با وجود افزایش ترافیک در عموم فرودگاه های جهان، کارهای اندکی برای بهبود کنترل زمینی وسایل نقلیه و هواپیماها، افزایش کارایی و کاهش ازدحام ناشی از تعداد زیاد وسایل نقلیه خدماتی بویژه در بستر اطلاعات مکانی انجام شده است. با وجود توانایی های gis، مدیران فرودگاه ها بکارگیری آن در توسعه و مدیریت فرودگاه را دستور کار خود قرار داده اند. بدین ترتیب گرایش نوینی در gis با عنوان airport gis و با کوته نوشت agis ایجاد شده تا کاربردهای gis در فرودگاه ها به گونه ای گسترده تر و با استفاده از تحلیل های مکانی مطرح شود. هدف اصلی تحقیق حاضر گسترش تحلیل های مکانی برای رفع نیازمندیهای خدمات فرودگاهی می باشد. در چنین چارچوبی مهمترین نوآوری این تحقیق، تحلیل داده ها مکانی زمانی به صورت غیرآنی و ارایه راه حل هایی با هدف بهینه سازی تخصیص خودروهای سرویس رسان و با شرط کاهش تأخیر در ساعت پرواز می باشد. همچنین مکانیابی پویا برای جایگاه های استقرار طولانی مدت تجهیزات سرویس رسان انجام شده است. مکانیابی جایگاه های استقرار تجهیزات و تخصیص بهینه آنها، با پردازش روی زمان مورد نیاز هواپیما برای پوش و تاو شدن و زمان مورد نیاز برای طی کردن فاصله توسط سرویس رسان تا هواپیما انجام می شود. در طرح پیشنهادی عملیات سرویس رسانی با در نظر گرفتن دو حالت بهینه می شود: حالت اول اینکه سرویس رسان پس از ارایه سرویس به جایگاه دائم خود بازگردد و در حالت دوم سرویس رسان در جایگاه موقت توقف کند. مکانیابی جایگاه بهینه در قالب یک مسئله میانه و یک مسئله پوشش مدلسازی شده است. نتایج عددی نشانگر کارایی روش بکار گرفته شده در هر دو حالت می باشد. فرودگاه بین المللی امام خمینی به عنوان مطالعه موردی در نظر گرفته شده و روش پیشنهادی در قالب پیکربندی این فرودگاه پیاده سازی شده است. در نهایت روش پیشنهادی در قالب یک سیستم همراه تخصیص آنی خودروهای سرویس رسان پیاده سازی شده است.

شبکه های توزیع از مهم ترین بخش های خدمات بوده که انرژی الکتریکی را بین مصرف کنندگان توزیع می کنند. مهم ترین وظیفه این بخش، تأمین برق مطمئن و پایدار است. مشکلاتی که در خصوص اطلاعات مکان مرجع، مانند عدم دقت، عدم امکان کنترل اطلاعات و عدم دسترسی سریع به اطلاعات وجود دارد، جزو مشکلات فنی به شمار می آیند. پیچیدگی بهنگام سازی اطلاعات، پیچیدگی های مرتبط با ذخیره سازی اطلاعات و فرسودگی آن ها، از این قاعده مستثنی نیستند. همچنین حجم بالا، هزینه نگهداری و جدا بودن اطلاعات مکانی و توصیفی جزو مشکلات اطلاعاتی هستند که در اختیار شرکت توزیع برق قرار دارد. مشکلات فنی موجود و بکار نگرفتن سیستم های نوین در بحث امداد رسانی، باعث طولانی شدن مدت زمان خاموشی می شوند. هدف این تحقیق طراحی و پیاده سازی سیستم اطلاعات مکانی بافت آگاه برای ارائه یکسری خدمات در حوزه اتفاقات توزیع برق شهری است و قادر خواهد بود که با فرض رخداد یک حادثه، موقعیت تقریبی حادثه تعیین شده، خدمات مسیریابی برای رسیدن به منطقه انجام شود. ارائه اطلاعات، نقشه ها و فرم های تکمیل داده نیز به صورت بافت آگاه در منطقه ارائه خواهد شد. با جمع آوری و ثبت یکسری اطلاعات و گزارش از عملیات صورت گرفته، پایگاه داده موجود سریع و ارزان بهنگام می شود. شبکه های توزیع برق شهری، از بخش های مختلف و تجهیزات فراوانی تشکیل شده است. امدادگر با توجه به اطلاعات موجود و در دسترس شبکه، نوع خرابی را تعیین می کند. نوع خرابی به عنوان بافت محیطی کاربر و موقعیت مکانی خودروی امداد به عنوان بافت موقعیت درنظر گرفته می شوند. بنابراین بافت ها در این تحقیق به دو دسته کلی بافت موقعیت و بافت شبکه تقسیم بندی می شوند. در نهایت پیاده سازی و آزمون سیستم بافت آگاهی که به منظور مدیریت امداد شبکه های توزیع برق شهری طراحی شده، مورد بررسی قرار گرفت. تشخیص بافت ها عملکرد خوب و قابل قبولی به همراه داشته است و طبق نظر سنجی صورت گرفته 80 درصد اطلاعات در زمان و با دقت مناسب ارائه شدند.