گازهای خروجی توربین های گازی دارای مقدار زیادی انرژی حرارتی می باشند که اگر مورد استفاده قرار نگیرند و به اتمسفر تخلیه شوند به هدر خواهند رفت. این انرژی حرارتی می تواند مورد استفاده قرار گیرد. از سوی دیگر کار ویژه و بازده توربین های گازی، وابستگی شدیدی به دمای هوای ورودی دارد و خروجی توربین های گازی در شرایط دمای بالا به شدت افت می کند. این اثر منفی از دو جهت اتفاق می افتد: با افزایش دما، چگالی هوا و در نتیجه دبی جرمی هوا کاهش می یابد و این امر باعث کاهش قدرت خروجی و کارآیی توربین گازی می گردد. همچنین با افزایش دمای هوای ورودی، کار مورد نیاز کمپرسور افزایش یافته و قدرت خروجی توربین باز هم کاهش می یابد. در این پایان نامه، ابتدا تاثیر خنک کاری هوای ورودی روی کار و بازده چرخه مورد مطالعه قرار گرفته و سپس تحلیل اگزرژی خنک کاری هوای ورودی به کمپرسور سیکل تولید همزمان توربین گازی ، سیکل تولید همزمان توربین گازی با خنک کننده اسپری، سیکل تولید همزمان توربین گازی با کویل خنک کننده و سیکل تولید همزمان توربین گازی با سیکل تبرید دسیکنت بررسی می گردد. در ادامه کار با فرض دماهای ورودی مختلف، تأثیر این دماها روی کار خالص، بازده قوانین اول و دوم، نرخ از بین رفتن اگزرژی برای اجزاء مختلف و فاکتور مصرف انرژی(euf) مورد بررسی قرار گرفته است. مطالعات نشان می دهد استفاده از خنک کننده ها برای خنک کاری هوای ورودی به کمپرسور توربین گازی باعث افزایش قدرت خالص تولیدی، افزایش بازده حرارتی و بازده اگزرژتیک، کاهش نرخ از بین رفتن اگزرژی و افزایش فاکتور مصرف انرژی می شود. با افزایش دمای هوای ورودی، قدرت خالص تولیدی، بازده حرارتی و بازده اگزرژتیک کاهش می یابند. در مقابل فاکتور مصرف انرژی افزایش می یابد. در پایان مقایسه ای ما بین استفاده از خنک کاری توسط سیستم های خنک کننده اسپری، کویل خنک کننده و دسیکنت صورت گرفته، نتایج تحلیل نشان می دهد برای کمیت های مطالعه شده دسیکنت بهتر از سایر خنک کننده ها عمل می کند.