رفتار اتصالات تیر به ستون در قاب های فولادی و کامپوزیت ، به شدت تحت تأثیر پایداری و سختی آنهاست. این موضوع مخصوصا در مورد پاسخ عکس العمل های دینامیکی ، که تغییرات در سختی و میرایی بر ظرفیت و نیاز تأثیر می گذارد صحیح است. به این معنی که مدل کردن دقیق سختی ، مقاومت و شکل پذیری اتصالات در برآورد لرزه ای و تحلیل جهت طراحی ضروری به نظر می رسد. در ابتدای کار فعلی ، دو روش مختلف مکانیکی و اطلاعاتی جهت مدل کردن پاسخ هیسترزیس پیچیده ی اتصالات پیچی تیر به ستون ارائه شده است. فرض اساسی این تحقیق این است که تمام جنبه های پاسخ ، تابع مدل سازی مکانیکی نمی باشند، از این رو درنظر گرفتن روش های مبتنی بر اطلاعات در دستور کار قرار داده شده است. در ابتدا یک مدل مکانیکی مبتنی بر مولفه ارائه می شود که هر منبع تغییر شکل، تنها با مشخصات هندسی و مشخصات مصالح نشان داده شده است. سپس یک روش شبکه عصبی برای استخراج کردن مستقیم اطلاعات از داده های آزمایشگاهی بررسی می شود. جهت اعتبار سنجی منحنی های هیسترزیس مدل های مذکور و نیز جهت آموزش شبکه عصبی در مدل اطلاعاتی، آزمایشات بر روی نمونه های با ابعاد واقعی اتصالات تیر به ستون با ورق انتهایی در آزمایشگاه صورت پذیرفت. اتصال تیر به ستون مورد نظر برای دستیابی به هدف ایجاد مفصل پلاستیک در تیر طراحی شد. سپس معایب و مزایای دوروش با مقایسه پاسخ آن ها با مدل آزمایشگاهی بیان می شود. در ادامه نیز یک چهارچوب مدل سازی ترکیبی ارائه می شود که از ترکیب دو روش مدل سازی اطلاعاتی و ریاضیاتی است. در چارچوب ترکیبی، داده های آزمایشگاهی نه تنها جهت استفاده ی دقیق برای فرآیند اعتبارسنجی استفاده می شوند بلکه یک قسمت جدایی ناپذیر از مدل سازی ترکیبی می باشند. در نهایت منحنی های ممان ـ دوران مدل های ترکیبی با آزمایشات آزمایشگاهی اعتبارسنجی شده اند. مقایسات نشان می دهد که مدل های ترکیبی قابلیت نمایش رفتار هیسترزیس باریک شده ی اتصالات تیر به ستون را دارند. علاوه بر این مدل توسعه یافته ترکیبی به طور موفقیت آمیز برای پیش بینی رفتار یک اتصال تازه طراحی شده استفاده شده است.

چکیده باتوجه به افزایش روزافزون مشکل ترافیک در شهرها به ویژه در کلان شهرها وبا توجه به ضرورت توسعه شبکه حمل ونقل جادهای در هر کشور به عنوان یکی از زیر ساختهای اصلی توسعه اقتصادی نیاز به ساخت پل یک امر واجب به نظر می رسد. در این تحقیق، مسئله طراحی پل های دو عنصری ( دال بتنی و تیر های حمال فلزی ) به صورت یک مسئله استاندارد بهینه سازی بیان شده است. تابع هدف ، وزن نهایی عرشه پل در نظر گرفته شده است که شامل وزن دال بتنی و وزن تیر ها می باشد. قیود طراحی این مسئله به طور کلی شامل قیود لازم برای طراحی دال بتنی از جمله قیود تنشی در میلگردهای عرضی دال و ضوابط مربوط به میلگردهای طولی و قیود لازم برای طراحی مقطع فولادی از جمله قیود مربوط به لاغری اجزا ، محدودیت های مربوط به سخت کننده های طولی ، محدودیت های مربوط به سخت کننده های فشاری، محدودیت های مربوط به برشگیر ها و محدودیت های تنشی مربوط به مقطع تیر و همچنین محدودیت های مربوط به تغییر شکل پل می باشد.به طور کلی این مسئله این مسئله شامل 22 متغییر طراحی و 39قید است.نکته حائز اهمیت در این مسئله، این است که تمامی قیود به کار رفته در این مسئله مطابق ضوابط آیین نامه aashto و نشریه 395 (دستور العمل پل های فولادی) می باشد. برای بهینه سازی از دو الگوریتم css و ga استفاده شده است و عملکرد این دو الگوریتم در حل این مسئله با یکدیگر مقایسه شده است. عملکرد هر الگوریتم قدرت دست یابی به بهترین نتیجه و زمان حل مسئله در نظر گرفته شده است.روش مقایسه استفاده از آزمون فرض آماری مجموع رتبه ها و آزمون فرض آماری t می باشد.

در این پروژه ابتدا به معرفی شتابنگاشتهای مصنوعی، ویژگیها و روشهای تولید آن پرداخته شده است ، سپس مبانی شبکه های عصبی و به دنبال آن نظریه ویولتها همراه با مواد کاربرد آنها آمده است . در فصل پایانی نیز روش به کار گرفته شده برای تولید نگاشتهای مزبور به تفصیل مورد بحث قرار گرفته است .