جمع آوری پسماند یکی از فعالیت های مدیریت پسماند است که 90-60 درصد از کل هزینه ها را به خود اختصاص می دهد. اهمیت این موضوع از آن جهت است که بهبود اندکی در عملیات جمع آوری می تواند تاثیر قابل ملاحظه ای در صرفه جویی هزینه های کل داشته باشد. بنابراین موضوع مسیریابی وسیله نقلیه جهت رسیدن به این هدف مورد توجه قرار می گیرد. مسئله مسیریابی وسیله نقلیه مسئله ای است که هر روز هزاران کارخانه و سازمان که در زمینه تحویل و جمع آوری کالاها یا جابجایی مردم فعالیت می کنند، با آن سر و کار دارند. در این مسئله، هدف ها و قید هایی که در عمل با آن مواجه هستیم به شدت متفاوت است. دراین تحقیق کارهای انجام شده در زمینه مسیریابی جمع آوری پسماندهای شهری مورد بررسی قرار گرفته و با توجه به آنها و مطالب ذکر شده و با در نظر گرفتن شرایط و وضعیت موجود، مسیریابی برای وسایل نقلیه جمع آوری پسماند در 4 منطقه (a، b و c و d) شهر مرودشت در استان فارس صورت گرفت. بدین منظور پس از جمع آوری اطلاعات مربوط به مسیرهای جمع آوری و هزینه های مرتبط با آن ها و سایر اطلاعات مورد نیاز، این اطلاعات در نرم افزار gis که از توانمندی های قابل ملاحظه ای برخوردار است وارد گردید و پس از انجام تنظیمات مربوطه، با استفاده از نرم افزار جانبی network analyst مسیریابی جدید برای تمام وسایل نقلیه موجود با استفاده از روش پنجره زمانی انجام گردید. سپس خروجی های مورد نیاز شامل مسافت پیموده شده و زمان از نرم افزار اخذ و با اطلاعات مسیرهای موجود مقایسه گردید. در این مرحله برای هر کدام از مسیرهای موجود وسایل نقلیه مسیرهای جدید بدست آمد. سپس با استفاده از یکی از مسیرهای جدید بدست آمده و پیاده کردن آن در منطقه مورد مطالعه، عمل کالیبراسیون مسیرها صورت گرفت. پس از آن، برای تمام مسیرها مجدداً مسیریابی صورت گرفت و تمام مسیرها با استفاده از اطلاعات بدست آمده از پیاده کردن مسیر مذکور، کالیبره شدند. در نهایت و پس از کالیبراسیون، نتایج حاکی از این بود که میزان کاهش زمان و هزینه به طور میانگین و به ترتیب در منطقه a حدود 2/24 و 7/23 درصد، در منطقه b حدود 6/30 و 8/28 درصد و در منطقه c و d حدود 8/31 و 2/30 درصد بدست آمد. در کل، نتایج نشانگر کارآیی و سودمندی مدل نسبت به روشهای سنتی و تجربی و همچنین قابلیت مدل ارائه شده در مدل سازی و تحلیل حالتهای مختلف عملی بود.

در این تحقیق، تاریخچه ای کلی از فرایند خمکاری لوله ها مورد مطالعه قرار می گیرد، که شامل انواع مختلف فرایندهای خمکاری و تاثیرات پارامترهای مختلف طراحی بر فرایند می باشد. با انتخاب روش خمکاری دورانی- کششی و ارائه مدل های تحلیلی، عیوب ایجاد شده در حین فرایند را مورد بررسی قرار خواهیم داد. سپس با توجه به درجه اهمیت هر کدام از این عیب ها، با توجه به روابط تحلیلی و مدل های اجزائ محدود، در جهت رفع و یا اصلاح آن ها، به بهینه سازی شرایط خمکاری و اصلاح پارامترهای هندسی خواهیم پرداخت. در آخر به این سوال پاسخ خواهیم داد که، لوله ای با ابعاد هندسی مشخص را تحت چه شرایطی می توان خم کرد تا عیوب در آن بروز نکند. بدین ترتیب، دانش مورد نیاز برای اجرای فرایند خمکاری لوله های جدار نازک بدست خواهد آمد و در قدم بعدی با طراحی ابزارهای مورد نیاز می توان این فرایند را به اجرا درآورد. شبیه سازی فرایند خمکاری لوله توسط نرم افزار تحلیل اجزائ محدودabaqus انجام شده و نتایج با محاسبات تحلیلی و مشاهدات آزمایشگاهی مقایسه می گردد.

