محیط امروزه کسب و کار به طور قابل ملاحظه ای پیچیده شده است.بنابراین عوامل متعددی بر توان رقابتی یک سازمان تاثیر خواهد گذاشت. سازمان ها با یکدیگر و بر سر عواملی چون زمان، قیمت، تکنولوژی، خلاقیت و نوآوری، کیفیت، قابلیت اطمینان و مدیریت اطلاعات به رقابت می پردازند. در این بین، نگهداری و تعمیرات و قابلیت اطمینان از اهمیت استراتژیکی برخوردار هستند که می تواند به طور اثربخشی برتوان رقابتی سازمان تاثیر گذارند. نگهداری و تعمیرات به عنوان یکی از مهمترین اجزاء تولید نقش بسزایی در تامین اهداف سازمان ها بر عهده دارد. نگهداری و تعمیرات با حفظ وضعیت مطلوب سیستم از وارد آمدن خسارتهای ناشی از توقف خط تولید از جمله ایجاد ضایعات و از بین رفتن مواد اولیه، از دست دادن مشتری، هدر رفتن وقت پرسنل، کاهش کیفیت محصول نهایی، جلوگیری بعمل آورده است. بهبود کیفیت سیستم نگهداری و تعمیرات می تواند از طرق مختلف صورت پذیرد. مهمترین روش بهبود آن ارتقاء سطح قابلیت اطمینان و ملموس بودن آن سیستمی می باشد که نگهداری و تعمیرات بر روی آن انجام می گیرد. با بهره گیری از تکنیک شبیه سازی کامپیوتری به ارزیابی و تعیین قابلیت اطمینان در سیستمهای پیچیده با پارامترهای وابسته به زمان اقدام شده است. همچنین در مورد سیستمهای صف چند مرحله، چند کاناله و با توزیع غیر نمایی نیز با استفاده از تکنیک شبیه سازی کامپیوتری می توان بسیار آسان به برآورد شاخصهای قابلیت دسترسی و بهره وری سرویس دهنده ها در سیستم نگهداری و تعمیرات پرداخت و موجب بهبود کیفیت آن گردید. استفاده از نظریه فازی در این پژوهش به عنوان راه حل مناسب و مبتکرانه ای است که می توان متغیرهای کلامی و کیفی مربوط به عملکرد و زمان و مکان را به متغیرهای کمی تبدیل کند و اثرات آن را در تعیین قابلیت اطمینان محاسبه کند. همچنین می توان به عدم دسترسی به داده های کمی و یا نداشتن سابقه مربوط به عملکرد سیستمها اشاره نمود که در نهایت داده ها به صورت غیر دقیق یا مبهم بیان می شوند که این موجب می گردد که با بهره گیری از نظریه فازی به حل و محاسبه قابلیت اطمینان و مسائل نظریه صف پرداخت. بر این اساس قابلیت اطمینان که به معنای انجام دادن ماموریت سیستم در زمان و مکان معین است و همچنین ملموس بودن که به معنای در دسترس بودن ماشین آلات و تجهیزات می باشد مهمترین ابعاد کیفیت خدمات در نگهداری و تعمیرات معرفی شده اند. در این پژوهش این امکان فرام شده تا با به کارگیری شبیه سازی و استفاده از نرم افزار ed ، انواع سیستم های مهندسی را شبیه سازی نموده، اطلاعات مربوط به قابلیت اطمینان و قابلیت دسترسی را از نتایج آن استخراج کرد.همچنین با بهره گیری از نظریه فازی سیستم های خود را توسعه داده، اقدام به شبیه سازی سیستم های فازی کرده و نتایج را این بار به صورت فازی بیان نمود.این مزیت یعنی تلفیق شبیه سازی و نظریه فازی به کارشناسان این امکان را می دهد تا قابلیت اطمینان و شاخص های صف انواع سیستم ها را که دارای اطلاعات مبهم و غیر دقیق هم می باشند، بدست آورد. در همه این موارد تطابق مناسبی بین نتایج روشهای تحلیلی و شبیه سازی دیده می شود. نتایج این پژوهش تا حدود زیادی در صنایع نظامی، هواپیماسازی، فضایی و صنایعی که با قطعات پیچیده الکترونیکی و مکانیکی سر وکار دارند، قابل استفاده است.همچنین بررسی سیستم های صف بعنوان یکی از پرکاربردترین سیستمهای موجود درنگهداری و تعمیرات می تواند تحلیل گران سیستم را نسبت به کارایی سیستم و شناخت گلوگاه ها کمک زیادی نماید

هدف از این پژوهش،شبیه سازی سیستم تخلیه و بارگیری انبار محصولات فولادی کارخانه ی ذوب آهن، به منظور بررسی و تحلیل راهکارهای قابل اجرا در جهت کاهش زمان های ماند و معطلی تریلرهای ورودی به کارخانه جهت بارگیری محصولات است. افزایش زمانهای ماند و معطلی مشتریان در سیستم ،از زوایای مختلفی هزینه زا خواهد بود که مهم ترین آنها عبارتند از کاهش بهره وری منابع انسانی وماشینی مشغول در خطوط بارگیری، ورود دیرتر جریان نقدی حاصل از فروش محصولات به کارخانه،نارضایتی مشتریان از عدم دریافت به موقع محصولات درخواستی،افزایش هزینه سوخت تریلرها معطل در سیستم . براساس زمانهای توقف ثبت شده درسیستم، زمانهای معطلی در خطوط بارگیری بیشترین سهم از اتلافات زمانی را به خود اختصاص می دهد،که تمرکز کار بیشتر بر روی این خطوط وگلوگاههای موجود قرار گرفت. به منظور شبیه سازی کل فرایند ورود یک تریلر به کارخانه، طی کردن مراحل مختلف جهت بارگیری محصولات و نهایتا خروج از کارخانه، نیازمند 2 دسته اطلاعات از سیستم مورد مطالعه بودیم: الف: نرخ ورود تریلرها و نرخ خدمت دهی به تریلر در ایستگاههای مختلف بارگیری ب:اطلاعات ثبت شده در سیستم در خصوص میزان توقفات تریلر در ایستگاههای مختلف، به منظور اعتبارسنجی مدل شبیه سازی شده از سیستم واقعی که به منظور دستیابی به نرخ خدمت دهی در ایستگاههای مختلف سیستم،از ایستگاههای مذکور به تعداد لازم و به صورت تصادفی زمان سنجی شد و در خصوص نرخ ورود تریلرها نیز، براساس زمانهای ورود ثبت شده درسیستم و انتخاب تعداد نمونه ی تصادفی لازم، تصمیم گیری شد. پس از اجرای مدل ساخته شده و تایید اعتبار آن براساس اطلاعات ثبت شده در سیستم، سناریوهایی مبتنی بر گلوگاههای موجود در سیستم تخلیه و بارگیری ساخته شد. سپس زمانهای ماند تریلردر هرسناریوی پیشنهادی، با نتایج مدل اصلی مورد مقایسه قرار داده شد که 2 سناریو از 4 سناریوی پیشنهاد شده، دارای اختلاف معنادار با نتایج مدل اصلی در خصوص میزان کاهش در کل زمان ماند ومعطلی یک تریلر در سیستم بودند .دو سناریوی برتر به روش ارزش فعلی خالص مورد مقایسه و اقتصادی ترین راهکار به منظور کاهش زمان ماند و معطلی تریلره در انبار محصولات کارخانه ی ذوب آهن اصفهان انتخاب گردید.