در سال های اخیر شرکت های بسیاری عملکرد کسب و کار و موقعیت رقابتی خود را با پیاده سازی سیستم های برنامه ریزی منابع سازمان بهبود بخشیده اند. با توجه به سرمایه گذاری اولیه بالا و پیچیدگی های فنی بسیار زیاد پروژه های erp و همچنین تحول عظیم سازمانی متأثر از آن، پیاده سازی چنین سیستم های یکپارچه ای در سازمان ها بسیار پر مخاطره اند. به همین دلیل لزوم به کارگیری یک متدولوژی پیاده سازی مدون و توجه به تمامی عوامل داخلی و خارجی موثر بر موفقیت erp امری ضروری است. تاکنون مطالعات و پژوهش های بسیاری در خصوص erp صورت گرفته ولی تعداد کمی از آن ها به ارائه یک چارچوب یکپارچه برای موفقیت سیستم erp پرداخته اند. در این تحقیق، چارچوبی برای موفقیت erp و بهبود عملکرد سیستم بر اساس مفاهیم مدیریت دانش erp ارائه شده و با استفاده از روش های آماری در سازمان های ایرانی اتخاذ کننده erp مورد ارزیابی قرار گرفته است. برای ارزیابی نقش ها و روابط وابستگی میان فروشندگان سیستم، مشاوران پیاده سازی، مدیریت پروژه erp، مدیریت دانش erp و بهبود عملکرد سیستم، به ترتیب از ابزار کیفیت خدمت، شاخصهای مدیریت پروژه، مفاهیم مدیریت دانش و تئوری موفقیت سیستم های اطلاعات و بر اساس مقیاس های مناسب موجود استفاده شده است. علاوه بر آزمون روابط وابستگی، میزان اهمیت و تأثیر هر یک از عوامل موثر بر موفقیت erp نیز اولویت بندی شده اند. چنین تحقیقی تاکنون در کشور ما صورت نگرفته است. نتایج حاصله نشان می دهد، رابطه علی و معلولی معنی داری بین فروشندگان سیستم، مشاوران پیاده سازی، مدیریت پروژه، مدیریت دانش erp و عملکرد سیستم وجود داشته و کیفیت خدمت ارائه دهنده سیستم و دستیابی به مدیریت پروژه و مدیریت دانش erp به عنوان مهم ترین عوامل موثر بر موفقیت erp و بهبود عملکرد سیستم شناخته شدند.

درروش های سنتی، تصمیمات مرتبط با تولید و موجودی به صورت محلی اتخاذ می شوند و هر یک از کسب و کارهای مشارکتکننده در زنجیرهتامین با هدف بهینهسازی و افزایش سود خود تصمیمگیری مینمایند. این درحالی است که تصمیمات هر یک از اعضای زنجیره به صورت مستقیم و غیرمستقیم بر سایر اعضای تاثیرگذار است و بنابراین با بهینهسازی محلی توسط هر یک از اعضا، سودآوری کل زنجیره بهینه نخواهد شد. به منظور رفع این نقیصه و افزایش سودآوری کل زنجیره، مدل های نوین کنترل موجودی در زنجیرهتامین توسعه یافتهاند که منجر به هم راستاسازی تصمیمات بین کسب و کارها شده. از طرفی دیگر ارتقاء سطح خدمت دهی به مشتری ابزاری است که بنگاه های اقتصادی با هدف دست یابی به سود بیشتر همواره از آن بهره جسته اند. در این راستا سیستم حمل جانبی موجودی (انتقال موجودی در یک سطح از زنجیره) مکانیزمی است که توزیع کنندگان یک سطح از زنجیره تامین را به همکاری بیشتر جهت متعادل سازی سطح موجودی و کاهش هزینه های نگهداری اقلام و از طرفی دیگر کاهش هزینه های مربوط به کمبود و فقدان موجودی، یاری می رساند.