در کار حاضر برای اولین بار الگوریتم های بهینه سازی انفجار بزرگ- انقباض بزرگ و پرندگان با هم ترکیب شده اند و این الگوریتم ترکیبی برای اولین بار جهت بهینه سازی یک مقطع آیرودینامیکی استفاده شده است. مقطع مورد مطالعه، ایرفویل بوده که هندسه ی آن با روش 4 رقمی ناکا معرفی شده است. معادلات اویلر برای مدل سازی جریان غیر لزج حول ایرفویل حل شده است. ابتدا اعتبار سنجی الگوریتم بهینه سازی ترکیبی کار حاضر برای چند تابع محک انجام شده و نتایج با الگوریتم جستجوی هارمونی مقایسه گردیده است. جریان مورد مطالعه در سرعت های نزدیک صوت با زاویه حمله کم می باشد. طراحی بهینه سازی هندسه ایرفویل با روش های معکوس و مستقیم مورد مطالعه قرار گرفته است. تابع هدف در بهینه سازی معکوس، اختلاف ضرایب فشار ایرفویل های بهینه شده در هر مرحله با ایرفویل هدف تعریف شده و ایرفویل های naca0012 و naca4812 به عنوان ایرفویل های شروع و هدف در نظرگرفته شده است. بار دیگر مسئله برای ایرفویل naca4812 جهت تبدیل معکوس به ایرفویل naca0012 حل شده است. در بهینه سازی مستقیم توابع هدف به صورت نسبت ضریب پسا بر ضریب برآ جهت مینیمم سازی، مینیمم ضریب پسا با قید ثابت ماندن ضریب برآ، ماکزیمم ضریب برآ با قید ثابت ماندن ضریب پسا و ضرایب پسا و برآی مشخص با قید ثابت ماندن مساحت تعریف شده است. نتایج بدست آمده نشان می دهد که الگوریتم بهینه سازی ترکیبی یک روش بسیار خوب جهت بهینه سازی مقاطع آیرودینامیکی در سرعت های گذر صوتی می باشد.