نام خانوادگی: حیدریان نام: پیمان شماره دانشجویی: 9028202 عنوان پایان نامه: مدل سازی توسعه فضایی شهری با استفاده از تکنولوژی سامانه های اطلاعات جغرافیایی و رگرسیون وزن دار مکانی (gwr): نمونه موردی؛ کلان شهر تهران اساتید راهنما: دکتر کاظم رنگزن، دکتر سعید ملکی استاد مشاور: مهندس ایوب تقی زاده درجه تحصیلی: کارشناسی ارشد رشته: سنجش از دور و gis گرایش: آب و خاک دانشگاه: شهید چمران اهواز دانشکده: علوم زمین گروه : سنجش از دور و gis تاریخ فارغ التحصیلی: 25/10/1392 تعداد صفحه: 125 کلید واژه ها: مدل سازی، پیش پردازش آماری، رگرسیون وزن دار مکانی، سنجش از دور، سامانه اطلاعات جغرافیایی، تهران. شبیه سازی و بازبینی دائمی فرآیندهای دینامیک و الگوهای رشد شهری با توجه به توسعه در گذشته و پیش بینی آن در آینده، برای برنامه ریزان و طرفداران حفظ منابع طبیعی در تنظیم کردن استراتژی های توسعه پایدار، رسیدن به توسعه پایدار شهری و همچنین تصمیم گیری بهتر برای جهت دهی توسعه در آینده، یک امر حیاتی است. در این راستا کلان شهر تهران با رویکرد نخست شهری به عنوان ابرشهر یا شهر مسلط کشور و به صورت پل ارتباطی با جهان خارج و داخل عمل نموده و بر کلیه ساختار داخلی شهرهای کشور و روستاها تأثیرگذار بوده است، در نتیجه استفاده از مدل سازی های ترکیبی با نگاه عمیق تر و محلی جهت برنامه ریزی های مدون در راستای توسعه پایدار کلان شهر تهران غیرقابل اجتناب می نماید. هدف این رساله، مدل سازی الگوهای رشد کلان شهر تهران با استفاده از روش های پیش پردازش آماری رگرسیون اکتشافی (er)، رگرسیون حداقل مربعات معمولی (ols) و مدل رگرسیون وزن دار مکانی، و همچنین پیش بینی توسعه آن با استفاده از مدل ترکیبی پیشنهادی ols-lcm و مقایسه نتایج آن با مدل ca-markov با در نظر گرفتن دوره 11 ساله 85-1374 است. برای این منظور ابتدا، معیارهای موثر در این فرآیند از سازمان های مربوطه جمع آوری، آنالیز و آماده سازی شدند و نقشه های کاربری زمین از تصاویر ماهواره لندست استخراج گردید. در مرحله بعد صحت سنجی نقشه ها و آشکارسازی تغییرات صورت گرفت. نتایج آشکارسازی تغییرات نشان می دهد که بیش ترین افزایش مساحت در مناطق ساخته شده (68/4603 هکتار) و بیش ترین کاهش مساحت در زمین باز (47/4561 هکتار) رخ داده است. بر مبنای این تغییرات و برای اجتناب از روش سعی و خطا در انتخاب بهترین ترکیب معیارهای ورودی به مدل gwr و lcm، با استفاده از روش er و ols پیش پردازش روی معیارها صورت گرفت. در مرحله بعد با در نظرگرفتن خروجی روش er و ols، 11 متغیر مستقل بعنوان ورودی به مدل ها انتخاب شدند. سپس مدل سازی الگوهای رشد شهری با استفاده از مدل gwr اجرا گردید و نتایج نشان داد از 11 متغیر، دو متغیر در عرض فضای مورد مطالعه دارای جهت تأثیر(- یا +) یکسان بودند و بقیه متغیرها جهت تأثیرشان در کل منطقه تغییر می کند. در نهایت با استفاده دو مدل ols-lcm و ca-markoنقشه کاربری اراضی برای سال 1396 پیش بینی شد. نتایج نهایی نشان داد که پیش بینی صورت گرفته با مدل ols-lcm نسبت به مدل ca-marko و مطالعات گذشته کارایی بالاتری داشته و به واقعیت های زمینی نزدیک تر است و بیشترین میزان توسعه در سال 1396 در بخش های غرب، شرق و شمال شرقی کلان شهر تهران رخ می دهد.

