سکوهای شناور توسعه یافته امروزی همچون سکوی ستونی (spar) دارای این مزیت شاخص می‏باشند که دامنه حرکت آنها در صفحه قائم به نسبت کوچک است. با این وجود حرکات heave تشدید شده اغلب برای ایجاد خسارت در رایزرها و سیستمهای مهار سکو به اندازه کافی بزرگ هستند. به منظور تقویت مکانیزم میرایی در نوسان تشدید یک سکوی spar در راستای قائم، تجهیزات میرایی مکانیکی اضافی بطور خارجی به سازه سکو متصل می‏شوند. به‏عنوان مثالی از این وسایل می‏توان از ورقه heave نام برد که اساساً ورقی است که با فاصله در زیر سازه spar نصب می‏گردد. هدف از این پایان نامه تحقیق درباره اثر تغییر پارامترهای هندسی، به‏خصوص تأثیر نسبت قطر دیسک به استوانه، همچنین نسبت ضخامت به قطر دیسک روی میرایی هیدرودینامیک heave می‏باشد. به این منظور مسأله برهمکنش سازه و سیال لزج با حل معادلات ناویر-استوکس و معادله پواسون فشار برای جریان لزج غیر‏قابل تراکم به روش عددی تفاضل محدود مورد مطالعه قرار گرفته است. روش عددی مورد استفاده در مقابل نتایج دو کار آزمایشگاهی در دسترس ارزیابی شده است و پیشنهاداتی در خصوص طراحی ورقه heave برای سازه‏های شناور فراساحل بر مبنای محاسبات عددی انجام شده ارائه گردیده است.