یکی از مشخصه های عملکردی مهم تراکتورها، بیشینه نیروی کشش مالبندی آنها می باشد، که اغلب برای مقایسه و ارزیابی تراکتورها بکار می رود. به همین منظور آزمونهایی جهت تعیین بیشینه نیروی کشش مالبندی تراکتورهای متداول در منطقه، روی سطوح مختلف خاک و نیز سطح بتونی اجرا شد. آزمونهای مزرعه ای در قالب فاکتوریل بر پایه طرح بلوکهای کامل تصادفی انجام گرفت . این آزمونها شامل دو فاکتور بود. فاکتور اول سطوح مختلف خاک کشاورزی بود که بترتیب عبارت از خاک شخم نخورده، شخم خورده و دیسک خورده بودند که ci متفاوت داشتند و فاکتور دوم نوع تراکتور شامل تراکتورهای mf 285 و itm 750 بود. روی سطح بتونی، آزمونهای عملکرد مالبندی و گشتاور - دور دو نوع تراکتور مزبور، برای تعیین بیشینه نیروی کشش مالبندی آنها در دنده های مختلف و دورهای متفاوت موتور در هر دنده، اجرا شدند. نتایج نشان داد که دو نوع تراکتور از نظر بیشینه کشش مالبندی در سطح احتمال 1 درصد دارای اختلاف معنی داری هستند. بطوریکه تراکتور mf 285 نسبت به تراکتور itm 750 روی هر سه سطح، دارای کشش بالاتری بود. اثر شاخص مخروط خاک روی بیشینه کشش مالبندی تراکتورها در سطح احتمال 1 درصد احتمال معنی دار بود. بیشترین کشش مالبندی تراکتورها روی خاک شخم نخورده و کمترین کشش مالبندی روی خاک دیسک خورده بدست آمد. همچنین روی سطح بتونی، حداکثر شش مالبندی و نیز سرعت پیشروی واقعی تراکتورها در دنده های مختلف و دورهای متفاوت موتور در هر دهنده ثبت شد. نتایج نشان داد که میزان [سرعت پیشرویˆبیشینه نیروی کشش مالبندی] تراکتور itm 750 با تغییر نسبت دنده مورد استفاده از h3 تا l2 بطور یکنواخت [کاهش ˆافزایش ] نمی یابد. به این معنی که بعضی از دنده های سنگین (l)، نسبت به دنده های سبک (h)، [سرعت پیشرویˆبیشینه نیروی کشش مالبندی] [بیشتریˆکمتری] دارند.