به دلیل قرار گرفتن 5 کشور محصور در خشکی در آسیای مرکزی و دو کشور محصور در خشکی در قفقاز ایران می تواند با بهره گیری از ظرفیت ترانزیتی خود به حل مشکلات با کشورهای منطقه بپردازد و انزوایی که کشورهای غربی سعی در انجام آن دارند را ناکام بگذارند. این امر منافع سرشاری برای ایران خواهد داشت و نقش ایران در سازمان اکو را ارتقاء خواهد بخشید.

منطقه آسیای مرکزی و بخشهای عمده ای از منطقه قفقاز بدلیل محصور بودن در خشکی، مشکلات بسیاری را در بخشهای گوناگون سیاسی، اقتصادی و حتی اجتماعی متحمل گردیده است. از سوی دیگر اکثریت قاطع کارشناسان و صاحبنظران بر این باورند که شاه کلید حل مشکلات این منطقه بویژه در حوزه حمل و نقل و ترانزیت در دست جمهوری اسلامی ایران است. از سوی دیگر منافع ایران نیز اقتضا می کند تا این بخش بیش از پیش تقویت گردد. یکی از مهمترین موانع فراروی بخش حمل و نقل، عدم وجود سیستم یکسان گمرکی و ترانزیتی بین کشورهای منطقه می باشد. کنوانسیون تیر بعنوان مهمترین سیستم حمل و نقل جاده ای می تواند این مکانیزم را ایجاد و ترانزیت را تسهیل نماید. از این رو بنظر می رسد که اجرای کامل و صحیح این کنوانسون و شناسایی موانع موجود و برطرف نمودن آنها نقش بسزایی در رشد و شکوفایی هرچه بیشتر مقوله ترانزیت در کل منطقه و بویژه جمهوری اسلامی ایران داشته باشد.

با درنظرگرفتن نقش جغرفیای سیاسی قزاقستان، همسایگی با چین روسیه ودیگر کشورهای اسیای مرکزی و دریای خزرضروری است عوامل داخلی و خارجی در سیاست جارجی مورد ارزیابی قرار گیرد.بدون تردید قزاقستان تنها متصل کننده کریدور شرق وغرب است با در نظر گرفتن این واقعیت این کشور نقش مهمی در کریدور شمال جنوب هم ایفا میکند.با توجه به این گفته که سیاست خارجی به طور طبیعی منتج به یک نقش پویا در رابطه باقدرت ها ی شرق وغرب بشود در عمل باید نقش ژئواستراتژیکی بیشتری بکارگیری شود با بخاطراوردن این نکته که امریکا وچین به دلیل مشارکت بخش خصوصی وعمومی موفقیت های زیادی بدست اورده اند این مطالعه نقش بهتری برای چین و امریکادر مقابل روسیه و اتحادیه اروپاکه دارای رویکرد تمرکزگرا در سیاست خارجی می باشندبرای قزاقستان در نظر می گیرد