برای بازشناسی نت های موسیقی ، دو رویکرد بازشناسی در حوزه زمان و حوزه فرکانس مطرح است . در این پایان نامه روشی برای بازشناسی فرکانس پایه نتهای ساز سنتور در حوزه فرکانس ارائه شده است . برای هر یک از 13 نت گام دوم سنتور، یک کلیشه در حوزه فرکانس در نظر گرفته می شود و با محاسبه همبستگی بین تبدیل فوریه سیگنال ورودی و تمام کلیشه ها، فرکانس پایه نت مورد نظر شناخته می شود. در یک آزمایش با 130 نمونه از 13 نت ، 96/92 درصد از نمونه ها به درستی بازشناسی شدند.

بررسی ها نشان داده که یکی از مشکلات مرتبط با ترافیک افزایش مصرف انرژی علی الخصوص سوخت های فسیلی می باشد و در حال حاضر مقادیر عظیمی نفت توسط ناوگان حمل و نقل مصرف می باشد که این معضل در کشور ما نمود بیشتری دارد و میزان مصرف سوخت توسط خودروها در چند سال اخیر همواره سیر صعودی داشته است . در این رساله سعی بر این بوده که دیدگاه انرژی در ترافیک و حمل و نقل تا حد امکان از جنبه های مختلف مورد بررسی قرار گیرد و همانند ایمنی و دسترسی و زمان سفر و محیط زیست که در مدیریت حمل و نقل و ترافیک مطرح بوده مقوله انرژی نیز مورد توجه قرار گیرد و برای رسیدن بدین منظور راههائی پیشنهاد گردیده است در این رساله بر اقدامات و طرحهای انجام شده در داخل و خارج کشور در زمینه انرژی و حمل و نقل مروری انجام شده و نتایج بدست آمده مورد بررسی و تجزیه و تحلیل قرار گرفته است . از جمله این طرحها مطالعات انجام شده در داخل کشور همانند طرح جامع حمل و نقل و مطالعات اسکاپ در ایران و مطالعات وزارت نفت می باشد که این طرحها راههائی برای کاهش مصرف انرژی در حمل و نقل داخل کشور ارائه داده اند. در مورد طرحهای خارجی نیز یک سری طرحها که در کشورهای مختلف پیاده شده و تاثیرات بر میزان مصرف انرژی در شبکه حمل و نقل داشته است مورد بررسی قرار گرفته که از جمله این طرحها به طرح محدوده، ترافیک در سنگاپور و سیستم عوارض گیری اتوماتیک و هنگ کنگ و متروی مکزیکوسیتی می توان اشاره کرد. در قسمت دیگر از این رساله میزان مصرف انرژی در کشور و جهان و سهم حمل و نقل در مصرف انرژی و مقایسه میزان مصرف انرژی در ایران و سایر کشورها مورد بررسی قرار گرفته است . در این رساله همچنین راههای اندازه گیری میزان مصرف سوخت و هزینه های عملیاتی در حمل و نقل جاده ای مورد بررسی قرار گرفته که با توجه به شرایط محیطی مدلهای و متدهائی در جهت اندازه گیر میزان مصرف سوخت و هزینه های عملیاتی در معابر شهری و بین شهری ارائه شده است که این متدها برای ارزیابی تاثیر طرحهای ترافیکی بر میزان مصرف سوخت کاربرد دارند. در این رساله انواع گزینه هائی را که بوسیله آنها می توان میزان مصرف سوخت را در حمل و نقل جاده ای کاهش داد مورد بررسی قرار گرفته که این اقدامات شامل طرحهائی در مورد بهبود وضعیت جاده ها و طرح معابر و روسازی و طراحی هندسی آنها می باشد و نقش مدیریت ترافیک نیز در جهت کاهش مصرف سوخت مورد بررسی قرار گرفته و طرحها و سیاستهائی که باید در سطح اجتماعی و کشوری پیاده شود نیز در این رساله عنوان و بررسی شده است که این طرحها می تواند گسترش سیستم های ارتباطی و گسترش سیستم حمل و نقل عمومی ترویج آن و قیمت گذاری سوخت و تغییر قوانین و مقرارت باشد. این طرحها هر کدام یا بطور مستقیم و یا غیرمستقیم بر میزان مصرف سوخت در ترافیک و حمل و نقل تاثیرگذار می باشند. در انتها نیز نتیجه گیریها و پیشنهاداتی که بعنوان راه حل مسئله به نظر می رسد عنوان گردیده است .