صداخفه کن های غیرفعال در سیستم اگزوز موتورهای احتراق داخلی ترکیبی از المانهای واکنشی و مقاومتی هستند که به منظور تضعیف دامنه نوسانات فشاری و کاهش سطح صدای منتشره از منبع صوت در سیستم خروجی گاز بین موتور و محیط خارج جایگذاری می گردند. منظور از طراحی سیستم اگزوز کنترل انرژی امواج صوتی از منبع یعنی موتور و انتشار آن به محیط توسط سیستمی است که کمترین میزان افت عملکرد موتور را باعث می شود. به عبارت دیگر، هدف یافتن سازش مناسب بین به حداقل رساندن صدای مزاحم و به حداکثر رساندن توان خروجی موتور و کارائی بهینه مصرف سوخت با عنایت به مسائل اقتصادی مربوطه است . بنابراین عملا" طراحی سیستم اگزوز خودرو به معنای برقراری تعادل بین عملکرد آکوستیکی و عملکرد دینامیک گازی در آن سیستم است . افت فشار در امتداد سیستم اگزوز اثر منفی بر پروسه انتقال گاز در سیلندرها و کارایی حجمی و توان موتور دارد. هر چقدر افت فشار بیشتر باشد پس فشار اعمال شده به موتور بالاتر بوده و در نتیجه افت توان موتور بیشتر خواهد بود. ارائه یک فرآیند منطقی طراحی آکوستیکی سیستم اگزوز نیاز به فهم مناسب رفتار آکوستیکی هر یک از اجزاء سیستم و همچنین تمام سیستم به عنوان یک مجموعه را می طلبد. تجربه نشان می دهد تئوری خطی فیلترهای آکوستیکی بر مبنای روش افت انتقال تصویر قابل قبولی از رفتار آکوستیکی اگزوز موتورهای احتراق داخلی ارائه می دهد.