در کاربردهای سه فاز این اینورترها، به دلیل اینکه تکنیک های pwm اعمال شده، پالس های خروجی نامتقارن را تولید می کنند، ولتاژ مد مشترک ظاهر می شود که به صورت ولتاز بین نقطه خنثای بار و زمین سیستم تعریف می شود. این ولتاژ، منبع اصلی بسیاری از مشکلات نامطلوب در سیستم های درایو موتور است که در کاربردهای فرکانس بالا با بکارگیری وسایل کلیدزنی سریع بدتر می شوند. ولتاژ مد مشترک به همراه تغییرات سریع ولتاژ، مشکلات جدی را به همراه خواهند داشت که عبارتد از: جریان های نشتی که از طریق خازن های پارازیتی داخل موتور به زمین راه می یابند، تداخلات الکترومغناطیسی هدایتی و تشعشعی و ولتاژ شفت و جریان های یاتاقان، که کاهش طول عمر موتور را به همراه خواهند داشت و همچنین، تداخلات الکترومغناطیسی تولید شده توسط چنین سیستم هایی، عملکرد تجهیزات الکتریکی اطراف را تحت تأثیر قرار می دهد. بنابراین، طراحان سیستم های درایو باید ولتاز مد مشترک و تداخلات الکترومغناطیسی و همینطور، روش های کاهش آن ها را به عنوان فاکتورهایی مهم در طراحی های خود در نظر بگیرند تا از آثار نامطلوب آن ها اجتناب کنند. به طور کلی، تحقیقات برای کاهش این آثار زیان بار بر روی دو روش تمرکز دارند: تغییر ساختار فیزیکی سیستم درایو و بهبود الگوریتم کنترلی اینورتر.در این پایان نامه، ولتاژ مد مشترک و تداخلات الکترومغناطیسی و بنابراین، آثار مخرب ناشی از آن ها در سیستم های درایو کاهش داده خواهد شد. در ابتدا، فیلترهای پسیو برای کاهش انتشار تداخلات الکترومغناطیسی و ولتاژ مد مشترک در سیستم های درایو با استفاده از نرم افزار saber مورد مطالعه قرار گرفته است. سپس، چندین استراتژی مدولاسیون برای کاهش ولتاژ مد مشترک در اینورترهای دو سطحی و چند سطحی پیشنهاد شده است و پیاده سازی ها با نرم افزار matlab 7.6 به منظور اعتبارسازی استراتژی های پیشنهادی انجام شده است. علاوه بر این، پیاده سازی های آزمایشگاهی با استفاده از dsp مدل tms320f28335 ساخت شرکت texas instrument برای اینورتر دو سطحی انجام گردیده است. همچنین، مقایسه نتایج مربوط به طرح های پیشنهادی و پیشین برای کاهش ولتاژ مد مشترک از نقطه نظر اعوجاج هارمونیکی کل جریان خروجی صورت گرفته است.