هدف از اجرای پژوهش حاضر، ارزیابی سطح عملکرد و سرآمدی سازمانی، تعیین نقاط قوت و قابل بهبود، و ارائه راه-کارهای مناسب جهت بهبود عملکرد مرکز اطلاعات و مدارک علمی ایران، با استفاده از معیارهای مدل تعالی سازمانی بنیاد مدیریت کیفیت اروپا است. این مطالعه، به لحاظ روش پیمایشی- توصیفی و ارزیابانه با رویکرد کمی و کیفی و به لحاظ هدف کاربردی است. جمع آوری اطلاعات موردنیاز از طریق جامعه آماری تحقیق شامل مدیران، مسئولان و کارکنان شاغل در بخش های مختلف مرکز به شیوه سرشماری با روش توزیع پرسشنامه و مشاهده و مصاحبه صورت گرفته است. ابزار اصلی گردآوری اطلاعات، پرسشنامه استاندارد مدل سرآمدی بنیاد مدیریت کیفیت اروپا، کارگاه و شواهد و مدارک موجود بوده است. از مجموع 35 نفر جامعه آماری، 24 نفر در این پژوهش شرکت کردند. تجزیه و تحلیل داده ها در دو سطح آمار توصیفی و استنباطی با استفاده از نرم افزار اکسل و spss انجام گرفته است. یافته های حاصل از توزیع و گردآوری پرسشنامه پژوهش نشان داد که مرکز اطلاعات و مدارک علمی ایران، با امتیاز 3/587، در سطح متوسط و برگزیدگان اولیه مدل سرآمدی قرار دارد. اما بر اساس یافته های مبتنی بر بررسی شواهد موجود با کسب امتیاز 153، پایین ترین سطح تعالی را کسب نموده و در میان هیچ یک از سطوح تقدیرنامه برای تعالی قرار ندارد. به علاوه بیشترین امتیاز طبق شواهد متعلق به معیار فرآیندها، محصولات و خدمات با 4/22 امتیاز و طبق نتایج پرسشنامه متعلق به معیار راهبرد با 6/64 است. همچنین کمترین امتیاز طبق شواهد متعلق به معیار نتایج جامعه با 85/5 امتیاز و طبق نتایج پرسشنامه متعلق معیار کارکنان با 8/52 امتیاز است. نتایج نشان دهنده ی عملکرد ضعیف مرکز اطلاعات و مدارک علمی ایران در ارتباط با توانمندسازها و به ویژه نتایج است. افزون بر این، تفاوت زیادی بین نتایج حاصل از پرسشنامه (نظرات کارکنان) با نتایج کسب شده از شواهد و واقعیات وجود دارد. یافته ها تفاوت معناداری بین امتیازات معیارهای مدل نشان نداد و فرضیه پژوهش مبنی بر وجود تفاوت رد شد.