در این سیستم مازاد موجودی یک مکان توزیع پس از ارضای میزان مشخصی از تقاضای مشتری مستقیم به عضو دیگر زنجیره که با کمبود مواجه است، انتقال داده می شود.در اغلب سیستم های کنترل موجودی، جریان مواد تنها از یکسطح زنجیره (سطح بالا دستی) به سطوح دیگر (سطح پایین تر) برقرار می شود. مدل حمل جانبی امکان انتقال اقلام در صورت بروز کمبود را بین مراکز موجود در یک سطح زنجیره میسر می سازد. تحقیق پیش رو با توجه به نوسانات تقاضای مشتری، فرض را بر غیر قطعی بودن تقاضا قرار داده و زمان تحویل از تامین کننده را که عاملی مهم است و کارایی سیستم حمل و نقل را تحت تاثیر قرار می دهد، غیرصفر در نظر گرفته است. همچنین به بررسی سیاست های بازتوزیع به منظور ارائه کاراترین سیاست اشتراک گذاری پرداخته است. در مدل حاضر یک تامین کننده مرکزی وجود دارد که کالا های مورد تقاضای تعدادی توزیع کننده جزء غیر یکسان را که در مسافتی کوتاه نسبت به یکدیگر واقع شده اند، به طور امانی در اختیار آن ها قرار می دهد. هر یک از خرده فروشان با تقاضای تصادفی مشتری مواجه اند و موجودی در دست را به صورتی که ابتدا تقاضای مشتری مستقیم خود را ارضا کرده و در صورت وجود، موجودی باقی مانده را برای خرده فروشی که با کمبود مواجه است باز توزیع می کنند. مدل سازیمسئله ی پیش رو بر مبنای تکنیک برنامه ریزی تصادفی spo صورت می گیرد به طوری که به محاسبهمقادیر بازپرسازی هر یک از خرده فروش ها می پردازد. همچنین برای به روزآوری بردار بازپرسازی و محاسبه گرادیان تابع هدف از روش ipa استفاده شده است. نتایج محاسباتی بیانگر کارایی بهتر و عملکرد بالاتر مدل پیشنهادی در مقایسه با مدل های موجود در تحقیقات پیشین و اثربخشی اشتراک گذاری در کاهش سطح موجودی است.

شرکت‎ها و مراکز خدماتی بدلیل رویکرد‎های رقابتی و الزامات قانونی موظفند ریسک‎ها و جنبه‎های زیست محیطی فعالیت‎ها خود را شناسایی، ارزیابی و کنترل نمایند. وجود محدودیت‎های تکنولوژیکی و بار مالی اقدامات کنترلی، باعث احساس نیاز به اولویت‎بندی ریسک‎ها و اقدامات کنترلی با دقت و صحت هر چه بیشتر از طرف شرکت‎ها و مراکز خدماتی می‎شود. برای اولین بار، ارزیابی ریسک فعالیت های صنعتی و خدماتی در سیستم hse-ms، با استفاده از مدل گسترش عملکرد کیفی (qfd) فازی، انجام شد. این روش ویژگی‎هایی مثل مد نظر قرار دادن تاثیر متقابل ریسک ها و جنبه های محیط زیستی در محاسبات rpn ، توانایی برآورد ریسک ها و جنبه های مثبت و منفی فعالیت ها، سادگی و جامعیت را دارا می‎باشد. همچنین استفاده از منطق فازی، باعث رفع ابهام داده‎های زبانی می‎شود. با داشتن این ویژگی‎ها، گسترش عملکرد کیفی (qfd) فازی اولویت‎بندی ریسک، جنبه‎های زیست محیطی و شاخص‎ها را با دقت و صحت بیشتری انجام داده و اهم ریسک‎ها و جنبه‎ها به ترتیب اولویت رفع می‎شوند. در مطالعه موردی شرکت باریت فلات ایران، نشان داده شد که استفاده از مدل پیشنهادی در نحوه کار و تاثیر روش ارزیابی ریسک و جنبه های زیست محیطی فعالیت ها، ارزیابی معیارها و تعیین اولویت اقدامات کنترلی در مقایسه با روش سنتی عملکرد بهتری ارائه می دهد.

