محاسبه ضریب همسنگ سواری در مسیرهای برون شهری (مطالعه موردی استان خوزستان)

جریان ترافیک ترکیبی از وسایل نقلیه مختلف می‏باشد که وسایل نقلیه سنگین بعلت اندازه، طول، توان موتور به وزن وسیله، شتاب و ترمزگیری اثر متفاوتی برجریان ترافیک می‏گذارند. در این تحقیق برای تعیین ضریب همسنگ‏ سواری وسایل نقلیه سنگین هر بخش از راه، از مدل‏سازی با مدل رگرسیون پواسن و نرم افزار آماری sas استفاده شده است. بدین صورت که ضریب همسنگ ‏سواری از متغیرهای مربوط به جریان ترافیک و طرح هندسی راه بعنوان متغیرهای مستقل به صورت یک رگرسیون توسط تابع نمایی به میانگین توزیع ارتباط داده می‏شود. بر اساس نتیجه این تحقیق ضریب همسنگ سواری برآورد شده خودروهای سنگین عدد ثابتی نبوده و در هربخش از راه با تغییر عوامل ترافیکی و هندسی تغییر کرده، بطوری که بیشترین مقادیر زمانی روی می دهد که تنها چند خودروی سنگین در جریان ترافیک حضور دارند. بیشترین مقدار ضریب همسنگ سواری تریلی و اتوبوس 4.6 وکامیون 4.1 وکمترین مقدار ضریب همسنگ سواری تریلی و اتوبوس و کامیون 1.1 می باشد.