در این تحقیق7 عامل تاثیرگذار بر پایداری شیروانی ها ( ارتفاع شیب (h)، وزن مخصوص (?)، چسبندگی (c)، زاویه اصطکاک داخلی(?)، زاویه شیب (?)، ضرایب افقی و قائم زلزله (kv, kh)) انتخاب گردید، سپس یک بانک اطلاعاتی شامل 195 آنالیز پایداری با نرم افزار slide 5 ساخته شد و با استفاده از روش هاِی مختلف ساخت مدل رگرسیونِی (روش استاندارد، روش روبه جلو و روش حذف پس رو)، مدل هاِی مختلف رگرسیونِی جهت تعیِین مِیزان حساست فاکتور اِیمِنی نسبت به اِین 7 پارامتر، ساخته شد. از بین این 7 پارامتر، با استفاده از هر سه روش مختلف ساخت مدل رگرسیونی چند متغیره، وزن مخصوص و ضریب لرزه ای قائم غیر موثر و ضریب لرزه ای افقی، زاویه شیب، زاویه اصطکاک داخلی، چسبندگی و ارتفاع شیب موثر در مدل هاِی ساخته شده تشخیص داده شدند. از بین پارامترهای موثر، میزان حساسیت فاکتور ایمنی نسبت به زاویه شیب از همه بیشتر است و برای بقیه پارامترهای موثر به ترتیب: چسبندگی، زاویه اصطکاک داخلی، ارتفاع شیب و ضریب لرزه ای افقی می باشد.براِی پارامترهاِی غِیر موثر با استفاده از روش حذف پس رو حساسیت فاکتور اِیمنِی نسبت به ضرِیب لرزه ای قائم بیشتر از وزن مخصوص می باشد. همچنین در این تحقیق برای طراحی شیب دیواره ترانشه مارنی پل کاکارضا از روش عددی و نرم افزار flac2d استفاده شد. این ترانشه در مسیر جاده خرم آباد- الشتر واقع شده است و این جاده تنها مسیر ارتباطی این دو شهر می باشد. در حال حاضر ترانشه به صورت موضعی ریزش داشته و امکان ریزش کل آن وجود دارد. جهت تعیین پارامترها ی ورودی نرم افزار، مطالعات صحرایی و آزمایشگاهی بر روی نمونه های اخذ شده از ترانشه انجام شد. همچنِین به منظور شناسایی وضعیت تحت الارضی ترانشه، یک گمانه به عمق 4 متر در بالای ترانشه حفر و نمونه های مورد نیاز اخذ شد. برای طراحی شیب ترانشه، شیب های با زوایای 30،35،40و45 در نظر گرفته شد، تحلیل پایداری برای این شیب ها با در نظر گرفتن فاکتور ایمنی حداقل یعنی 1.5 انجام گردید. بر این اساس این شیب ها به ترتیب دارای فاکتور ایمنی 1.64، 1.45،1.31و 1.19 می باشند. همچنین تحلیل شبه استاتیکی برای زوایای 30، 35 و 40 درجه با ضرایب لرزه ای افقی 05/0 و 15/0 انجام شد. تحلیل پایداری برای این شیب ها با در نظر گرفتن فاکتور ایمنی 1.2 انجام گردید. برای شیب های 30، 35 و 40 درجه و برای ضریب لرزه ای افقی 05/0، فاکتور ایمنی به ترتیب 21/1، 09/1 و 99/0 می باشد. بر اساس آنالیزهای انجام شده برای ضریب لرزه ای افقی 15/0، شیب های 30، 35 و 40 درجه به ترتیب دارای فاکتور ایمنی 96/0، 87/0 و 81/0 می باشد.

چکیده: در این پروژه سعی بر این بوده است که علاوه بر آشنایی با روش های مختلف جداسازی آب نمک ازنفت خام بر اساس آخرین تحقیقات انجام شده، روش جدیدی برای جداسازی آب نمک از نفت خام ارائه شود. نانو ساختار ها در علوم مختلف کاربردهای گسترده ایی دارند. یکی از ویژگی های این نانو ساختار ها قابلیت جذب بسیار بالای آنها می باشد.یکی از روش های معمول برای حذف ترکیبات حاوی نمک استفاده از جاذب ها می باشد. امروزه استفاده از نانو ساختار ها به عنوان جاذب در علوم مختلف توسعه یافته است. نانو مواد کربنی و نانو مواد سلیسی از معمول ترین نانو جاذب های به کار برده شده در زمینه جذب هستند. هدف از این پروژه به کاربردن جاذب های کربنی و جاذب های سیلیسی برای حذف نمک از نفت خام می باشد، که انتظار می رود برخلاف دیگر روش هایی جداسازی نمک از نفت خام که در حال حاضربه کار برده می شوند، یک روش ساده، ارزان، و با قابلیت خوب حذف نمک از نفت خام باشد. در این کار ابتدا تعدادی جاذب کربنی و تعدادی جاذب سیلیسی برای بررسی حذف نمک از نفت خام به روش پخش در محلول به کار برده شده است. سپس در هر گروه جاذبی که بهترین جذب را داشته است،به عنوان جاذب بهینه انتخاب می شود . به روش فیلتراسیون نیز اثر این نانو جاذب ها در جذب نمک از نفت خام بررسی شده است. درپایان از بین این نانو جاذب ها ، سه نانو جاذب انتخاب شده است. که در بین نانو جاذب های کربنی mwcnt و swcnt با داشتن قابلیت جذب بیش از 50% به عنوان جاذب بهینه شناخته شدند. دربین جاذب های سیلیسی سیلیکا ایروژل با داشتن قابلیت جذب در حدود 50% به عنوان جاذب بهینه انتخاب شد. مورفولوژی، اندازه حفره و ساختار این نانو جاذب ها با آنالیزهایtem,atr,hrtem sem,وraman بررسی شده است.