محمدعلی فخری شوشتری مجتبی محزون
از دیدگاه مهندسی مکانیک در شاخه هوانوردی، فلاتر عبارت است از نوعی پدیدهء ناپایداری در بال هواپیما که از تاثیر متقابل سه نیروی آیرودینامیک ، الاستیک و اینرسی ناشی می گردد. در مرز فلاتر یا در حالت پایداری خنثی ارتعاشات خمشی و پیچشی بصورت حرکت هارمونیک ساده با اختلاف فاز قابل ملاحظه بین آندو و بطور بی وقفه و ممتد خواهیم داشت که در صورت پرواز با سرعتی بیشتر از سرعت بحرانی با ارتعاشات و اگر او خطرناک مواجه خواهیم شد. در این رساله مجموعه اطلاعاتی در زمینهء بررسی مسئله فلاتر در بال هواپیمااز مراجع گوناگون و در دسترس جمع آوری گردیده و طی هفت فصل نگاشته شده است ، مجموعهء بحث های مختلف دراین فصول توسط مسئله فلاتر با همدیگر پیوند خورده و در نهایت منجر به حل این مسئله می گردند . در فصل اول به روش های حل تقریبی مسئله پرداخته شده است ، فصل دوم به ضرایب تاثیر، توابع تاثیر و انرژی تغییر شکل نسبی اختصاص یافته است ، فصل سوم به آنالیز فلاتر بکمک مدهای فرضی یا روش ریلی - ریتز می پردازد و معادلات دیفرانسیل حرکت استخراج می شود، فصل چهارم به آیرودینامیک مسئله اختصاص یافته و نتایج کارآقای تئودرسن در مورد جریان سیال غیرقابل تراکم، دوبعدی و غیردائمی بر روی هواشکن ها مورد استفاده قرار می گیرد، فرضیات زیر در این روش بکار گرفته شده اند : جریان سیال بر روی بال پتانسیل است ، غیردائمی بودن جریان بصورت هارمونیک ساده است ، تئوری خطی(
