طراحی هندسی راه به عنوان یکی از عوامل مهم در تامین ایمنی و سرعت حمل و نقل جاده ای اهمیت زیادی در روند طراحی و ساخت جاده ها دارد. همواه باصرف هزینه های زیاد جهت نقشه برداری و تعیین عوارض طبیعی سعی می شود تا طرح نهایی را ه با در نظر گرفتن کلیه عواملی که تامین کننده ایمنی و راحتی در عبور وسایل نقلیه است بدست آید. با این وجود همیشه احتمال وجود نقاط حادثه خیز در مسیر راه ها وجود دارد که یکی از مهمترین آنها در محل قوسها معکوس است. روشهای مرسوم جهت طراحی هندسه مسیر همه برپایه دو نمای دو بعدی معروف به پلان پروفیل راه می باشند که براساس آیین نامه ها معتبری چون آشتو تک aashto&tac تهیه شده است در این رساله ساختار دو بعدی طراحی راه به طور خاص در طراحی قوسهای معکوس مورد تجدید قرار گرفته و محیط سه بعدی را برای شبیه سازی مسیر پیشنهاد می کند و این سوال را جستجو می کند که آیا ضوابط و معیارهای حاضر در طراحی دو بعدی یک قوس معکوس تامین کننده سرعت طرح و ایمنی مسیر می باشد و در صورت عدم جوابگویی به این نیازها چه راه حلی برای رفع این مشکل باید اندیشید. از یک نرم افزار پیشرفته جهت مدل سازی سه بعدی مسیر طراحی شده با معیارهای مرسوم استفاده شد. در این مدل سازی قوس های معکوس افقی با انحنای عمودی در حالت مقعر و محدب sag and crest به طور مجزا و همزمان ترکیب شد برای کل طول مدلها مسافت قابل رویت در محیط سه بعدی با استفاده ازیک برنامه کامپیوتری که توسط نویسنده رساله نوشته شده است بدست آمد و نتایج حاصل از آن با نتایج حاصل از تحلیل دو بعدی مقایسه گردید بعد از بررسی عوامل چون فاصله دید در روز و شب و نیز عوامل دینامیکی موثر بر پایداری وسیله نقلیه نتایج حاصل نشان داد که باتوجه به ماهیت سه بعدی مسیر انچه به عنوان محیط دو بعدی در طراحی مسیر در نظر گرفته شده در بسیاری از موارد واقع بینانه نبوده و نیازمند تجدید نظر کلی در روش های مرسوم می باشیم در پایان نیز استفاده از برنامه های کامپیوتری با قابلیت شبیه سازی و تحلیل سه بعدی جهت بررسی طرح هندسی راه توصیه می شود.