مشعل و خط لوله آن ، از قسمتهای با درجه اهمیت بالا و بحرانی پالایشگاه بوده و کمترین زیان آسیب دیدن آنها ، توقف تولید پالایشگاه است. در تحقیق حاضر ، خط لوله 36 اینچ مشعل یکی از پالایشگاههای کشور و نحوه تکیه گاه گذاری آن مورد بررسی قرار می گیرد. خط لوله نامبرده ، به علت برگشت شعله به داخل کوره مشعل ( flare stack )با انجام جابجایی زیاد از روی تکیه گاههای خود خارج شد (مرداد 86) . هدف ، بررسی و ارایه راهکار مناسب جهت رفع مشکل مربوط به خط لوله مشعل موجود می باشد. جمع آوری اطلاعات شامل مطالعات و روشهای تحلیل منتشر شده ، برداشت نقشه خط لوله و تکیه گاههای اجراشده ، مشخص کردن شرایط طراحی و مقایسه با طراحی انجام گرفته ، اولین قدم تحقیق خواهد بود. سپس شرایط اجرا شده با نرم افزار (caesar ii) مدل سازی و بر اساس کد (asme b31.3) تحلیل تنش خواهد شد. برپایه نتایج بدست آمده نسبت به تغییرات لازم تصمیم گیری شده و به روش سعی و خطا ، فرایند از مدل سازی تا مشاهده و بررسی نتایج تکرار خواهد شد تا پاسخ مناسب بدست آید. در قسمت دیگر تحقیق به بررسی روشهای جلوگیری از برگشت شعله در نوک مشعل پرداخته و بطور خاص، سعی خواهد شد مدلی مناسب از نازل جهت استفاده در نوک مشعل (flare tip) ، شبیه سازی و پیشنهاد گردد

در این پایان نامه، به طور اجمالی پایه و اساس روش های حسا ب تغییرات تکراری، بسط پارامترها و اغتشاشات هموتوپی توضیح داده شده است و مزایا و معایب هر یک نسبت به هم و نسبت به روش های قدیمی اغتشاشات ذکر شده است. در این پژوهش با ارا ئه چندین مثا ل متنوع در زمینه معادلات دیفرانسیل غیرخطی در ارتعاشات مکانیکی از جمله، ارتعاشات غیرخطی پرده گوش انسان، برخی ارتعاش سازهای غیرخطی، نمونه هایی از ارتعاشات غیرخطی در تیرها، ارتعاشات شدید خودروها و ارتعاشات غیرخطی در کامپوزیت های لایه ای متقارن و حل آنها با روشهای بسط پارامترها و اغتشاشات هموتوپی، سعی در آشکار نمودن کاربرد و مزایای این رو ش ها می شود و به این نتیجه رسیدیم که دو روش بسط پارامترها و اغتشاشات هموتوپی به سادگی و با حجم محاسبات قابل قبولی به جواب خوبی خواهند رسید. البته اثبا ت ریاضی و جزء به جزء و مفهومی این روش ها مربوط به این پایان نامه نمی باشد و هدف اصلی در این پایان نامه، استفاده از این روشها در مسایل ارتعاشاتی و ارتعاش ساز غیرخطی و نشان دادن دقت و سادگی آنها در بدست آوردن جوابی تحلیلی برای مسایل غیرخطی می باشد.

در این پایان نامه با استفاده از تئوری سه بعدی الاستیسیته به بررسی ترموالاستیک ورق های مستطیلی لایه-ای هدفمند در محیط حرارتی پرداختیم. خواص مادی، وابسته به دما بوده و در راستای ضخامت در هر لایه دارای تغییرات پیوسته بوده و به صورت قانون توزیع توانی در نظر گرفته شده اند. جهت بررسی مدل، ورق از لحاظ ریاضی به زیرلایه هایی تقسیم شده، در حالتی که مرزهای ورق دارای تکیه گاه ساده باشند مولفه های جابجایی را بر حسب سری توابع هندسی برای ارضای شرایط مرزی در نظر گرفته و سپس روش دیفرانسیل کوادریچر جهت تجزیه معادلات حاکم و شرایط مرزی مربوطه و همچنین شرایط سازگاری در بین لایه ها به کار گرفته می شود. صحت فرمولاسیون و روش حل ارائه شده، با نتایج موجود در منابع علمی در دسترس مقایسه شده اند. پس از اثبات صحت روش و همگرایی، اثرات پارامتر های هندسی و مادی و همچنین وابسته بودن خواص مادی به دما بر مولفه های جابجایی و تنش های ورق مستطیلی لایه ای هدفمند مطالعه گردیده است.

