امروزه درایو‎های ولت بر هرتز (v/f) موتورهای القایی بدلیل سادگی و ارزان بودن بصورت گسترده‎ای در صنعت بکار می‎روند. عملکرد درایو‎ v/f بر اساس فرمان سرعت است و قابلیت کنترل گشتاور را ندارد. در صنعت برای تامین بارهای سنگین، از موتورهای القایی به هم کوپل شده استفاده می‎کنند. کوپلاژ موتورها علاوه بر صرفه اقتصادی منجر به کاهش مصرف انرژی نیز می‎گردد. به این صورت که با سنگین شدن بار تعداد موتورهایی که تامین کننده بار هستند افزایش می‏یابد و برعکس با کاهش بار تعداد موتورهای تامین کننده بار کاهش می‎یابد. در مقابل با کوپل کردن موتورها به هم، بار به صورت مناسب بین آن‎ها تقسیم نمی‎شود و ممکن است چند موتور اضافه بار شود. برای اشتراک بار متناسب استفاده از درایوهای با قابلیت کنترل گشتاور لازم می‎نماید، اما این درایوها پیچیده و گرانقیمت هستند. در این پایان‎نامه یک روش کنترل گشتاور برای موتورهای القایی به هم کوپل شده که توسط درایوv/f کنترل می‎شوند، ارائه می‎شود. این روش بسیار دقیق و ارزان بوده و همچنین از حداقل تعداد پارامترهای موتور استفاده می‎کند.

موتور سوئیچ رلوکتانس در صنعت دارای کاربردهای متنوعی است. این موتور با وجود ساده بودن ساختمان و ارزان بودن فرآیند ساخت آن، به دلیل لرزش و نویز صوتی زیاد نتوانسته جایگاه خود را در بین سایر موتورها نشان دهد. این پایان نامه بر روی کاهش لرزش و نویز صوتی این موتور متمرکز شده است. این موضوع از دو جنبه سیستم تحریک ماشین و طراحی ماشین قابل بررسی است. از جنبه سیستم تحریک این موتور، با بکارگیری کنترل هیسترزیس جریان درصد قابل توجهی لرزش و نویز صوتی آن کاهش داده شده است. از جنبه طراحی ماشین نیز با معرفی شکل یوغ جدید برای استاتور این موتور و بهینه سازی این شکل یوغ، باز لرزش و نویز صوتی آن کاهش داده شده است. برای تحلیل المان محدود موتور سوئیچ رلوکتانس نرم افزار ansoft maxwell 14 و برای بررسی میزان لرزش ها و همچنین بهینه سازی شکل یوغ استاتور نرم افزار ansoft workbench 13 بکار گرفته شده است.

این پایان نامه به منظور و هدف خاص پس از معرفی ساختار ماشین موردنظر و توصیف نحوه عملکرد، به تحلیل و مدل سازی سه بعدی اجزای محدود این مولد پرداخته است. هدف از مدل سازی و مطالعه اجزای محدود در این پایان نامه درنهایت ارائه مدل دینامیکی این مولد به منظور کوپل با توربین بادی است.