در نیروگاه ها، سیستمهای خنک کننده به منظور خنک کردن بخار ورودی به کندانسور و میعان آن استفاده می شود. در این سیستمها با برخورد بخار داغ به پشت لوله هایی که آب خنک کن از داخل آنها عبور می کند، حرارت خود را از دست داده و به آب تبدیل می شود. در این سیستمها، لوله های خنک کننده کندانسور در اثر خئردگی، تخریب شده و در شرایط حاد باید لوله ها را تعویض نمود. زیرا سوراخ شدن این لوله ها، موجب نشت آب خنک کن به درون آب تغذیه می شود. در این صورت به دلیل آلوده شدن آب مقطر و بخار درون سیکل خسارات شدیدی به بویلر و توربین نیروگاه وارد خواهد شد. در این پژوهش به بررسی علل خوردگی لوله های کندانسور نیروگاه نکا پرداخته و در نهایت روشهای کنترل آنها ارائه شده است . بدین منظور از آزمایشهای متالوگرافی (بررسیهای استریومیکروسکوپی، میکروسکوپ نوری و الکترونی) و آنالیز رسوبات داخل لوله و همچنین از آزمایشهای خوردگی (آزمایش های تقلیل وزن و پلاریزاسیون) استفاده شده است . بررسی های انجام شده در مورد علل تخریب لوله های کندانسور نیروگاه نکا نشان داد، از مهمترین عوامل تخریب لوله ها، خوردگی حفره ای از سمت آب خنک کن لوله ها بوده است . اگرچه ممکن است وجود عواملی نظیر آمونیاک و هوای موجود در بخار، شرایط لازم را برای وقوع خوردگی توام با تنش (scc) در نقاط تحت تنش لوله فراهم نماید، اما به نظر می رسد عمده تخریبهای ایجاد شده از سمت آب بوده که از مهمترین آنها، می توان به خوردگی حفره ای و روی زدایی موضعی اشاره نمود. همچنین نتایج حاصل از آزمایشهای خوردگی، در مورد اثر تزریق سولفات آهن به آب خنک کن نشان داد، سرعت خوردگی آلیاژهای پایه مسی در آب دریا با غلظت 1ppm یون آهن ii،حداقل بوده و در این غلظت لایه اکسیدی محافظی روی سطح آلیاژهای فوق تشکیل می شود.