مطالعه ضریب شدت تنش در ترک روسازی آسفالتی به کمک مدل اجزا محدود
پایان نامه
- وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه صنعتی (نوشیروانی) بابل - دانشکده عمران
- نویسنده عادل رضایی
- استاد راهنما سعید حسامی
- تعداد صفحات: ۱۵ صفحه ی اول
- سال انتشار 1392
چکیده
شناسایی و پیش بینی ترک ها در انواع روسازی از چند لحاظ دارای اهمیت می باشند: اول اینکه می تواند در رسیدن به یک روش تحلیل و طراحی مناسب برای روسازی ابزار مناسبی در اختیار ما بگذارد. دوم اینکه استفاده از یک روش صحیح و کارآمد برای ترمیم و نگهداری ترک ها بدون شناسایی درست آن ها امکان پذیر نخواهد بود. منظور از شناخت ترک ها، شناسایی نوع ترک، عوامل ایجاد و گسترش آن و در سطح بالاتر، پارامترهایی که در تحلیل ترک به ما کمک می کنند، می باشد. در این زمینه علم مکانیک شکست ابزار مناسبی برای تحلیل ترک از جنبه های مختلف می باشد. در این پایان نامه به مطالعه ی ترک در روسازی آسفالتی و عوامل موثر بر رشد ترک با کمک مکانیک شکست پرداخته شده است. از مهمترین پارامترهایی که مکانیک شکست برای تحلیل ترک ها در اختیار ما قرار می دهد ضریب شدت تنش(sif) و تنش-t می باشند. این کمیت ها می تواند در پیش بینی خرابی یک سطح ترک خورده به کار بروند. روش های مختلفی برای تعیین ضریب شدت تنش مورد استفاده قرار می گیرند که برای مسائل پیچیده تر، روش های عددی مناسب تر می باشند . از این رو در این تحقیق با استفاده از نرم افزار اجزا محدودی abaqus به بررسی عددی روسازی آسفالتی دارای ترک از پایین به بالا در حالت دوبعدی تحت شرایط مختلف تاثیرگذار بر پارامترهای شکست ( ضریب شدت تنش، تنش-t ): شرایط بارگذاری استاتیکی و دینامیکی، ضخامت های لایه های روسازی، جنس لایه ها و زاویه و ابعاد ترک و همچنین خصوصیات دینامیکی لایه های روسازی پرداخته شد. نتایج این تحقیق نشان داده است که افزایش ضخامت و مدول الاستیسیته لایه های روسازی بجز لایه آسفالت موجب کاهش ضریب شدت تنش (مخصوصا در مد i) در نوک ترک خواهد شد و لی نتایج برای لایه آسفالت عکس این مطلب را نشان می دهد. همچنین نتایج نشان می دهد که وجود بار افقی باعث می شود تا دامنه تاثیر گذاری بار ترافیک بر رشد ترک محدود به مجاورت ترک نباشد و این دامنه تا فاصله های دورتر از ترک نیز ادامه یابد. با توجه به نتایج بدست آمده، افزایش سرعت بارگذاری تا رسیدن به سرعت km/h 60 موجب افزایش ضرایب شدت تنش در نوک ترک خواهد شد ولی سرعت های بیشتر موجب کاهش این ضرایب خواهد شد. همچنین افزایش ضریب میرایی آسفالت باعث می شود تا در صورت وجود سرعت های بالا عمر روسازی کاهش یابد.
منابع مشابه
مدل سازی پاسخ بهینه روسازی آسفالتی به کمک روش اجزای محدود
عوامل گوناگونی همچون مقدار بار، سرعت، اثر چرخ، زمان (نرخ بارگذاری)، تناوب استراحت، دما، وضعیت تنش، مد بارگذاری، پیر شدگی و رطوبت می تواند بر رفتار آسفالت در برابر تغییر شکل و کارایی تاثیرگذار باشد. یکی از مهمترین این عوامل نقش سرعت بر کرنش کششی انتهای لایه آسفالتی می‌باشد، که منجر به شایع ترین نوع خرابی (خستگی) می‌باشد. در این مطالعه، با استفاده از نرم افزارهای آباکوس، انسیس و تری‌دی‌موو،...
متن کاملتأثیر روکش آسفالتی در کاهش ضخامت روسازی بتنی به کمک روش اجزای محدود
یکی از محدودیت های اجرای روسازی بتن غلتکی در کشور، عدم وجود سطح نهایی مناسب برای عبور ترافیک با سرعت زیاد است. اجرای روکش آسفالتی روی روسازی بتن غلتکی یکی از روش های افزایش کارایی و عمکرد این نوع روسازی است. اجرای این نوع روکش در سختی سازه ای کل سیستم تأثیر چندانی ندارد. اما اگر سیستم دال مرکب به عنوان یک تیر در خمش قرار گیرد می توان تأثیر ضخامت روکش آسفالتی را بر تار خنثی بررسی کرد. جابجای...
متن کاملمدل سازی پاسخ بهینه روسازی آسفالتی به کمک روش اجزای محدود
عوامل گوناگونی همچون مقدار بار، سرعت، اثر چرخ، زمان (نرخ بارگذاری)، تناوب استراحت، دما، وضعیت تنش، مد بارگذاری، پیر شدگی و رطوبت می تواند بر رفتار آسفالت در برابر تغییر شکل و کارایی تاثیرگذار باشد. یکی از مهم ترین این عوامل نقش سرعت بر کرنش کششی انتهای لایه آسفالتی می باشد، که منجر به شایع ترین نوع خرابی (خستگی) می باشد. در این مطالعه، با استفاده از نرم افزارهای آباکوس، انسیس و تری دی موو، خروج...
متن کاملمدل سازی ترک و محاسبه مد اول ضریب شدت تنش به کمک نرم افزار انسیس
نظر به این که مطالعه در خصوص مکانیک شکست و عوامل تاثیرگذار بر پیش بینی طول عمر مفید قطعات گوناگون صنعتی در فرآیند طراحی و ساخت، به لحاظ اهمیت در جایگاهی خاص قرار دارد، ضریب شدت تنش می تواند به عنوان یک پارامتر طراحی ، مثلا برای تعیین ماهیت فرآیند شکست (نرم یا ترد) به کار رود، یا می توان برای تعیین عمر بافی مانده یک عضو تحت بارگذاری دینامیکی مورد استفاده قرار گیرد. عبارت ضریب شدت تنش نباید با ضر...
متن کاملبررسی عددی رشد ترک بر پایه ضرایب شدت تنش در اثر بارگذاری چرخ هواپیما در روسازی آسفالتی فرودگاه
تسهیلات زمینی بخش جدا ناپذیر فرودگاهها بوده که از جمله مهمترین آنها روسازی باند فرودگاه میباشند. یکی از مشکلات و خرابیهای اجتناب ناپذیر روسازی ترک خوردگی است. ترک خوردگی در روسازیها انعطاف پذیر از جمله عوارضی است که در اکثر محوطه های پروازی دیده می‌شود. بنابراین، این مسئله اهمیت دارد که با اتخاذ تدابیری سرعت گسترش آن را کاهش داد. در این پژوهش برای دستیابی به این هدف و جهت انطباق نتایج ...
متن کاملمنابع من
با ذخیره ی این منبع در منابع من، دسترسی به آن را برای استفاده های بعدی آسان تر کنید
ذخیره در منابع من قبلا به منابع من ذحیره شده{@ msg_add @}
نوع سند: پایان نامه
وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه صنعتی (نوشیروانی) بابل - دانشکده عمران
میزبانی شده توسط پلتفرم ابری doprax.com
copyright © 2015-2023