چکیده‏ درارتباط با قرآن کریم، دانشی به نام علوم قرآنی شکل گرفته است که برخی از دانشوران علوم قرآنی در کتاب های مستقل بدان پرداخته اند، از جمله آیت الله معرفت در کتاب گرانقدر التمهید، و برخی دیگر مانند علاّمه طباطبایی در ضمن کتب تفسیریشان از این علم بحث کرده اند. از دیدگاه مرحوم علاّمه، وحی نوعی سخن گفتن خدا با پیامبر خویش و شعوری مرموز و مخصوص است. این سخن آسمانی و الهی، از طرف خداوند متعال بر قلب پاک رسول خدا (ص) به دو صورت دفعی و تدریجی نازل شده است. از طرفی آیت الله معرفت معتقد است که قرآن تنها به صورت تدریجی و در طول بیست سال بر پیامبر اسلام نازل شده است. تأویل قرآن از دیدگاه علاّمه، حقایقی خارجی و واقعی است که آیات قرآن بدان مستند است. اما از منظر استاد معرفت تأویل از جنس مفاهیم و الفاظ هستند. به عبارتی تأویل نوعی تفسیر است که علاوه بر رفع ابهام دفع شبهه نیز می کند. در زمینه جمع آوری قرآن، غالب قرآن پژوهان از جمله این دو استاد معتقد به جمع آوری قرآن در سه مرحله هستند؛ جمعی که در زمان پیامبر اکرم (ص) انجام شد و در زمان ابوبکر و عثمان نیز صورت پذیرفت. از دیدگاه هر دو عالم در قرآن هم محکم و هم متشابه وجود دارد. از دیدگاه مرحوم علامه آیات محکم و متشابه هر دو نیاز به تأویل دارند. و استاد معرفت نیز معتقد است که تفسیر در مورد همه قرآن است که هم در محکم و هم متشابه وجود دارد و تأویل به یک معنا برای همه قرآن و به معنای دیگری برای خصوص آیات متشابه می باشد. همچنین نسخ از دیدگاه علاّمه به معنای به سر آمدن زمان حکمی از احکام است، در آیات قرآن نسخ صورت گرفته است. مرحوم علاّمه با توجه به شرایطی که برای نسخ قائل هستند به نسخ شش آیه به طور قطع نظر داده اند. استاد معرفت نیز امکان نسخ را از مسلّمات می داند، و معتقد به نسخ هفت آیه هستند. اگر چه از ایشان در مورد نسخ دیدگاه دیگری هم گزارش شده است. کلید واژه ها: وحی و نزول قرآن، تفسیر و تأویل، جمع و تألیف قرآن، محکم و متشابه، ناسخ و منسوخ، علامه طباطبایی، آیت الله معرفت.

در این قسمت با توجه به نتیجه گیری از اطلاعات جمع آوری شده و طبقه بندی و تجزیه و تحلیل آنها و لزوم تجدیدنظر در سازمان هواپیمایی کشور، دقت شده است نمودار پیشنهادی هواپیمائی کشوری با توجه باحتیاجات و امکانات سازمان مذکور تنظیم گردد. مطالب پیشنهادی به ترتیب عبارت است از: الف-نمودار سازمانی هواپیمائی کل کشوری: 1-رسم نمودار پیشنهادی 2-شرح وظایف پستهای جدید 3-شرح وظایف واحدهائی که از لحاظ سلسله مراتب محل سازمانی آنها تغییر یافته است.ب- جاومکان: 1-نمودار سازمانی هواپیمایی کشوری: نمودار پیوست صفحه 116 جهت هواپیمایی کشوری ایران پیشنهاد میگردد. در این نمودار سعی شده است در وهله اول حیطه نظارت رئیس کل با توجه به تجزیه و تحلیلی که قبلا از آن بعمل آمد محدود گردد و واحدهای صف و ستاد تا حد امکان از یکدیگر جدا باشند.2-اداره دبیرخانه که در ضع موجود زیرنظر مستقیم رئیس کل قرار دارد زیرنظر معاون امور اداری و مالی جزء ادارات تابعه اداره کل امور اداری پیشنهاد گردیده است.3-آموزشگاه عالی اختصاصی هواپیمایی کشوری که نقش مهمی در تربیت کادر فنی و آموزش کارکنان سازمان مزبور دارد بجای وضع فعلی که زیرنظر مدیرکل امور اداری قرار گرفته پیشنهاد شده است که جزء واحدهای ستاد مرکزی و زیرنظر مستقیم رئیس کل قرار گیرد.

هدف از پژوهش حاضر بررسی رشد ترک در ردیف آخر پره توربین بخار نیروگاه رامین اهواز به کمک روش اجزاء محدود می باشد. یکی از مشکلات رایج در صنعت نیروگاهی پیدایش ترک و شکست در پره های ردیف آخر توربین به دلایلی از جمله دوفازی بودن محیط کاری پره، نیروی گریز از مرکز پره، برخورد سیال، ارتعاش و نامیزانی می باشد. ترک ها با توجه به میزان بار، ساختار مواد و شکل هندسی پره در نقاط مختلف پره شکل می گیرند. بنابراین، لازم است که به تحلیل شکست پره های توربین به منظور طول عمر و اعتماد-پذیری بیشتر اهمیت داده شود. تحلیل مسئله با استفاده از مدل سازی سه بعدی اجزای محدود، در حالت به وجود آمدن مودهای سه گانه مکانیک شکست ارزیابی شده است. برای مدل سازی تونل ترک از المان های ایزو پارامتریک 20 گره ای به شکل منفرد در جبهه ترک استفاده شده است. در محیط نرم افزار انسیس تونل ترک در پره ی بحرانی تر جاگذاری و سپس پره تحت بارگذاری مرکب و شرایط مرزی مورد نظر قرار گرفت. به کمک روش اندرکنش انتگرالی به محاسبه ضرایب شدت تنش پرداخته شد و با استفاده از روش مدل دو درجه آزادی به گسترش ترک در مقطع پنج سانتی متری پره توربین بخار پرداخته شد. در انتهای هر مرحله از رشد ترک نیز تخمین عمر پره در اثر وجود ترک محاسبه شد. همچنین به دلیل بارگذاری مرکب رشد ترک در یک مرحله خارج از صفحه ترک مورد بررسی قرار گرفت.

چکیده ندارد.