داشتن زندگی ایمن و به‎دور از خطرات آرزو و هدف همه انسانها در طول تاریخ بوده است. در طول تاریخ جامعه بشری همواره در تلاش برای رسیدن به آسایش و راحتی بیشتر بوده و در همین راستا سعی کرده است تمام تجهیزات و محیط زیست را در اختیار خود بگیرد. بروز مشکلات عدیده بهداشتی و ایمنی و افزایش آلودگیهای محیط زیستی با پیشرفت تکنولوژی شکل تازه‎ای به خود گرفت و این نیاز مبرم احساس شد که طرحها و استانداردهای مدونی در زمینه ایمنی ، بهداشت و محیط زیست ایجاد گردد. از جمله این استانداردها، استاندارد ohsas18001:2007 و iso14001:2004 هستند. در ادامه ترکیبی از این دو استاندارد بنام سیستم مدیریت ایمنی، بهداشت و محیط زیست (hse-ms) بوجود آمد. هدف مطالعه، در مبحث شناسایی و ارزیابی ریسک، برای انطباق بیشتر روش شناسایی و ارزیابی ریسک با صنعت مورد نظر، بازنگری شاخص‎های ارزیابی ریسک و جنبه‎های زیست محیطی در سیستم مدیریتhse-ms است. در ادامه برای رفع مشکلات مطرح شده، محاسبات ارزیابی ریسک (rpn) را بخاطر توانایی روش گسترش عملکرد کیفی (qfd) در رفع این مشکلات، با استفاده از روش qfd فازی انجام می‎دهیم. ابزار مورد استفاده در روشqfd فازی، خانه کیفیت (hoq) فازی است. خانه کیفیت فازی بخاطر استفاده از منطق فازی، عدم شفافیت در متغییرهای زبانی را رفع نموده و باعث خواهد شد محاسبات ریسک به واقعیت نزدیک تر باشد و نیز این توانایی را دارد که تاثیر متقابل ریسک ها ( به لحاظ منفی و مثبت) در ارزیابی ریسک (rpn) مد نظر قرار داده، کلیه ریسک ها را بطور همزمان وارد ماتریس نموده و اهم ریسک‎ها و جنبه‎های زیست محیطی را تعیین کند و اهم شاخص ها را مشخص و تجزیه و تحلیل نماید. جهت ارزیابی ریسکهای ایمنی و بهداشت حرفه‎ای و جنبه‎های محیط زیستی، بیش از 70 نوع روش وجود دارد که از جمله این روشها، روش مطالعه عملیات و خطر ، روش تجزیه و تحلیل چه می‎شود اگر؟ ، تجزیه و تحلیل مقدماتی خطر (pha) و...می‎باشند که بسته به نوع صنعت و شرایط محیط زیست می‎توان از آنها استفاده کرد.از روشهای تصمیم‎گیری چند شاخصه مثلahp، saw، electer و روشهای برنامه‎ریزی پویا، سیستم خبره فازی و الگوریتم شبکه عصبی جهت ارزیابی ریسک‎های ایمنی و بهداشت حرفه‎ای و جنبه‎های محیط زیستی استفاده شده است. یکی از عوامل اساسی در استقرار، پایش و نگهداری سیستم مدیریت hse-ms ارزیابی ریسک‎های ایمنی و جنبه‎های زیست محیطی است. روش qfd فازی، با دارا بودن قابلیت در نظر گرفتن تأثیر متقابل ریسک‎ها و معیارها و نیز اولویت‎بندی ریسک‎ها و معیارها با منطق فازی و سادگی و جامعیت آن در محاسبات با گام های زیر ارائه می‎گردد: گام اول: شناسایی‎ جنبه‎های زیست محیطی و ریسک‎های ایمنی و بهداشتی و تعیین معیارها گام دوم: فازی سازی داده‎ها (تعیین جداول فازی ارتباطی و جداول فازی سطح معیارهای ریسک): گام سوم: تهیه ماتریس خانه کیفیت فازی گام چهارم: ارزیابی معیارها گام پنجم: اولویت‎بندی ریسک جهت ارزیابی ریسک‎های ایمنی و جنبه ‎های زیست محیطی شرکت باریت فلات ایران کارخانجات پرندک، از مدل qfd فازی استفاده شد .نتایج بدست آمده برتری روش قفد فازی را اثبات میکند.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.