شاسی امروزه در بیشتر خودروهای سبک و همه خودروهای سنگین و نیمه سنگین مورد استفاده قرار می گیرد. شناخت وظایف و قابلیتهای این عضو خود نکته مهمی است زیرا می توان با در نظر گرفتن خواصی برای آن مثلا" از سیستمهای تعلیق ساده تر استفاده نمود. براین اساس قبل از طراحی هر شاسی قابلیتهای لازم برای آن در نظر گرفته می شود. در این پروژه ضمن شناخت اجمالی انواع شاسی نکات مهم در طراحی آن مدنظر قرار می گیرد، همچنین کمیتی بنام ثابت شاسی تعریف می شود که با استفاده از آن و مشخصات ظاهری شاسی کلیه نیروها و ممانهای اعضاء در پیچش کلی محاسبه می شود. ضمن اینکه با درنظر گرفتن پایداری خودرو در پیچ اثر افزایش طول بر عرض بررسی می گردد در مورد رفتار دینامیکی شاسی غیر از اثر موتور انتخاب مشخصات صحیح سیستم تعلیق نیز از اهمیت بالایی برخوردار است . توزیع جرم مطلوب و محل مرکز جرم، ثابت فنرهای مورد استفاده در محورهای عقب و جلو و محل نصب آنها از مهمترین پارامترهای موثر بر این انتخاب معرفی می شوند و اثر هر کدام بطور نسبتا" جامع بررسی می گردد. همچنین مدلسازی اجزاء محدود و انتخاب المان مناسب جهت این امر در مورد یک شاسی نمونه انجام و نتایج بررسی شده است . اعضای مقطع بازشناسی معمولا" در تغییر شکلها دچار مچالگی می شود. مچالگی علاوه بر امکان ایجاد تمرکز تنش باعث کم شدن بار بحرانی کمانش می گردد. در این نوشته شاخص اندازه گیری این تغییر شکل در یک تیر تحت پیچش معرفی می شود که برای دیگر حالات قابل تعمیم است . به عنوان نمونه نیز شاسی تریلر- مینی بوس بنزوایویکو بررسی شده اندو در نهایت با در نظر گرفتن نکات مطرح شده طرح ابتدایی شاسی مینی بوس 21 نفره موتور عقب پیشنهاد شده است .