طراحان سازه های ژئوتکنیکی در مقایسه با طراحان سازه های بتنی و یا فولادی با مشکلات پیچیده تری مواجه هستند. مصالح مورد استفاده در سازه های بتنی و فولادی، ساخته دست بشر بوده و در مورد پارامترهای مشخصه و رفتار آنها دید روشنتری وجود دارد؛ اما در مورد خاک یا سنگ که تعیین خصوصیات واقعی و نحوه عملکرد آنها در شرایط مختلف، با دشواری های زیادی همراه است، رفتار سنجی از اهمیت ویژه ای برخوردار است. بنابراین در خصوص رفتار سازه های ژئوتکنیکی در مراحل مختلف ساخت و بهره برداری، وجود ابزارهای مختلفی برای نمایش رفتار واقعی سازه در نقاط مختلف، کاملاً لازم به نظر می رسد. سدهای خاکی از جمله مهمترین و عظیمترین سازه هایی هستند که لزوم رفتار نگاری در آنها به دلایل مختلف، بیش از هر سازه دیگری احساس می شود. عملیات پایش و مراقبت از این سازه ها با نصب دستگاه ها و تجهیزات خاصی به نام ابزار دقیق صورت می گیرد. در این پایان نامه با مطالعه موردی سد دوستی، به بررسی عملکرد ابزار دقیق مورد استفاده در این سد پرداخته شده است. بدین منظور با بررسی مدارک و گزارشات فنی ساخت سد، 6 مقطع ابزار گذاری شده در این سد انتخاب گردیده و ابزارهایی، به عنوان شاخص، جهت بررسی رفتار سد و مقایسه نتایج رفتار تئوریک حاصل از تحلیل های عددی و رفتار حقیقی ناشی از قرائت ابزار دقیق برگزیده شده است. این ابزار ها شامل ابزارهای نشست سنج، تنش سنج و پیزومتر می باشد. ابزارهای مذکور براساس سه دسته اطلاعات از جمله گزارشات مشاور، نتایج تحلیل های عددی سد دوستی و هم چنین برداشت های فنی از قرائت های موجود ابزار دقیق و مقایسه این سه دسته اطلاعات با یکدیگر مورد بررسی قرار گرفته اند. بر اساس نتایج به دست آمده مشخص گردیده است که با توجه به سرمایه گذاری زیاد مورد نیاز جهت ابزار گذاری، عملکرد ابزار های منصوبه در سد دوستی چندان قابل اطمینان نیست.

امروزه در شهرهای صنعتی استفاده از خطوط ریلی زیر زمینی به عنوان یکی از مهم ترین روش های حمل و نقل عمومی محسوب می گردد. با توجه به ایمنی و سرعت انتقال بالای مسافران در خطوط ریلی زیرزمینی، ظرفیت استفاده از این خطوط رفته رفته افزایش می یابد. بنابراین برای ایجاد شرایط آسایش حرارتی می بایست سیستم تهویه مناسبی را در این خطوط بکار برد. سیستم تهویه مناسب با جذب گرمای ناشی از بارهای حرارتی خطوط ریلی می تواند شرایط آسایش حرارتی مناسبی را برای مسافران ایجاد نماید. در این مطالعه هدف شبیه سازی میدان جریان در خطوط ریلی زیرزمینی می باشد. در بخش اول مطالعه میزان گرمای تولیدی از منابع حرارتی مختلف خطوط ریلی زیرزمینی محاسبه شده و سیستم های مختلف تهویه خطوط ریلی زیرزمینی بررسی می شوند. با انتخاب سیستم تهویه مناسب، دبی هوای تازه مورد نیاز برای تهویه این خطوط محاسبه شده و در نهایت با مدل سازی سیستم تهویه، میدان جریان در خطوط ریلی زیرزمینی شبیه سازی می شود. با توجه به محاسبات انجام شده، میزان گرمای تولیدی ناشی از حرکت قطار حدود 53 درصد بار گرمایی کل را تشکیل می دهد. هم چنین نتایج شبیه سازی نشان می دهد که سیستم تهویه طراحی شده کارایی لازم برای ایجاد شرایط آسایش حرارتی را دارا می باشد.