هدف از تحقیق حاضر این است که ارتعاشات بال هواپیما را بعد از اتفاق افتادن فلاتر مورد بررسی قرار دهد و بعضی پارامترهای موثر بر سرعت فلاتر بال و نحوه تاثیر آنها را بدست آورد. برای بررسی مسئله یک مدل ریاضی از ارتعاشات بال برای یک ایرفویل مشخص در نظر گرفته شده است که در آن ویژگی های الاستیک سازه بال با فنر غیرخطی مدل شده است و برای بیان نیروهای ایرودینامیک اثر کننده بر روی بال از سه مدل خطی و غیرخطی دائم در جریان دوبعدی و مدل جریان غیردائم دوبعدی حول بال استفاده شده است . برای بدست آوردن سرعت فلاتر از روش بالانس هارمونیکی و پیش بینی دوشاخه ای شدن هوف (hopf) استفاده شده است . همچنین نحوه ارتعاشات بال بعد از اتفاق افتادن فلاتر با بکارگیری روش انتگرال عددی و روش های تحلیلی مورد بررسی قرار گرفته است .