در این رساله با به کارگیری فرآیند fmea (failure mode and effect analysis و با نگاهی چند جانبه و علت گرا ریشه های احتمالی خرابی یک پمپ گریز از مرکز با سرویس lpg مورد بررسی و مطالعه قرار گرفته است. ابتدا با جمع آوری و بررسی آمار خرابی 368 پمپ در یک دوره هشت ساله، پمپ با بیشترین آمار خرابی به عنوان یک نمونه مطالعاتی انتخاب شد و با بررسی مستندات مربوط به فعالیت های تعمیراتی پمپ مذکور، مشخص شد که نشتی از مکانیکال سیل آن حالت اصلی خرابی این پمپ می باشد. در ادامه تمامی فعالیت ها متوجه ریشه یابی علل نشتی مکانیکال سیل پمپ یاد شده به عنوان یک مشکل فراگیر در خانواده پمپ های صنعت نفت گردید و علل احتمالی بوجود آورنده خرابی در شش گروه از دلایل شمل دلایل عملیاتی، دلایل مربوط به تعمیر و نگهداری، سیستم پایپینگ، طراحی پمپ، خواص سیال و طراحی مکانیکال سیل مورد بررسی قرار گرفت. در قسمت مربوط به مطالعه سیستم پایپینگ، برای برآورد میزان بار اعمالی بر روی نازل های پمپ و همچنین در قسمت مربوط به طراحی مکانیکال سیل به منظور بررسی وضعیت فشار تماس و گرمای ناشی از اصطکاک بین سطوح ثابت و متحرک سیل از شبیه سازی کامپیوتری استفاده شده است. در پایان برگه فرآیند fmea تکمیل و پیشنهادات اصلاحی ارایه شده است.

چکیده: تحلیل جامعه شناختی قانونگریزی در رانندگی جوانان شهرستان نکا موضوع این تحقیق تحلیل جامعه شناختی قانونگریزی در رانندگی است. این تحقیق ضمن طرح مسئله قانونگریزی، دوهدف مهم را دنبال می کند:الف-میزان قانونگریزی در رانندگی ب- تحلیل عوامل موثر بر قانونگریزی در رانندگی. دراین تحقیق از نظریه پیوند اجتماعی هیرشی و گاتفردسون بعنوان چارچوب نظری استفاده شده است.روش این تحقیق پیمایش و جامعه آماری این تحقیق زنان و مردان بالای 18 سال که دارای گواهینامه و سابقه رانندگی می باشند . اطلاعات به وسیله پرسشنامه از یک نمونه400 نفری از افراد شهر نکا جمع آوری گردید . این پرسشنامه در بر گیرنده 84 سوال بصورت باز و بسته بوده است. برای نمونه گیری هم از روش نمونه گیری خوشه ای استفاده شده است . بعد از جمع آوری اطلاعات فرضیه های تحقیق در دوسطح توصیفی و استنباطی از طریق نرم افزار اس پی اس اس و آموس مورد بررسی قرار گرفت. بر اساس اطلاعات جمع آوری شده 31درصد از پاسخ دهندگان در این تحقیق زن ، 69 درصد هم مرد بوده اند و میانگین سن افراد هم 25 سال می باشد .(39.8)درصد از پاسخ دهندگان دارای جهت گیری قانونگریزی در سطح بالا بوده اند.در تحلیل نهایی تاثیر متغیرهای مستقل بر وابسته بصورت زیر بوده است.1- خود کنترلی پایین (38/0) 2-دین داری (25/0) 3-وابستگی اجتماعی ضعیف (16/0) 4-عدم اعتقاد (22/0) 5-کنترل غیر رسمی ضعیف (20/0) 6-کنترل رسمی ضعیف (14/0).به طور کلی همه متغیر های مستقل تحقیق35 درصد متغیر وابسته را مورد تبیین قرار داده اند. کلمات کلیدی: قانون ، قانونگریزی، رانندگی، جوانان

دراین پروژه مقایسه ای بین دو موتور پیشنهاد شده برای نصب در روی هواپیمای ایران 140 که در ایران مونتاژ خواهد شد در زمینه های مختلف مانند قدرت تولیدی و مصرف سوخت و... انجام شده است . همچنین در این پروژه بین سه هواپیمای دارای رنج پروازی کوتاه یا برد محلی ای تی آر 72 و فوکر 50 و آنتونف 140 (ایران 140 ) نیز مقایسه ای از سه جهت مسائل اقتصادی و برنامه های تعمیر و نگهداری و گواهینامه های دریافت شده آنها و راحتی مسافر در هر کدام بعمل آمده است تا اولا"زمینه های مقایسه هواپیماهای موجود در یک رده یا کلاس معرفی شوند و در ثانی بین این سه هواپیما نیز آن که دارای شرایط بهتری می باشد معرفی گردد.

چکیده ندارد.

