورین تحقیق قرار گرفته شد. به منظور تعیین پایایی از روش آلفای کرونباخ استفاده و میزان پایایی عوامل داخلی 86% و عوامل خارجی 78% به دست امده است. در تجزیه و تحلیل داده ها از روش آمار توصیفی و ماتریسهای برنامه ریزی استراتژیک استفاده شد. روش کار به این صورت بوده است ، که با استفاده از روایی محتوایی، ضمن انجام جلسات، پرسشهای مربوط به عوامل داخلی وخارجی مورد بررسی قرار گرفته و استخراج شده است.سپس به کمک ماتریس ارزیابی عوامل خارجی و ماتریس ارزیابی عوامل داخلی که به صورت موازی و هم زمان صورت گرفت ، نقاط قوت ، ضعف ، فرصت و تهدید حمل و نقل چند وجهی در بندر خرمشهر مورد بررسی و با کمک ماتریس داخلی خارجی موقعیت استراتژیک بندر تعیین و سپس با کمک ماتریس سوات ، استراتژیهای مناسب بندر خرمشهر تدوین شده است.عوامل داخلی جهت شناسایی قوتها و ضعفها در پنج بعد مدیریتی ،ساختاری، عوامل انسانی و عوامل مربوط به فرایندهای مدیریتی مورد بررسی قرار گرفتند.همچنین عوامل خارجی در چهار بعد: اقتصادی ، اجتماعی- فرهنگی، سیاسی-حقوقی و تکنولوژیکی مورد بررسی قرار گرفته اند تا فرصتها و تهدیدهای بندر جهت گسترش حمل و نقل چند وجهی استخراج گردد.نتایج ماتریس داخلی و خارجی نشان داده است موقعیت بندر در ناحیه تهاجمی قرار گرفته است.از نظر استراتژیک این بندر در موقعیت خوبی جهت استفاده از حمل و نقل چند وجهی قرار دارد.

هدف اصلی در این تحقیق بررسی میزان واکنش نوسانات تجارت جهانی ناشی از بخش حمل ونقل دریایی براساس روش موجک و اقتصادسنجی ترکیبی فضایی است که برای 34 کشور عمده در تجارت بین¬الملل و حمل ونقل دریایی، برای دوره زمانی 2012-1990 براساس روش حداکثر راست نمایی در قالب مدل های فضایی بر شاخص بی ثباتی تجارت بین الملل آزمون گردید. همچنین، اثرات فضایی از طریق ماتریس فاصله جغرافیایی موردبررسی قرار گرفت. نتایج مدل براساس آزمون های lm، lr و هاسمن، مدل sar اثرثابت فضایی را مورد تأیید قرار می¬دهد. براساس این نتایج، اثر فضایی متغیر وابسته بر بی ثباتی تجارت مورد تأیید قرار گرفته و معنی دار است. به طوری که افزایش یک باره و صددرصدی تجارت در کشورهای همسایه موجب کاهش یک باره 38 درصدی تجارت در کشور خودی خواهد شد. همچنین نتایج برآورد اثرات مستقیم و غیرمستقیم نشان می دهد که برخلاف فرضیه اصلی تحقیق، بخش حمل ونقل دریایی بر نوسانات تجارت بین الملل تأثیر قابل توجهی نداشته و تمرکزجغرافیایی مهم ترین متغیر بر بی ثباتی های تجارت بین الملل است.

با در نظر گرفتن اینکه 95% کشتی ها قابل بازیافت هستند این صنعت در کنار ایجاد اشتغال و استفاده مجدد از برخی ماشین الات منبع مناسبی برای کارخانه های فولاد هستند

