سیستم های میخ کوبی خاک قابلیت تحمل بارهای قائم استاتیکی و دینامیکی را دارند . رفتار این خاک ها تحت اثر بارهای دینامیکی به دلیل پیچیدگی مسائل و گستردگی هنوز مبهم بوده و زمینه های گسترش تحقیقات و اطلاعات دقیق تر در این زمینه وجود دارد . اکثر روشهای تحلیلی موجود برای بررسی رفتار لرزه ای شیب های میخ کوبی شده، تنها پایداری کلی سازه را کنترل می نمایند در حالیکه تحقیقات تجربی حاکی از آن است که پایداری موضعی میخ ها در پایداری لرزه ای این سیستم ها نقش موثری را دارد . در این پایان نامه، تغییر مکان افقی جداره گود و نیروی موجود در میخ ها تحت شرایط زلزله به کمک شبیه سازی نرم افزاری در نرم افزار plaxis مورد بررسی قرار خواهد گرفت . با مطالعه بروی قطر و طول و فاصله قائم بین میخ ها در فرکانس های مختلف بارگذاری مشاهده شد که با افزایش قطر و طول میخ ها و کاهش فاصله قائم بین میخ ها، تغییر مکان افقی دیواره گود کاهش می یابد که این تغییر مکان ها، با افزایش عمق نیز بیشتر می شود . همچنین بیشترین تغییر مکان ها مربوط به فرکانس دو هرتز می باشد که این مقادیر حداکثر نزدیک به فرکانس طبیعی سیستم می باشد . در فرکانس های کمتر از دو هرتز تغییر مکان ها تفاوت چندانی با یکدیگر ندارند و تنها در فرکانس های بیشتر از دو هرتز مقادیر اختلاف بیشتری پیدا می کنند . با مطالعه بروی تاثیر پارامترهای مقاومت برشی خاک (c و ?)، بروی نیروی کششی بوجود آمده در میخ ها مشاهده شد که با افزایش پارامترهای مقاومت برشی خاک نیروی کششی بوجود آمده در میخ ها کاهش می یابد، که بیانگر آن است که خاک سهم بیشتری در تحمل بارهای وارده را دارد . همچنین مشاهده شد که بهبود زاویه اصطکاک داخلی خاک سهم بیشتری نسبت به چسبندگی خاک در کاهش نیروی کششی بوجود آمده در میخ ها را دارد . با مطالعه بروی تاثیر فاصله سربار از لبه گود مشاهده شد، هرچه سربار از دیوار دورتر می شود، اختلاف بین مقدار ماکزیمم تغییر مکان افقی و مقدار آن در قسمت پای دیوار کاهش یافته و منحنی شکل یکنواخت تری بخود می گیرد . منحنی های نمایش داده شده بیانگر آن است که برای کلیه اعماق مختلف، با دور شدن سربار از لبه گود، مقدار ماکزیمم تغییر مکان افقی کاهش می یابد و هرچه سربار به لبه گود نزدیک می شود، اختلاف بین مقدار ماکزیمم تغییر مکان افقی و مقدار آن در قسمت پای دیوار افزایش می یابد . با مطالعه بروی تاثیر شدت سربار مشاهد شد، اگر مقدار سربار کم باشد، رابطه فشار جانبی نسبت به شدت سربار تقریبا خطی بوده و تغییرات شدت سربار تاثیر زیادی روی شکل توزیع فشار جانبی و محل اثر آن نخواهد داشت . ولی در صورتیکه مقدار سربار زیاد شود، احتمال اینکه رابطه رانش با مقدار سربار به صورت غیر خطی باشد وجود دارد .