تحلیل نرم افزاری احتراق بیودیزل به عنوان سوخت تجدیدپذیر کار تحقیقی مورد بررسی در مطالعه حاضر می¬باشد. برای دستیابی موفقیت آمیز به تمام ویژگی های احتراق بیودیزل با توجه به پیچیدگی احتراق از مدل های شبیه سازی موجود در نرم افزار avl fireاستفاده شده است. شبیه سازی احتراق بیودیزل توسط نرم افزار نسبت به آزمایشات تجربی هزینه کمتری داشته و در زمان کمتری انجام می¬گیرد. نتایج شبیه سازی نرم افزار به علت استفاده از توابع استاندارد و عدم دخالت کاربری از اعتبار بالایی برخوردار می باشند. موتور مورد مطالعه موتور دیزلی پاشش مستقیم om355 مرکز تحقیقات موتوری شرکت ایدم تبریز می باشد. سوخت بیودیزل مورد استفاده در این تحقیق، در مرکز تحقیقات بیودیزل گروه مهندسی مکانیک بیوسیستم، آزمایشگاه بیو انرژی دانشگاه ارومیه تهیه گردید. نتایج به دست آمده برای آلاینده های nox، دوده و co با اطلاعات تجربی به دست آمده در مرکز تحقیقات شرکت ایدم مقایسه شده و توافق قابل قبولی را نشان دادند. بررسی تاثیر پارامترهای موثر بر احتراق و آلایندگی بخشی از این مطالعه می¬باشد. این پارامترها شامل دور موتور، دمای اولیه هوای ورودی، دمای گازهای بازخورانیده شده ، نرخ egr و زمان بندی های مختلف پاشش سوخت می¬باشند. نتایج بررسی ها نشان می¬دهد که با افزایش دور موتور، فشار و دمای متوسط محفظه احتراق در محدوده فشار بیشینه افزایش می¬یابند. از نقطه نظر تولید آلاینده¬ها افزایش دور موتور باعث افزایش مقادیر آلاینده دوده و کاهش آلاینده nox می¬شود. با افزایش دمای egr ، متوسط فشار داخل سیلندر کاهش یافته و مقادیر آلاینده¬های nox و دوده افزایش می¬یابد. افزایش نرخ egr ورودی باعث کاهش فشار متوسط داخل سیلندر و مقادیر nox و دوده می-گردد. افزایش دمای هوای ورودی باعث کاهش مقدار فشار متوسط داخل سیلندر و افزایش مقادیر nox و دوده می-گردد. با پیش انداختن تزریق سوخت، فشار متوسط داخل سیلندر و مقادیر nox و دوده افزایش می یابند. برای تمام سرعت های کاری موتور فشار متوسط داخل سیلندر سوخت دیزلی بیشتر از سوخت بیودیزلی به دست آمد. از نقطه نظر آلایندگی، سوخت بیودیزلی نسبت به سوخت دیزلی مقادیر nox و دوده کمتری تولید می کند