در این رساله سیاستهای اقتصادی و راهکارهای عملی امام علی (ع) برای برقراری عدالت اقتصادی بر مبنای سیره حکومتی و فردی حضرت - در مقام الگوی زمامدار جامعه اسلامی- مورد تحقیق و پژوهش قرار گرفته است. دراین راستا به معیارهای ارزشی وعناصر ومولفه های اقتصادی چندی به عنوان عوامل و زمینه های موثر در تحقق عدالت پرداخته شده است. سیره حکومتی و الگوی رفتاری امیرالمومنین (ع) در حوزه اقتصاد، سبب شد که زمینه برخورداری عموم افراد از معیشت زندگی در حد کفاف و عفاف فراهم شود و فاصله میان سطح معیشت زندگی نزدیک گردد و ریشه های عوامل فقر و اختلاف شدید طبقاتی ناشی از تبعیض از بین رفته و بستر برقراری عدالت اقتصادی بطور نسبی فراهم شود.

فقر پدیده ای است که میلیون ها انسان در سراسر جهان به آن دچار بوده و با پی آمدهای زیانبار آن دست و پنجه نرم می کنند. طبیعی است که پیدایش این پدیده معلول عواملی است که آن را به وجود می آورد و اسلام که دین جاودانه بوده و به تمام جنبه های زندگی انسان ها توجه دارد، راهکارهایی جهت پیشگیری و مقابله با آن ارائه نموده است. در این رساله سعی شده است که سازو کارهای اسلام در مبارزه با فقر مورد بررسی قرار گیرد و پاسخ این پرسش که آیا اسلام د رجهت پیشگیری و رفع فقر دارد؟ به دست آید. این تحقیق در سه بخش انجام گرفته است. در بخش اول کلیات (تعریف فقر، اقسام، آثار و عوامل) آن به بحث گرفته شده است، بخش دوم آن تحت عنوان (مکانیسم پیشگیریو رفع فقر) از مسایلی که در جهت پیشگیری و رفع فقر موثرند مثل تقوی، علم و دانش، کار و تولید، عدالت در توزیع، اعتدال در تولید و مصرف و اعتدال در رشد جمعیت و ... ذکری به میان آمده است.و بخش سوم به (راهبردهای مقابله با فقر) اختصاص یافته است که در آن از وظیفه دولت وظیفه ثروتمندان و ابزارهای عمومی فقرزدایی بحث گردیده است. و بالاخره جمع بندی و نتیجه گیری از مجموع مباحث رساله شده است.

در این مطالعه پدیده برخورد با جسم خارجی، به منظور ارزیابی نقش مواد تغییر فرم پذیر در جذب انرژی مورد تحلیل واقع می شود. در پدیده برخورد، سر با سرعت ثابت m/s 5/6 به مانع برخورد می کند و به کمک کد ls-dyna و به روش مقایسه ای بین آلومینیوم، آلولایت، آلپوراس، پلیمر abs و فوم انبساط یافته پلی پروپیلن انجام می پذیرد. مدل المان محدود سر با استفاده از داده های آناتومیکی و بر اساس شاخص 50 درصدی مرد جامعه در نظر گرفته شد. روش مقایسه ای بر حسب بیشترین تنش وارده به سر، حداکثر کرنش و شناب کاهشی انجام گرفت تا اثر این موانع بر سر مورد بررسی واقع شود. نتایج به دست آمده نشان می دهد آلومینیوم بیشترین تنش را به سر وارد می کند در حالیکه فوم آلومینیومی آلپوراس کمترین تنش را به سر وارد می کند. نتایج نشان می دهد که مقادیر تنش، کرنش و شتاب کاهشی وارده به سر وابستگی مستقیم به دانسیته، تنش تسلیم و الاستیسیته موانع دارد. هر چه مانع دارای تنش تسلیم پایینتر و دانسیته کمتری باشد مقدار تنش و کرنش و شتاب کاهشی وارده به سر کمتر خواهد بود به طوریکه مقدار تنش وارده بر سر در برخورد با فوم آلپوراس با دانسیته kg/m3 250-200 معادل 3/2 mpa fi به دست آمد که در محدوده استاندارد و ایمن وجود دارد و نشان دهنده آنست که این فوم قسمت اعظم انرژی جنبشی حاصل از برخورد را جذب می کند و سر را در محدوده ایمن نگه می دارد.