چکیده با توسعه روزافزون مناطق شهری و گسترش شهرها و نیاز این جوامع به تأسیسات زیربنایی از قبیل تونل های حمل و نقل شهری، تونل های انتقال آب و...، نیاز به احداث سازه های زیرزمینی در این مناطق افزایش یافته است. یکی از روش های حفاری تونل، استفاده از ماشین حفاری تمام مقطع (tbm) است. به منظور مقابله با نشست زمین، حفظ پایداری فضای حفر شده، جلوگیری از ورود آب زیرزمینی به داخل تونل و سایر مسائل اجرایی مانند سرعت بخشیدن به پیشروی پروژه، حفاری همزمان با نصب سگمنت های بتنی انجام می شود. به دلیل اختلاف قطر حفاری با قطر خارجی قطعات پیش ساخته بتنی، لازم است فضای خالی بین سگمنت و دیواره حفاری شده بلافاصله با مواد مناسب پر شود تا از مشکلات آتی مانند نشست و یا نشت آب به داخل تونل جلوگیری شود که از این عملیات با اصطلاح تزریق تماسی یاد می شود. مواد پرکننده معمولاً به صورت دوغاب به پشت سگمنت پمپ می شود. هدف اصلی در این تحقیق ارایه طرح اختلاط مناسب دوغاب تزریق تماسی در پروژه تونل کمکی کانال ابوذر می باشد. دوغاب استفاده شده مخلوطی از موادی مانند سیمان، ماسه، بنتونیت، آب و مواد دیگر که هر کدام به نسبت خاصی به دوغاب اضافه می شوند، تولید می شود. دوغاب مناسب دوغابی خواهد بود که تمامی ملزومات اجرایی، فنی و اقتصادی را به خوبی تأمین نماید. دوغاب تهیه شده باید با در نظر گرفتن امکانات موجود پروژه قابلیت اجرایی داشته باشد، مقاومت و ویژگی های دیگر همچون آب اندازی و قابلیت پمپاژ، افت دوغاب تولید شده و روانی قابل قبول از نظر فنی حایز اهمیت می باشد و همچنین مصرف حداقل مصالحی که تعیین کننده قیمت تمام شده دوغاب هستند در به صرفه بودن دوغاب تهیه شده امری انکارناپذیر است. بنابراین دستیابی به معیارهای اقتصادی، اجرایی و فنی هم چون رسیدن به مقاومت مناسب، مقدار مطلوب آب اندازی و افت دوغاب نیازمند ارائه طرح اختلاط مناسب با توجه به شرایط پروژه می باشد. بدین منظور آزمایشات مختلفی انجام شد تا مصالح مورد استفاده در دستیابی به این معیارها به نحو بهینه انتخاب شوند. در این پژوهش 42 نمونه آزمایشگاهی (طرح اختلاط دوغاب) مختلف با نسبت های متفاوت مصالح تشکیل دهنده دوغاب تهیه شده است. برای هر نمونه مقاومت تراکمی تک محوره 24 ساعته، 7 روزه، درصد آب انداختگی و درصد افت دوغاب تعیین شده است. و در نهایت با ارزیابی نتایج حاصل از این آزمایشات طرح اختلاط مناسب دوغاب تماسی برای تونل کمکی کانال ابوذر ارایه شده است. با بررسی های فنی و اقتصادی که انجام شد مقادیر مصالح سیمان، بنتونیت، ماسه بادی و آب به ترتیب 340، 10، 1100 و 490 کیلوگرم در مترمکعب دوغاب تعیین شد. کلمات کلیدی : تونل کمکی کانال ابوذر، تونل سازی سپری مکانیزه، تزریق تماسی، طرح اختلاط دوغاب، مقاومت تک محوره، آب انداختگی دوغاب، افت دوغاب

سازه های انحراف واقع در دیواره ی جانبی کانال باز به منظور انحراف جریان از کانال اصلی مورد استفاده قرار می-گیرند. سرریز های جانبی، روزنه های جانبی و دریچه های تخلیه جانبی از جمله سازه های انحراف جریان محسوب می شوند که دارای کاربرد گسترده ای درسد ها، شبکه های آبیاری، زهکشی و سیستم های فاضلاب شهری هستند. در این پایان نامه به منظور بررسی الگو و مشخصات جریان عبوری از سازه های انحراف جریان، شبیه سازی عددی میدان جریان عبوری از سرریز جانبی مستطیلی لبه تیز و روزنه ی جانبی مستطیلی لبه تیز با استفاده از نرم افزارflow-3d انجام شده است. مدل