تحلیل موتور توربوجت j85 در شرایط مختلف وروردی

از موتورهای جت برای عملکرد در دورهای بالا و صنایع نظامی بیشتر استفاده می شود. دور بالا نیازمند بازده بالا بوده که با افزودن نسبت فشار می توان به آن دست یافت. در این پروژه به تحلیل عملکرد موتور توربوجت j85 به همراه مکانیزم کنترل جریان ورودی جهت افزایش دور پرداخته می شود. هدف دستیابی به یک موتور توربوجت که تمامی مولفه های شرایط واقعی عملکرد آن تقریبا در نظر گرفته شده ، می باشد. اصول رانش جت و دینامیک اجزای حجمی داخلی بصورت معادلات ناپایدار تک بعدی و غیر خطی نشان داده شده اند. از نرم افزارهای مختلفی مانند اسموث سی ، اسموث تی ، لب فیت و ... برای استخراج داده از نمودارهای مشخصه ی کمپرسور و توربین استفاده شده است. مدل سازی دینامیکی موتور با استفاده از نرم افزار سیمولینک که بخشی از نرم افزار متلب می باشد انجام شده است. سپس با در دسترس بودن اطلاعات عملکرد واقعی موتور صحت و دقت نتایج حاصل از سیمولینک بررسی می شود. یک مکانیزم کنترل جریان که در ورودی باعث افت فشار می شود، در نظر گرفته شد و تحلیل در شرایطی صورت گرفت که فشار ورودی کمپرسور کاهش یافت ولی تغییری در رانش خروجی حاصل نشد لذا فشار ورودی کمپرسور به درصدی از فشار جو تقلیل یافت ولی تغییری در مقدار رانش خروجی صورت نگرفت که جهت حصول این امر موتور باید با دور بیشتری کار کند که افزایش دور محور نسبت فشار و دما را در ناحیه ی بین توربین تا کمپرسور همزمان افزایش می دهد. مصرف سوخت مخصوص ، رانش ویژه ، نسبت های فشار اجزا ، بازده رانش ، بازده حرارتی و عملکرد اجزای موتور تحت این شرایط مورد تحلیل قرار می گیرند.