باتوجه به مزیت های استفاده از مقاطع جعبه ای نسبت به سایر مقاطع پیش ساخته پیش تنیده در ساخت پل های بتنی، امروز مصرف این مقاطع متداول و از اهمیت خاصی برخوردار است (خصوصا برای دهنه های متوسط یعنی بین 40 تا 150 متر) اما بعلت کثرت پارامترهای موثردر طراحی این مقاطع ازجمله شرایط تکیه گاهی، متغیرهای هندسی (ابعاد و ضخامتهای مقاطع طولی و عرضی)، جنس مصالح بکاررفته، چگونگی توزیع کابلهای پس کشیده در طول پل و غیره، آنالیز و طراحی این مقاطع می تواند بصور مختلفی ازنظرانتخاب متغیرهای فوق صورت پذیرد (درحدود مقادیر آیین نامه ای مقدار هر متغیر قابل تغییر بوده بطوریکه ضوابط ارضاء گردد) . هدفی که دراین پایان نامه دنبال می شود آن است که برخی از متغیرهای اصلی مذکور را باتوجه به کلیه جنبه های عملی و محدودیت های طراحی طوری مشخص نمائیم که هزینه متحمل شده برای عرشه (روسازه) حداقل گردد. انجام این کار مستلزم یک بهینه سازی غیرخطی بوده که از نظر ریاضی بایستی روی مدل سازه ای ساخته شده اعمال و حل گردد که بدون استفاده از کامپیوتر تقریبا غیر عملی است . بطور خلاصه روند انجام عملیات بدین صورت است که برای یک پل با تعداد معلوم دهنه، طول، عرض و مشخصات مصالح معین لنگرهای ناشی از بارهای مرده، زنده و پیش تنیدگی در مقاطع بحرانی تعیین می گردد، سپس سطح مقطع کابلهائی که بایستی در مقاطع گوناگون مهارشوند و همچنین ارتفاع مقطع باانجام یک بهینه سازی غیرخطی روی مدل سازه ای طوری تعیین می گردد که در ضمن ارضاء شرایط آیین نامه ای هزینه عرشه پل حداقل گردد. برای تعیین سطح مقطع کابلها از فرآیند سعی و خطا استفاده می شود. دراین تحقیق به اثر خزش در باز توزیع لنگرهای پیش تنیدگی و لنگرهای بارهای مرده ناشی از تغییروضعیت سازه در عین ثابت بودن بارگذاری و همچنین اثر افت های پیش تنیدگی در کاهش نیروی کابلها توجه خاص مبذول گردیده است . برای انجام این تحقیق نیاز به توسعه یک برنامه کامپیوتری خاص به زمان گمز بود که این کار انجام گرفت . این برنامه توسط حلالی به نام ماینس 5 بهینه می گردد. در پایان منحنی هایی برای انجام طراحی سریع و همچنین بعنوان تصویری از نتایج بدست آمده تهیه گردیده است .