بررسی ارتعاشات وارده به سرنشینان خودرو در اثر دریافت ورودی های جاده در تعیین میزان راحتی و سلامتی نقش موثری دارد و می تواند به فیلتر کردن این ارتعاشات و ااریه راهکارهایی در سیستم تعلیق وسیله نقلیه منجر شود در تحقیق حاضر رفتار ارتعاشی خودرو و سرنشین در شرایط خاص جاده و وسیله نقلیه مورد بررسی قرار می گیرد. برای این کار نوع خاصی از وسیله نقلیه موسوم به پژو 206 به همراه راننده به وسیله نرم افزار کامپیوتری مدل سازی می شود در این مدل سازی بدنه خودرو به صورت صلب در نظر گرفته می شود که به همراه مجموعه تایر ها سیسم تعلیق و فنر ودمپرها اسکلت اصلی مدل خودرو را تشکیل می دهند در حد فاصل سرنشین خودرو صندلی بوسیله مجموعه ای از فنر و دمپرها مشابه سازی شده حرکات سرنشین و خودرو را به یکدیگر مرتبط می سازد مدل سرنشین نیز از سه قسمت عمده سر اندام فوقانی واندم تحانی تشکیل یافته است که توسط مجموعه فنر و دمپرهای پیچشی و کششی به یکدیگر متصل مشوند پروفیل ناهمواری جاده نیز به صورت تابع سینوسی در نظر گرفته شده است که اندازه های آن به صورت معمول در بیشتر جادهها یافت می شود. در این مدل سازی جابجایی سرعت و شتاب عمودی خودرو و اعضا سه گانه بدن در سرعتنهای مختلف خودرو 10? 50 و 90 کیلومتر بر ساعت استخراج شده و مورد بررسی قرار می گیرد. نتایج نشان می دهد که هنگام عبور چرخهای جلو خودرو از برآمدگی در بین اعضا بدن سربیشترین و اندام فوقانی کمترین مقدار شتاب عمودی را دارا است.هنگام گذر چرخهای عقب سرو اندام فوقانی رفتار بسیار مشابهی از خود بروز می دهند همچنین شتاب افقی وارد به سر مقدار بیشتری نسبت به بقیه اعضا دارد و نوسانات آن نسبتا زیاد می باشد که برای زمانهای طولانی باعث سرگیجه میشود بررسی پاسخ فرکانسی اعضا مختلف بدن نشان می دهد که در سرعتهای بیشتر از 10 کیلومتر بر ساعت سراحساس ناراحتی می کند اندم فوقانی در سرعتهای بین 50 تا 90 کیلومتر بر ساعت در معرض فرکانس های حساس قرار می گیرد. اندام تحتانی نیز در سرعتهای بین 50 تا 90 کیلومتر بر ساعت در معرض فرکانیسای حساس بدن قرار می گیرد

تخریب یک یا چند مهره به دلیل شکستگی در ستون مهره ای و یا وجود تومورهای سرطانی در مهره های آن از مشکلاتی است که پایداری در ستون مهره ای را مورد تردید قرار می دهد. جهت پایدار ساختن ستون مهره ای تحت چنین شرایطی از عمل تثبیت سازی مهره ای استفاده می شود که در آن تثبیت کننده جایگزین مهره و یا مهره های از دست رفته می گردد. در این پروژه، ضمن تعریف پایداری در ستون مهره ای، دو نوع از تثبیت کننده هایی که در این موارد در ناحیه کمری به کار می رود (تثبیت کننده رضائیان و تابش ) معرفی شده و با توجه به شرایط بارگذاری در ناحیه کمری، توزیع تنش ، کرنش و جابجایی در اجزا تثبیت کننده تابش با استفاده از روش اجزا محدود بدست آمده است . در آخر پیشنهاداتی جهت بررسی امکان بهینه سازی در طراحی چنین تثبیت کننده ای مطرح گشته است .