آشفتگی rng به منظور بستن معادلات ناویراستوکس و روش vof برای مدل سازی تغییرات پروفیل سطح آزاد بکار رفته است. در تحقیق حاضر پس از صحت سنجی نتایج مربوط به توزیع مولفه های مختلف سرعت و زاویه ی جت خروجی در مجاورت سرریز جانبی مستطیلی لبه تیز در ارتفاع های مختلف از تاج سرریز با داده های آزمایشگاهی باقری و حیدرپور (2012)، به بررسی اثرات عدد فرود بالادست و ارتفاع تاج سرریز جانبی بر الگو و مشخصات جریان در اطراف سرریز جانبی در کانال اصلی پرداخته می شود. توزیع مولفه های مختلف سرعت در راستای ارتفاع جریان در روی وسط تاج سرریز نشان می دهد با کاهش عدد فرود بالادست، توزیع سرعت طولی در راستای ارتفاع بخصوص در نزدیک تاج سرریز غیر یکنواخت تر می شود. برای اعداد فرود متفاوت، سرعت جانبی تا ارتفاع معینی از روی تاج سرریز افزایش می یابد و سپس با افزایش ارتفاع و نزدیک شدن به سطح آزاد جریان مقدارآن کاهش می یابد. با افزایش عدد فرود، ماکزیمم سرعت جانبی در ارتفاع بالاتری نسبت به تاج سرریز جانبی رخ می دهد. ماکزیمم سرعت قائم برای عدد فرود های متفاوت، در نزدیکی تاج سرریز رخ می دهد و با افزایش ارتفاع و نزدیک شدن به سطح آزاد جریان سرعت قائم به تدریج کاهش می یابد. با کاهش عدد فرود بالادست، سرعت قائم در نزدیکی سطح آزاد جریان به دلیل حرکت جریان به سمت پایین منفی می باشد. در خصوص سطح آزاد جریان در مجاورت سرریز جانبی با افزایش عدد فرود بالادست، عمق سطح آب در انتهای مجاورت سرریز جانبی دچار تغییرات شدیدی می شود. همچنین با افزایش عدد فرود، زاویه انحراف جت خروجی جریان در طول سرریز جانبی افزایش می یابد. اثرات تغییرات ارتفاع تاج سرریز جانبی در این مطالعه نشان می دهد میزان حداکثر پایین افتادگی سطح آب در طول سرریز نسبت به عمق آب بالادست برای سرریز های جانبی با ارتفاع تاج 10، 15 و20 سانتی متر، به ترتیب 12، 11 و 7 درصد است. با کاهش ارتفاع تاج سرریز ابعاد ناحیه جدا شدگی در اطراف سرریز جانبی در نزدیکی بستر کانال اصلی، در مقطع طولی و عرضی کانال اصلی به ترتیب افزایش و کاهش می یابد و به سمت پایین دست سرریز جانبی منتقل می شود. با کاهش ارتفاع تاج سرریز، زاویه انحراف جت خروجی جریان در طول سرریز جانبی کاهش می یابد. در ادامه ی پایان نامه نتایج دبی عبوری از روزنه-ی جانبی مستطیلی لبه تیز و الگوی جریان در اطراف آن در مدل عددی با نتایج آزمایشگاهی حسین و همکاران (2011) مورد مقایسه قرار می گیرد و سپس اثر عدد فرود بالادست بر توزیع مولفه های مختلف سرعت و سطح آزاد جریان در مجاورت روزنه ی جانبی مورد مطالعه قرار گرفته است. نتایج نشان می دهد در مدل های شبیه سازی شده با اعداد فرود متفاوت، ماکزیمم و مینیمم سرعت طولی به ترتیب در ابتدا و انتهای روزنه ی جانبی رخ می دهد. با افزایش عدد فرود بالادست سرعت طولی ماکزیمم کاهش و سرعت طولی مینیمم افزایش می یابد. باکاهش عدد فرود، ماکزیمم سرعت جانبی در طول روزنه افزایش می یابد، که نشان می دهد با کاهش عدد فرود دبی عبوری از روزنه افزایش می یابد. در حالت عدد فرود پایین که عمق جریان بیشتر است، تغییرات سطح آزاد جریان ناچیز می-باشد. اما با افزایش عدد فرود، تغییرات قابل توجهی در سطح آزاد جریان در اطراف روزنه ی جانبی رخ می دهد

در این پایان نامه به بررسی نور به عنوان یک لایه جدید در طراحی گرافیک پرداخته و سپس راه های اثرگذاری جدید بر روی مخاطب به عنوان ایجاد ارتباط پیام مورد بررسی قرار می گیرد.

