با توجه به سیر صعودی افزایش جمعیت و بالا رفتن سطح رفاه زندگی ونیاز مبرم به تسهیلات شهری نظیر توسعه راه های شهری و عبور از موانع طبیعی با ایجاد تونل ها به منظور رفت و آمد سریع شهری سبب گردیده است که اکثر قریب به اتفاق مسئولین جهانی نسبت به افزایش و عملیات تونل سازی توجه خاصی معطوف دارند. تونل دوگانه توحید با سه باند اتومبیلرو برای هر طرف در زمینی از رسوبات آبرفتی که اغلب خاک درشت دانه می باشد، از زیر دو خط مترو عبور می کند که در حال حاضر یک خط آن در حال بهره برداری می باشد (متروی صادقیه – علم و صنعت). اجرای تونل با دهانه بسیار بزرگ و با فاصله بسیارکم نه تنها در ایران در زیر قسمتی از تهران با چنین شرایط سنگینی انجام می گیرد بلکه در سطح جهان نیز کم نظیر بوده و مشابه کمی دارد. لذا محاسبه تنش ها و نیروهای وارد بر تونل در حین ساخت و در هنگام بهره برداری از اهمیت ویژه ای برخوردار است. در این پایان نامه پایداری تونل توحید تهران مورد تحلیل قرار گرفته است. روش اجرا این تونل بصورت natm می باشد. از آنجا که روش اجرای تونل تاثیر بسزایی برروی تنش های ایجاد شده دارد، لذا مراحل اجرا و ساخت تونل با روش عددی المان های محدود(fem) با استفاده از نرم افزار plaxis بررسی شود. در این تحقیق تونل توحید در سه عمق 29 متری (عمق بحرانی)، 20 متری و 10 متری از سطح زمین مورد تحلیل قرار گرفته است، نتایج بدست آمده از این تحلیل ها نشان می دهد که ضریب اطمینان برای عمق 20 متری و 10 متری از سطح زمین بسیار بالا در نظر گرفته شده است. همچنین حداکثر تنش فشاری در دیواره ی داخلی تونل و حداکثر تنش کششی در لایه داخلی کف تونل اتفاق می افتد.