درک اینکه زمین لغزشها در چه جاههایی بیشترین احتمال وقوع را دارند در کاهش خسارات مالی و جانی زمین لغزشهای آینده بسیار مهم و موثر است. در این تحقیق به منظور تهیه نقشه پهنه بندی خطر زمین لغزش حوزه آبخیز سجارود از روش تحلیل آماری رگرسیون لجستیک چند متغیره بدلیل نیاز به فرضیات آماری کمتر نسبت به سایر روشهای آماری چندمتغیره و ایجاد بهترین تابع رابطه بین حضور و عدم حضور زمین لغزش و مجموعه ای از عوامل موثر استفاده شده است. در این پژوهش ابتدا برساس بررسیهای میدانی، مصاحبه محلی و مرور مطالعات انجام شده در مناطق مشابه، ده عامل موثر بر وقوع زمین لغزشهای منطقه شامل ارتفاع از سطح دریا، درجه شیب، جهت شیب، شکل شیب، بارندگی، فاصله از گسل، فاصله از شبکه زهکشی، فاصله از جاده، کاربری اراضی و سنگ شناسی شناسایی و لایه های اطلاعاتی آنها در محیط سامانه اطلاعات جغرافیایی و با استفاده از نرم افزارهای arcview3.2 و erdas imaging تهیه شد. بر اساس مطالعات میدانی 95 نقطه زمین لغزش در منطقه شناسایی و همچنین 95 نقطه غیر لغزشی بصورت کاملا تصادفی در سراسر حوزه انتخاب شدند و پس از همپوشانی این نقاط با لایه های عوامل موثر، کد یک و صفر به حضور و عدم حضور زمین لغزش و نیز کد یک به حضور نقاط غیر لغزشی در لایه های مذکور تعلق گرفت. با ورود متغیرهای مستقل شامل کلیه طبقات کدگزاری شده و متغیرهای وابسته شامل 95 نقطه لغزشی(عددا) و 95 نقطه غیر لغزشی(عدد 0) به نرم افزار spss15 و انتخاب روش پیش رونده پلکانی در مدل آماری رگرسیون لجستیک، تجزیه و تحلبل داده ها صورت گرفت. . تفسیر ضرایب حاصل از تحلیل تابع آماری رگرسیون لجستیک نشان میدهد که چهار عامل ارتفاع از سطح دریا، شکل شیب، بارندگی و فاصله از گسل بدلیل عدم همبستگی آماری در سطح اعتماد90 درصد با وقوع زمین لغزش از مدل نهایی حذف شدند. در نهایت مدل آماری به ترتیب بر اساس بیشترین تاثیرگذاری بر وقوع زمین لغزشها، با عوامل شش گانه فاصله از جاده، جهت شیب، سنگ شناسی، فاصله از شبکه زهکشی، کاربری اراضی و درجه شیب به دست آمد. پس از انتقال این مدل به نرم افزار arc view 3.2 ، نقشه پهنه بندی خطر زمین لغزش حوزه آبخیز سجارود با چهار کلاس تهیه گردید. براین اساس 01/53 درصد از مساحت حوزه در منطقه با خیلی کم خطر، 33/18 درصد در منطقه کم خطر، 96/20 درصد در منطقه با خطر متوسط و 7/7 درصد مساحت حوزه در منطقه با خطر بالا قرار گرفتند. صحت مدل آماری و نقشه پهنه بندی حاصل بر اساس فاکتورهای -2ll ، cox and snell r2 ، nagelkerk r2 ، آزمون درصد صحت پیش بینی، مقایسه نسبت وقوع و بررسی درصد اختلاف بین تراکم لغزش مشاهده شده و احتمال خطر پیش بینی شده، ارزیابی شده و مورد تایید قرار گرفت.