چکیده تجارت و حمل و نقل یک رابطه تنگاتنگ و اساسی با هم دارند در این میان رشد روزافزون اقتصادی کشورها یک رابطه دو جانبه با حمل و نقل را داراست. اهمیت دریا و نقش آن در مباحث اقتصادی غیر قابل انکار و ضروری بوده و منافع کشورهای صاحب دریا در ارتباط مستقیم با نیازمندی ها و توانایی کشورهای دریایی تبیین میشود، نقش پررنگ حمل و نقل دریایی را می توان از طریق جابه جایی 90 % کالاها و ملزومات اساسی در کل دنیا و کل این تجارت مشاهده کرد. اطلاعات مورد نیاز برای انجام تحقیق از طریق واحد طرح و توسعه و بخش آمار و انفورماتیک بندر امام خمینی و سازمان بنادر و دریانوردی کشور جمع آوری و تهیه گردیده است، اطلاعات سوخت موردنیاز کشتی ها نیز از طریق بخش خدمات بندری و امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی بندر امام خمینی (ره) جمع آوری و به کار گرفته شد. این تحقیق از لحاظ هدف کاربردی و از لحاظ ماهیت توصیفی – تحلیلی بوده و با استفاده از روش های آماری و کد نویسی رایانه ای با تکیه بر الگوریتم های هوش مصنوعی و انجام گردیده است. متغیرهای مورد بررسی شامل مدت زمان سفر، فاصله دریایی طی mtlab استفاده از نرم افزار شده، نوع و کلاس کشتی، تعداد کشتیهای ورودی به بندر امام خمینی (ره) ، تولید ناخالص داخلی می- باشد.نتایج حاصل از این تحقیق نشان دهنده این است که این شبکه ها قدرت به روز رسانی سریع را پس از ایجاد تغییرات را دارد و هم چنین نتایج نشان داد که با 7 نرون در لایه میانی و با داشتن یک متغیر جامع به و با 57 تکرار و درصد r=. عنوان ورودی و متغییر خروجی میزان مصرف سوخت در نهایت با رگرسیون 97 خطای 1 درصد نتایج مطلوبی بدست آمد و این نشان دهندهی رابطه منطقی میان متغیرهای استفاده شده در مدل میباشد، و همچنین روایی مدل بالا میباشد. . استفاده از الگوی ارائه شده در این تحقیق میتواند به ارز آوری بنادر منجر گردد چرا که شناخت روش های سریع برای برآورد کردن نیازهای یک بندر به خصوص شناخت از میزان سوخت مورد نیاز کشتی ها میتواند راه گشای بسیاری از مسائل مربوطه باشد.

در این تحقیق ابتدا با استفاده از روش تحلیل پوشش داده ها، کارایی نسبی بنادر جنوب ایران ارزیابی گردید و سپس بر اساس نتایج حاصل، بنادر رتبه بندی شدند. دوره تحلیل، بازه زمانی سال های 92-1390 را شامل می شود.نتایج نشان می دهد که بیشتر بنادر جنوب کشور از کارایی نسبی مناسبی برخوردار نیستند. میانگین کارایی بنادر مورد کاوی در فاصله زمانی 92-1390 برابر 3/39 درصد برآورد شد.

روشهای دستیابی به عروق حهت دیالیز در بیماران مزمن کلیوی دارای عوارض و مشکلاتی می باشد که منجر به بستری شدن مرگ ومیر و هزینه های درمانی میگردد هدف از مطالعه فوق مقایسه روش ایجاد فیستول شریانی –وریدیهمراهباتخریبدریچهوریدسفالیکباروشاستانداردان از نظر عوارض و کارایی می باشد

تحقیق حاضر که از نوع کاربردی می باشد در دو مرحله اجرا شده است و به بررسی شاخص های عملیاتی بندر آبادان و حمل یکپارچه کالا در این بندر می پردازد. در مرحله ی اولیه که توسط گروه کاری گردآوری شده بود به محاسبه شاخص های عملیات تخلیه و بارگیری بندر آبادان پرداخته شد. طی این مرحله برای نخستین بار نرمها و شاخص های مذکور برای بندر آبادان محاسبه گردید. در مرحله دوم تحقیق، فرضیاتی در خصوص تاثیر حمل یکپارچه بر میزان، سرعت و هزینه تخلیه بارگیری تدوین گردید که پس از مقایسه آن ها با بندر کنترل، تایید گردید که حمل یکپارچه بر افزایش میزان و سرعت تخلیه و بارگیری تاثیر مثبت و بر کاهش هزینه تخلیه و بارگیری نیز دارای اثر مثبت است.