تحقیق بر روی کنترل موتور احتراق داخلی، از یک طرف به علت کاربردی بودن فراوان موضوع و از طرف دیگر به علت پیچیدگی که ناشی از غیرخطی بودن ماهیت موتور احتراق داخلی است، همواره مورد توجه محققان و مهندسان خودرو بسیاری بوده است. در این تحقیق یک روش سیستماتیک که تلفیقی از روشهای کنترل فازی، کنترل وفقی، کنترل مدل مبنای معکوس و شبکه عصبی می باشد، برای کنترل تزریق سوخت دو نوع موتور بنزینی و گازسوز پیشنهاد شده است. استفاده همزمان از قابلیتهای برجسته این روشها، علاوه بر داشتن نتایج مطلوب در کنترل تزریق سوخت، زمان، هزینه، ابزار و نیروی انسانی را به نحو چشمگیری کاهش داده است. علاوه بر آن، مدلی برای سیستم سوخت رسانی خودرو آزمایشی (سورن با موتور ef7-tc) پیشنهاد شده است که در شرایط کاری مختلف موتور، عملکردی مشابه سیستم واقعی از خود نشان می دهد. استفاده از این مدل در حلقه بسته با کنترلر پیشنهادی، عملکرد خوب کنترلر در شرایط واقعی را شبیه سازی می کند. لازم به ذکر است که کلیه آزمایش ها با استفاده از تجهیزات نرم افزاری و سخت افزاری بسیار دقیق شرکت تحقیقات موتور ایران خودرو انجام شده، بنابراین طراحی های صورت گرفته در این پروژه دارای قابلیت اطمینان بالایی می باشند. در آخر نیز بر اساس یک مدل دینامیکی سیستم سوخت رسانی، نشان داده شده است که جایگزینی سیستم کنترل پیشنهاد شده، با سیستم کنترل کلاسیک متداول که مبتنی بر جداول بهره می باشد، نه تنها مشکلی ایجاد نمی کند، بلکه باعث افزودن مزایایی به سیستم کنترل می شود.