در این پایان نامه، ارتعاشات آزاد نانو لولههای منحنی شکل 1 با انحنای دلخواه بررسی گردیده است. نانولوله به صورت تیر مدل شده است و معادلات حاکم و شرایط مرزی مربوط براساس تئوری تنش برشی مرتبه اول 2 در ترکیب با اثرات غیر موضعی 3 بدست آورده شده اند.سپس روش المان محدود جهت تجزیه معادلات حاکم و حل آنها به کار گرفته شده است. اثرات ضریب غیرموضعی بر روی فرکانس های طبیعی برای نانولوله های با شکل های هندسی،دایره ای، بیضوی، سهموی و سینوسی با شرایط مرزی مختلف بررسی گردیده است. برای اثبات صحت فرمولاسیون و روش حل ارائه شده، نتایج در حالت حدی با نتایج موجود در منابع علمی در دسترس مقایسه شده اند. در بررسی های انجام شده مانند حالت های حدی، کاهش فرکانس در اثر افزایش ضریب غیرموضعی مشاهده گردید. همچنین در این تحقیق مشاهده گردید که انحنا مستقل از اثر غیرموضعی است. اثر ضریب غیرموضعی بر طول نانولوله بررسی شده است که تاثیر بیشتر اثر غیرموضعی بر نانولوله های با طول کمتر مشاهده گردید. نتایج ارائه شده در این پایان نامه، علاوه بر آنکه میتواند چشم انداز مهندسین در خصوص مسائل مورد بررسی را روشنتر نماید، میتواند به عنوان یک منبع علمی جهت مقایسه توسط دیگر محققان مورد استفاده قرار گیرد.

تقاضای صنعت کشتی سازی برای کشتی ها و شناورهایی با راندمان بالاتر، سرعت بیشتر، وزن سبکتر و همچنین هزینه پایین تر به شدت به طراحی سازه ای کشتی وابسته است. از آنجایی که وجود ارتعاشات در سازه ها به عنوان یکی از پدیده های مرتبط با سازه کشتی باعث پدیده خستگی در اجزا و در نتیجه کاهش راندمان آنها می شود، این پدیده آثار مخربی به دنبال خواهد داشت، بنابراین مطالعه ارتعاشی کشتی ها امر مهمی می باشد. با دانستن مقادیر فرکانس های طبیعی یک شناور می توان مکان قرارگیری تجهیزات را بر روی آن بهینه نمود. در این مقاله به روش اجزا محدود و با استفاده از نرم افزار maestro آنالیز مودال بر روی یک شناور تندرو که بر اساس آیین نامه abs طراحی شده است، انجام می شود. از دیگر تحلیل های انجام شده در این تحقیق بهینه نمودن مقادیر فرکانس های طبیعی کلی شناور با افزایش مقادیر آن می باشد که با تغییرات جانمایی موتورها، ژنراتورها، لانچرهای موشک و توپ مستقر در سینه شناور، در محدوده های تعیین شده صورت می پذیرد و این بهینه یابی برای طول های مختلف مورد بررسی قرار می گیرد در پایان جهت اعتبارسنجی مقاله فرکانس طبیعی اول سازه شناور با یک رابطه تجربی در آیین نامه abs تحت عنوان kumai’s formula مقایسه می گردد، همچنین نتایج تجربی مدل یک شناور ساخته شده در آزمایشگاه تست ارتعاشات با نتایج عددی آن که از نرم افزار maestro بدست می آید، مقایسه می گردد.