استفاده از روش کنترلی پسگام در سیستم egr موتورهای احتراق داخلی
پایان نامه
- وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه صنعتی شاهرود - دانشکده مهندسی مکانیک
- نویسنده ماجد صدفی
- استاد راهنما حبیب احمدی
- سال انتشار 1393
چکیده
با کاهش منابع سوخت و افزایش روزافزون استفاده از موتور های درون سوز به خصوص موتور دیزل در جهان، کنترل و بهسازی موتور دیزل به امری مهم و حیاتی تبدیل شده است. اقدامات زیادی برای بهبود عملکرد موتور های دیزل انجام گرفته است که از جمله این اقدامات می توان به اضافه کردن سیستم egr و سیستم vgt اشاره کرد. هدف اصلی از بهسازی وکنترل دقیق موتور دیزل کاهش میزان آلایندگی، کاهش مصرف سوخت و افزایش راندمان موتور می باشد. سیستم egr باعث کاهش آلایندگی و سیستم vgt باعث افزایش راندمان موتور می شود. اضافه کردن این دوسیستم به موتور موجب بهبود عملکرد موتور می شود، اما کنترل پارامتر ها و عملکرد موتور را بسیار پیچیده تر می کند. زیرا موتور یک سیستم چند ورودی- چندخروجی (mimo) است که معادلات آن در هم کوپل شده است. همین امر موجب پیچیده تر شدن کنترل این سیستم می شود. در گذشته روش های مختلفی برای کنترل این سیستم انجام گرفته است. از جمله این روش ها می توان به روش خطی سازی حول نقطه کار، روش کنترل تطبیقی، روش شناسایی سیستم، روش h ? و... . نام برد. در این تحقیق از روش خطی سازی فیدبک، کنترل مد لغزشی و روش گام به عقب یا همان روش پسگام استفاده شده است. ابتدا مدل سازی و سپس معادلات و نتایج شبیه سازی آمده است.
منابع مشابه
شبیه سازی اختلاط و توزیع egr در شاخه های منیفولد موتورهای احتراق داخلی و راههای بهینه سازی توزیع egr
پدیده کاهش آلودگی محیط زیست از زمان اختراع ماشین و کارخانجات همواره یکی از دغدغه های مهم بشری بوده و با پیشرفت روز افزون تکنولوژی این مسأله اهمیت مضاعف پیدا می کند. یکی از منابع مهم آلایندگی، اتومبیل ها می باشند و از جمله آنها می توان به موتورهای دیزلی اشاره کرد. بر حسب نوع سوختی که مورد استفاده قرار می گیرد و نیز سیستم احتراقی که در این نوع موتورها بکار می رود میزان آلایندگی آن ها متفاوت خواهد...
توسعه یک مدل کنترلی برای پیش بینی زمان احتراق در موتورهای HCCI
یکی از چالش های موجود در موتورهایHCCI عدم وجود سیستم کنترلی مناسب نظیر موتورهای احتراق داخلی مرسوم است. از این رو، کنترل احتراق HCCI می تواند راه را برای توسعه تجاری این موتورها هموار کند. در کار حاضر، یک مدل کنترلی (COM) توسعه یافته است که قادر است زمان شروع احتراق (SOC)، دوره احتراق(BD) و زاویه میل لنگی که در آن 50 درصد آزادسازی گرما اتفاق افتاده است (CA50) را پیش بینی کند. کارایی مدل با استف...
متن کاملبهبود خنک‌کاری موتورهای احتراق داخلی از طریق تغییر الگوی ورودی خنک‌کننده
موتورهای احتراق داخلی موتورهای حرارتی هستند که انتقال حرارت نقش بسیار مهمی در عملکرد و بازده آنها ایفا می‌کند. در یک موتور احتراق داخلی، سیستم خنک‌کاری مسئول دفع حرارت اضافی موتور است. سیستم خنک‌کاری یک موتور احتراق داخلی از اجزای زیادی تشکیل شده‌اند که راهگاه خنک‌کاری بلوک سیلندر و سرسیلندر یکی از آن‌هاست. در این مقاله تأثیرات طراحی جدید موقعیت ورودی و خروجی خنک‌کننده بر روی توزیع دمای بدنه‌ی...
متن کاملطراحی سیستم های صداخفه کن واکنشی برای موتورهای احتراق داخلی
صداخفه کن های غیرفعال در سیستم اگزوز موتورهای احتراق داخلی ترکیبی از المانهای واکنشی و مقاومتی هستند که به منظور تضعیف دامنه نوسانات فشاری و کاهش سطح صدای منتشره از منبع صوت در سیستم خروجی گاز بین موتور و محیط خارج جایگذاری می گردند. منظور از طراحی سیستم اگزوز کنترل انرژی امواج صوتی از منبع یعنی موتور و انتشار آن به محیط توسط سیستمی است که کمترین میزان افت عملکرد موتور را باعث می شود. به عبارت ...
15 صفحه اولمنابع من
با ذخیره ی این منبع در منابع من، دسترسی به آن را برای استفاده های بعدی آسان تر کنید
ذخیره در منابع من قبلا به منابع من ذحیره شده{@ msg_add @}
نوع سند: پایان نامه
وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه صنعتی شاهرود - دانشکده مهندسی مکانیک
کلمات کلیدی
میزبانی شده توسط پلتفرم ابری doprax.com
copyright © 2015-2023