انتقال حرارت درعملکرد موتور ، بازده حرارتی ، نشر گازهای آلاینده و بخصوص هیدروکربنهای نسوخته تاثیر بسزایی دارد. برای یک میزان جرم مشخص درون سیلندر، هر اندازه که میزان انتقال حرارت به دیواره محفظه احتراق بیشتر باشد، درجه حرارت متوسط گازها و فشار آنها کمتر خواهد شد، در نتیجه مقدار کار مفیدی که در هر سیکل حرکت پیستون تولید می شود کاهش خواهد یافت. بنابراین قدرت ویژه و بازده حرارتی متاثر از میزان تبادل حرارت درموتور می باشند. تغییرات در دمای گازهای حاصل از احتراق ، در اثر انتقال حرارت اثر شدیدی بر روی فرایند تشکیل آلاینده ها هم دردرون سیلندر موتور و هم در سیستم اگزوز جائی که پس از سوزش ‏‎co‎‏ و ‏‎hc‎‏ رخ می دهد، می گذارد.دمای گازهای خروجی اگزوز نیز تعیین کننده قدرت قابل حصول از انرژی گازهای خروجی توسط سیستمهایی همانند توربو شارژها می باشد. در نواحی با شار حرارتی بسیار بالا ، تنش های حرارتی باید زیر مقداری که موجب شکست ناشی از خستگی می شود، نگه داشته شوند. بدیهی است که حل این مسائل از انتقال حرارت در موتورها وظیفه ای مهم در طراحی می باشد.