در این تحقیق سعی شده که قبل از طراحی سیستم، بطور کامل مسئله شکستگی و عوامل موثر در بهبود ارائه شود. در این خصوص ابتدا تاریخچه ای از وسایلی که جهت بهبود عضو شکسته شده مورد استفاده قرار گرفته ارائه شده است . مسئله دیگری که در این تحقیق بدان اشاره شده، نحوه شکل گیری استخوان و اجزاءتشکیل دهنده استخوان می باشد. سپس به معرفی و بررسی انواع مختلف ثابت کننده پرداخته و به معایب و محاسن هر کدام جداگانه و بطور مقایسه ای پرداخته، و عوامل موثری که در بهبود استخوان توسط هر کدام از ثابت کننده ها دخیل هستند مورد ارزیابی و بررسی قرار گرفته است .

یکی از مشکلات بشر در زندگی امروزی عدم تحرک کافی و ثابت ماندن بدن در وضعیتهای محدود می باشد. تماس پیوسته و تحت فشار نقاط محدود از بدن سبب عوارضی از قبیل عدم خونرسانی کافی به بافت و زخمهای گسترده و حاد می گردد که زخم بستر(bed sore) نامیده می شود. با توجه به اهمیت موضوع، این پروژه به تجزیه وتحلیل بیومکانیکی این عارضه می پردازد. از آنجاییکه این پدیده ابتدا در بافتهای نرم شروع می گردد و در آن گسترش می یابد. برای درک واضح تر از این مشکل در فصول اولیه به بررسی ساختار بیومکانیکی بافت نرم، معرفی و دسته بندی مدلهایی که جدیدا"ارائه شده است ،می پردازد. سپس به استفاده از خصوصیات هندسی تنه که براساس داده های تصویربرداری ct-scan بدست آمده بود، یک مدل سه بعدی fem از تنه انسان با شبکه بندی المانهای مکعبی(brick )و با اعمال نیروهای وزنی و عکس العمل تکیه گاهی وارد بر بدن یک شخص معمولی و بکارگیری مقادیر میانگین خصوصیات در محیط نرم افزار algor اجرا گردید و نتایج تنشهای عمودی، تنشهای برشی و تغییر مکانهای وارد بر تنه را بررسی شده است .

در این مطالعه ، انتقال حرارت از بدن مورد بررسی قرار گرفت و نیز اثرات افزایش دما به عنوان یک عامل تشدید کننده در شیوع زخم بستر مورد مطالعه قرار گرفت و با استخراج معادلات دیفرانسیل انتقال حرارت با توجه به مدلهای ارائه شده ، تغییرات دمای سطح بدن برحسب زمان با توجه به صرفنظر کردن از انتقال حرارت تشعشع و جابجایی محاسبه شد و خصوصیات حرارتی یکسری از تشکهای استفاده شده در جهت جلوگیری از زخم بستر را بصورت ریاضی مدل کرده و وارد معادلات انتقال حرارت نموده و در نهایت مقایسه بین این تشکها در کاهش دمای سطح تماس و جلوگیری از تعرق بدن جهت مقابله با شیوع زخم بستر صورت گرفت.

در این پایان نامه تحلیل دینامیکی و سینماتیکی مکانیزم شش میله ای ‏‎stephenson‎‏ و ارائه روش ریاضی در مکانیزم چهار میله ای متقاطع جهت تعیین پروفیل ابتدای استخوان فمور مد نظر است.مرکز آنی دوران، سرعت، شتاب، نیرو و مرکز ثقل مربوط به هر عضو مکانیزم شش میله ای تعیین می شود. همینظور حرکات مکانیزم چهار میله ای، معادله پوش منحنی عضو رابط و معادلات ارتباط دهنده بین حرکات اعضای مکانیزم و حرکات زانو مشخص شده و مکانهای مناسب جهت الصاق نشانگرها بر روی زانو تعیین می شود.به کمک روشها آزمایشگاهی میتوان مختصات این نشانگرها را در هر لحظه تعیین کرد و سپس به کمک معادلات موجود در این پااین نامه، طول اعضای مکانیزم چهار میله ای را یافت. که البته می تواند در شناسایی دقیق تر حرکات زانو (دوبعدی در صفحه ساجیتال) محققین را یاری دهد. البته در این مقاله در مورد نوع منحنی سرفمور نیز دو تئوری مورد بحث است:تئوری اول که این منحنی را اینولوت می داند و تئوری دوم که این منحن را پوش عضو رابط می داند.