صنعت توربینهای بادی در جهان از سال 1973 و پس از بحران انرژی با سرعت شگرفی گسترش یافته است و این در حالی است که هنوز کمبود اطلاعات در زمینه توربینهای بادی و بخصوص دانش فنی آنها در ایران بسیار مشهود است . از آنجاییکه در طراحی یک توربین بادی، طراحی رتور بعنوان مهمترین و پیچیده ترین بخش در طراحی محسوب می گردد، در این پروژه نیز پس از تعیین توربین بادی محور - افقی بعنوان توربین مطلوب ، اقدام به طراحی مفصل و دقیق آئرودینامیکی پره های توربین بادی 10 کیلو واتی پروژه شده است . در این راستا، در ابتدا آئرودینامیک توربینهای بادی محور - افقی بطور مفصل مورد مطالعه قرار گرفته است و پس از آن گردابهای جریان در پشت رتور و اثرات آنها در روابط آئرودینامیکی حاکم بر رتور و مشخصه های هندسی در مقاطع مختلف پره ها مورد مطالعه وبررسی قرار گرفته اند. سپس با گزینش بهینه برای انتخابهای طراحی موثر در طراحی پره های رتور، توان روی شفت رتور توربین تعیین شده است . در ادامه نیز پس از مطالعه پیرامون پیش مخروطی کردن پره های توربین و اثرات آن بر طراحی رتور، و اصلاح کلیه روابط آئرودینامیکی حاکم بر رتور توربین با فرض زاویه بادی محور - افقی معرفی شده است . از این متد که در آن طول وتر و زاویه شیب پره در مقاطع مختلف ، بگونه ای تعیین می شوند که توان اخذ شده از باد همه جا در طول پره ماکزیمم شود، در قالب یک نرم افزار کامپیوتری برای طراحی پره های توربین بادی 10 کیلو واتی پروژه استفاده شده است . این نرم افزار امکان تعیین قطر رتور و سرعت دورانی آن و همچنینی کلیه مشخصات هندسی و آئرودینامیکی پره های طراحی شده را در تمام مقاطع پره فراهم می کند. همچنین در این پروژه با ارائه یک مدل مهندسی برای پره های رتور، با استفاده از تئوری المان پره کلاسیک و با در نظر گرفتن کلیه نیروهای آئرودینامیکی و غیر آئرودینامیکی اعمالی به این المان پره، معادلات دیفرانسیل کامل حاکم بر حرکتهای ارتعاشی flapping، lead-lag و feathering پره بدست آمده اند. سپس با انتخاب یک سری فوریه 3 ترمی بعنوان پاسخ این معادلات و تعیین ضرایب آن، پاسخ این معادلات نیز تعیین شده اند. در آخرین گام در پروژه، با استفاده از روابط اصلاح شده تئوری ممنتوم در قالب نرم افزار کامپیوتری، منحنی عملکرد رتور توربین بادی 10 کیلو واتی نیز رسم شده است .

هدف از انجام این پروژه طراحی و ساخت تجهیزات و ماشین آلات کارخانه لوله های سفالی بوده است که شامل تجهیزات و ماشین آلات آماده سازی، فرم دهی و پخت می باشد. هدف از طرح آبیاری زیرزمینی با لوله های سفالی از جنس کوزه برای آبیاری در زراعت و باغات میوه و ایجاد فضای سبز می باشد. جهت دستیابی به یک فرمول خاک مناسب برای ساخت لوله های مقاوم و با آبگذری بالا آزمایشاتی از سال 1367 انجام گردید. لوله های ساخته شده از سال 1370 در آزمایشات آبیاری مورد استفاده قرار گرفته اند و نتایج بدست آمده نشان می دهد که این لوله ها قادر به رساندن آب کافی به محیط ریشه گیاه از طریق تراوش از جداره بوده و در عین حال در مقابل تردد ماشین آلات زراعی و عملیات شخم از مقاومت خوبی برخوردار می باشند. در روش آبیاری زیرزمینی باغ لوله های سفالی بعلت جلوگیری از تبخیر سطحی با کمترین مقدار آب ، بیشترین مقدار محصول تولید می گردد، بعلت هزینه تولید کم و عدم نیاز به ارز جهت تولید لوله های سفالی (در مقایسه با سایر لوله های ساخته شده از مواد مصنوعی) روش آبیاری زیرزمینی با لوله های سفالی از نظر اقتصادی از قدرت و قابلیت گسترش بالایی برخوردار می باشد. در صورت تحقیق گسترش یک روش آبیاری با بازدهی بالا و جلوگیری از اتلاف آب در انهار و منابع آب ، خاک موجود در کشور از توان تولید چندین برابر بیش از حد فعلی برخوردار خواهد شد. لازم به توضیح است بدلیل تعدد نقشه های تجهیزات تنها به نقشه های مونتاژ کلی اشاره شده که در بخش ضمائم و نقشه ها در پایان نامه آمده است .

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

در این تحقیق انواع مختلف سیستم های شناسائی شده و مورد بحث و بررسی قرار خواهند گرفت. معادلات دینامیکی خودرو و بعضی از اجزا آن نظیر ترمز و کلاچ استخراج خواهد شد. به علت عدم دستیابی به مدلهای تحلیلی مناسب برای بعضی از اجزا دستگاه خودرو ، عدم قطعیت ها، عدم شناسائی بعضی از پارامترها و غیره ، طراحی سیستم ‏‎abs/asr‎‏ با استفاده از منطق فازی انجام می گیرد.

پایان نامه حاضر شامل پنج فصل است: در فصل اول به بررسی کلیات نگهداری و تعمیرات پرداخته شده است. در فصل دوم پیرامون روش انجام نگهداری و تعمیرات وسایل نقلیه هوایی و روش جاری تعمیرات بحث شده است. در فصل سوم به معرفی هلیکوپتر 206 پرداخته و تمام چکها و بازرسی های دیکته شده و عیوب پیش آمده برای 8 هلیکوپتر لیست شده است. نهایتا در فصل آخر به ارائه پیشنهادات و نتیجه گیری پرداخته شده است.