علیرضا انصاری یار امیرعباس رصافی
توسعه شهرنشینی و افزایش روزافزون جمعیت شهرها نیازمند توسعه شبکه های حمل و نقل عمومی و جابجایی افراد در کمترین زمان ممکن می باشد. به منظور تامین این نیاز، به گونه ای که مسافرین شبکه های حمل و نقل عمومی در کمترین زمان ممکن و باصرف هزینه ای معقول بتوانند از مبدا به مقصد سفر خود برسند، باید اقداماتی در جهت بهبود وضعیت جابجایی افراد با شیوه های حمل و نقلی مختلف صورت گیرد.از این رو دستیابی به سیستم جابجایی، به گونه ای که مسافران با ارائه مبدا و مقصد سفر خود ابتدا بتوانند کلیه مسیرهای امکانپذیر از آن مبدا به آن مقصد را مشاهده نموده و سپس از بهترین مسیر ممکن به لحاظ زمان و هزینه سفر اطلاع یابند، قطعا می تواند روند جابجایی مسافرین این سیستمها را تسریع ببخشد. هدف از انجام این پژوهش، ارائه الگوریتم مسیر یابی ابتکاری است که توانایی تعیین کلیه مسیرهای امکانپذیر بین هر زوج مبدا-مقصد دلخواه را داراست و سپس ارائه یک مدل بهینه سازی با شرایط تعادل سیستم برای شبکه حمل و نقلی شهر قزوین می باشد که قادر است مجموع هزینه های کاربران و اپراتور سیستم های حمل و نقلی تعریف شده در این شبکه را کمینه نموده و نهایتا سرفاصله زمانی اعزام ناوگان بهینه و جریان سفر بهینه کلیه مسیرهای موجود در شبکه را تعیین نماید. در این پژوهش از روشهای پژوهش تحلیلی یا مدلسازی و روش پژوهش برنامه نویسی استفاده شده است و نتایج مدل بهینه سازی ارائه شده در این پژوهش نشاندهنده بهبود هزینه های روزانه شبکه های حمل و نقل عمومی موجود در شهر قزوین بوده و قادر است تا میزان قابل توجهی زمان و هزینه سفر مسافران این سیستمها را کم کرده و جابجایی افراد بین مبدا- مقصدهای مختلف در شبکه را تسریع ببخشد.
مهدی یدی همدانی شهریار افندی زاده
هدف از انجام این پایان نامه طراحی پروسه ای برای برآورد ماتریس مبدا-مقصد حقیقی جابجایی بار براساس آمار موجود بارنامه و نیز اطلاعات ترددشماری در جاده های کشور می باشد.در این راستا پس از اتمام مطالعات زمینه ای ، بعلت الگوی خاص انتخاب مسیر رانندگان وسایل نقلیه سنگین در جاده های کشور ، با استفاده از فرمولاسیون لاجیت ، چند مدل تخصیص احتمالی متناسب با شرایط مساله ایجاد گردید. همچنین بعلت وجود خطا در هر دو منبع اطلاعاتی بارنامه و ترددشماری ، به منظور انتخاب بهترین مدل برآورد ماتریس مبدا-مقصد بار، پس از تعیین میزان خطا در هر یک از این منابع اطلاعاتی ، مدلی آنتروپی با تابع هدف مرکب مورد کالیبراسیون قرار گرفت.
