در این پایان نامه اتصال کاور کامپوزیتی به بدنه فلزی خودرو مورد مطالعه قرار گرفته است. هدف استفاده از اتصال چسبی به جای اتصال مکانیکی به دلایل مزایایی که دارد، می باشد. برای آزمایش اتصال دو نوع تست استاندارد معروف برش و کنده شدن انتخاب شدند و از هر کدام شش نمونه ساخته شد که فرایند ساخت شامل برش نمونه های کامپوزیتی و فلزی، آماده سازی سطوح اتصال با سنباده و استون، چسباندن نمونه ها با چسب پلی اورتان و آماده سازی برای تست می باشد بعد از انجام تست روی این نمونه ها، نیروهای شروع گسیختگی استخراج و بر حسب طول لبه اتصال روابط بین ماکزیمم نیروی گسیختگی با لبه اتصال به دست آمد و از این روابط برای تعیین نیروهای شروع گسیختگی در اطراف اتصال کاور کامپوزیتی برای بدنه فلزی استفاده شد. برای بررسی چسب، دو نوع چسب اپوکسی و یک نوع چسب پلی اورتان و برای جنس کاور نیز دو نوع کامپوزیت(پلی استر-شیشه، اپوکسی-شیشه) مقایسه شد. برای این منظور شرایط تست iihs که شامل ضربه زننده ای با سرعت، هندسه، مکان هندسی و جرم مشخص می باشد با نرم افزار abaqus تحلیل شد. برای مدل سازی چسب المان cohesive به کار رفت که به طور همزمان امکان تعریف روابط تنش(شروع گسیختگی) و مکانیک گسیختگی(تکامل گسیختگی) را دارد و نیاز به تعریف هیچ گونه ترک اولیه نیست که استفاده از این روش برای این قطعه که سه بعدی می باشد یک کار جدید و نو می باشد. نتایج تحلیل برای سه نوع چسب و دو نوع کامپوزیت انجام شد که برای چسب پلی اورتان در هر دونوع کامپوزیت، شروع و تکامل گسیختگی دیرتر از چسب های دیگر اتفاق افتاد. برای دو نوع کامپوزیت پلی استر و اپوکسی نمودارهای شروع و تکامل گسیختگی در چهار مد الیاف در کشش، الیاف در فشار، ماتریس در فشار و ماتریس در کشش به دست آمد. در نهایت نقاط شروع گسیختگی در چسب از نتایج تجربی تطابق خوبی با نتایج المان محدود داشت.