پژوهش حاضر با هدف تعیین میزان تاثیرکتابخانه کلاسی در پیشرفت خواندن دانش آموزان مقطع ابتدایی منطقه جعفرآباد(استان قم )انجام شد. جامعه آماری پژوهش ،دانش آموزان پسر پایه چهارم ابتدایی منطقه جعفرآباد(استان قم )در سال تحصیلی 1388-1387بودند.دراین پژوهش تعداد دانش آموزان پایه چهارم که20نفر،به عنوان گروه آزمایشی و20نفر،به عنوان گروه گواه بودند، با روش نمونه گیری خوشه ای چند مرحله ای انتخاب شدند.مطالب درسی برای گروه آزمایشی ازطریق تدریس وبا استفاده از کتابخانه کلاسی صورت پذیرفت .طرح پژوهشی از طرح های آزمایشی یا تجربی (طرح گروه گواه باپیش آزمون وپس آزمون) و ابزارجمع آوری داده ها پرسشنامه پرلز( بخش ادبی )برای هردو گروه بود.بر اساس یافته های بدست آمده درحالی که بین گروه آزمایشی وگروه گواه میانگین نمرات پیش آزمون خواندن (پرلزبخش ادبی )معنی دار نبوده وسطح خواندن ومطالعه دانش آموزان یکسان بوده است .ولی در میانگین نمرات پس آزمون خواندن (پرلزبخش ادبی)تفاوت معناداری مشاهده گردید،که ناشی از تاثیر متغیر مستقل بود.با توجه به نتایج داده های آماری که با t-test بدست آمده فرضیه های 1و2درآزمون خواندن (پرلزبخش ادبی ) مورد تایید قرار گرفت. نتایج یافته های پژوهش حاضر بیانگر آن است که: دانش آموزانی که از کتابخانه کلاسی استفاده می نمایندازپیشرفت خواندن بیشتری برخوردار هستند. کلید وازه ها:کتابخانه ،خواندن،مطالعه

در اکثر سیستمهای مخابراتی که برای انتقال سیگنال صحبت بکار می روند، همانند شبکه تلفن ثابت و سیار ، بکارگیری طرحی برای ایمن ساختن سیگنال مکالمه در مقابل استراق سمع امری جالب و ضروری است. لازمه انتقال امن سیگنال صحبت ایجاد تغییرات کافی در مشخصه های آن سیگنال است، بطوریکه افراد غیرمجاز حداقل اطلاعات شنیداری را کسب نمایند. دراین راستا با توجه به مطالعات انجام شده ، یکی از ابزارهای بکار رفته برای تحقق این امر استفاده از تبدیلات متعامد می باشد. در این روش ابتدا نمونه های زمانی سیگنال صحبت(فریم صحبت) به حوزه تبدیل معینی انتقال یافته و سپس عمل جایگشت به ضرایب تبدیل مربوطه اعمال می شود ، که سرانجام با گرفتن عکس تبدیل از ضرایب رمز شده ، سیگنال غیرقابل فهم در حوزه زمان بدست می آید. بنابراین تفاوت اصلی در این روشها ، نوع تبدیل بکار رفته در آنها است.