استخراج نتایج تجربی فشار بر حسب زاویه میل لنگ برای سیکل های عاری از گازهای سوخته ی باقیمانده و آنالیز آنها
پایان نامه
- وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه محقق اردبیلی - دانشکده فنی
- نویسنده بهنام محمدی
- استاد راهنما ابراهیم عبدی اقدم جواد جاویدان
- سال انتشار 1393
چکیده
تعریف چارچوب واقعی حاکم بر سیکل موتور در مدلها نیاز به اندازه¬گیری¬های دقیق و سریع از سیکل تجربی موتور دارد تا بتوان عملکرد مدلهای شبیه¬ساز را ارزیابی و به مرحله تایید رساند. یکی از مشخصه¬های دشوار برای اندازه¬گیری، تعیین مقدار ترکیب و خواص ترمودینامیکی گازهای سوخته¬ی باقیمانده از سیکل قبل است. اگر عملکرد مدل شبیه¬ساز موتور با استفاده از سیکل¬های تجربی کنترل شود که در آنها گازهای سوخته از سیکل قبلی حذف شده باشد در آنصورت ارزیابی آن مدل بدور از هرگونه عوارض ناشی از حضور گازهای باقیمانده قابل قبول خواهد بود. در این پایان¬نامه با استفاده از روش پرش¬جرقه سیکل¬های عاری از گازهای سوخته باقیمانده حاصل شده است. برای ایجاد امکان در تنظیم مناسب آوانس جرقه، نسبت هم¬ارزی و زمان آغاز پاشش و طول پاشش بنزین و همچنین پرش جرقه دستگاه کنترل تنظیمات موتور طراحی و ساخته شد. همچنین برای استخراج داده¬های دقیق فشار بر حسب زاویه میل¬لنگ، دستگاه شفت انکودر به موتور مذکور نصب شد تا امکان تنظیم مناسب آوانس جرقه و زمان آغاز پاشش نیز فراهم شود. برای کنترل نسبت هم¬ارزی از دستگاه آنالیزور گازهای خروجی استفاده شد. نتایج حاصله در حالت بدون پرش جرقه نشان می¬دهد که موقعیت وقوع 90% کسر جرمی سوخته در حالت بهینه آوانس جرقه تقریبا 21 درجه بعد از نقطه مرگ بالا قرار می¬گیرد. این نتیجه مستقل از سرعت موتور و نسبت هم¬ارزی است. در حالت با پرش جرقه مناسب این موقعیت در 18 درجه بعد از نقطه¬ی مرگ بالا ملاحظه شد. نتایج حاصله نشان داد که شمار پرش جرقه 4 برای اطمینان از عدم حضور گازهای سوخته¬ی باقیمانده از سیکل قبلی در گستره سرعت و گستره¬ی نسبت هم¬ارزی مورد مطالعه مناسب است. همچنین ملاحظه شد که با اجرای پرش جرقه مناسب ضریب تغییرات سیکلی pmax تقلیل می¬یابد.
منابع مشابه
تأثیر گازهای سوخته مانده از چرخه قبل روی زمانبندی بهینه جرقه به کمک راهبرد پرش جرقه
در این مقاله به کمک نتایج تجربی مستخرج از یک موتور تک استوانه پژوهشی اشتعال جرقهای، تأثیر گازهای سوخته باقیمانده از چرخه قبل روی زمانبندی بهینه جرقه در نسبت هم ارزی 0.9 و سرعت 1800 د.د.د. با سوخت CNG بررسی و برای حذف گازهای سوخته مانده از چرخه قبل از راهبرد پرش جرقه استفاده شده است. دادههای خام شامل سیگنالهای فشار داخل استوانه، فشار ورودی، زاویه میللنگ و نقطه مکث بالا ثبت شد. سپس این داده...
متن کاملتحلیل تئوری، عددی و تجربی ارتعاشات پیچشی میل لنگ خودرو
میل لنگ یکی از قطعات مهم موتور می باشد که با حرکت دورانی خود در معرض گشتاورهای پیچشی ناشی از حرکت پریودیک سیلندر قرار دارد. نیروهای داخلی که سبب گشتاورهای تناوبی در میل لنگ می گردد، ایجاد ارتعاشات و نویز در موتور می نماید که می تواند مضر باشد. بنابراین بررسی رفتار دینامیکی میل لنگ ضروری است. همچنین، اگرچه اکثر سازه های فیزیکی مانند میل لنگ خودرو به صورت پیوسته هستند، اما می توان آنها را به صورت...
متن کاملبررسی تجربی اثر نوع حلال بر راندمان استخراج آسفالتین از باقیمانده های سنگین پالایشگاهی
قوانین زیست محیطی و بحران انرژی در سالهای دهه 1970، کشورهای تولیدکننده فرآورده‌های نفتی را به بهبود کیفیت باقیمانده های سنگین پالایشگاهی ملزم ساخت. ایارن نیز با توجه به حجم زیاد باقیمانده های سنگین، واحدهای بهبود کیفیت این فرآورده ها را توسعه داد. از فرایندهای رایج بهبود کیفیت، فرایندهای کاتالیستی هستند اما به دلیل وجود آسفالتین، فلزات سنگین، گوگرد و نیتروژن، لازم است که میزان این ترکیبات به حد...
متن کاملبررسی تجربی نوسانات فشار و تلفات اصطکاکی ناشی از افت تلمبه‌ای در فضای محفظه لنگ
حرکت رفت و برگشتی سمبه موجب ایجاد تراکم و انبساط و حرکت سیال در داخل محفظه لنگ می‌شود. انرژی اتلافی حاصل از این حرکت یکی از عوامل کاهش بازدهی به شمار می‌آید. در این تحقیق افت اصطکاکی و نوسانات فشار در محفظه لنگ به صورت تجربی و عددی برآورد می‌شود. به منظور بررسی مقدار دامنه نوسانات فشار، مقادیر فشار زیر سمبه‌ها با حساسه فشار پیزوالکتریک با بسامد 80 کیلو هرتز با تغییرات زاویه لنگ اندازه‌گیری می‌ش...
متن کاملمروری بر تحلیل خستگی میل لنگ
میل لنگ از جمله قطعات مهم و پیچیده در انواع موتور است. اهمیت تجزیه و تحلیل خستگی و تخمین عمر آن نیز بر کسی پوشیده نیست. برای طراحی میل لنگ چالش های بسیاری از جمله بار مفید خودرو، وزن کمتر درخواستی، بازده و عمر دوام بیشتر مورد نظر است. میل لنگ طی عمر کارکرد خود متحمل بارهای خمشی و پیچشی متناوب می شود و شکست در آن سب ایجاد خسارت جدی به موتور می گردد، بنابراین در زمان طراحی باید استحکام خستگی آن ل...
متن کاملمنابع من
با ذخیره ی این منبع در منابع من، دسترسی به آن را برای استفاده های بعدی آسان تر کنید
ذخیره در منابع من قبلا به منابع من ذحیره شده{@ msg_add @}
نوع سند: پایان نامه
وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه محقق اردبیلی - دانشکده فنی
کلمات کلیدی
میزبانی شده توسط پلتفرم ابری doprax.com
copyright © 2015-2023