ارائه مدل شیارشدگی در مخلوط های آسفالتی برای مناطق گرمسیر ایران

پیش بینی شیارشدگی آسفالت یکی از پیچیده ترین موضوعات در مهندسی روسازی راه به شمار می رود. حساسیت مخلوط های آسفالتی به شیارشدگی را بایستی در مرحله ی طراحی مخلوط تعیین نمود. مدل سازی رفتار تغییر شکل بتن آسفالتی، درک مکانیسم خرابی سازه ی روسازی را راحت تر نموده و به طراحی اقتصادی تر و مقاوم تر راه ها کمک می نماید. در این تحقیق به ایجاد مدلی برای شبیه سازی روسازی های رایج در استان خوزستان در شرایط دمایی بحرانی در این استان در نرم افزار kenlayer پرداخته شده است. هدف از این کار یافتن میزان شیارشدگی روسازی ها در دماهای مختلف در اثر عبور تعداد زیادی محور هم ارز منفرد است. رفتار لایه آسفالتی مورداستفاده در این پژوهش، ویسکوالاستیک و رفتار دیگر لایه ها الاستیک درنظرگرفته شد. مدل های تعریف شده در نرم افزار شامل یک لایه آسفالتی، یک لایه اساس، یک لایه زیراساس و لایه خاک بستر هستند. سرعت ترافیک عبوری با توجه به توزیع سرعت و وضعیت راه ها 60 کیلومتر بر ساعت فرض شد. با اعمال بار تعریف شده در تحلیل ها در دماهای مختلف (از 38 تا 70 درجه سلسیوس) میزان کرنش ها و تعداد عبور محور منفرد مجاز برای روسازی ها به دست آمد. با توجه به نتایج، کمترین کرنش در دمای 38 درجه سلسیوس و بیشترین کرنش در دمای 61 درجه سلسیوس رخ می دهند. همچنین با افزایش دما تعداد عبور بار مجاز به شدت افت می کند و میزان کرنش لایه آسفالتی به شدت افزایش می یابد. برای صحت سنجی نتایج نرم افزاری آزمایش هایی با دستگاه ویل تراک انجام شد و اختلاف نتایج با هم مقایسه شد. در پایان، رابطه ای به عنوان مدل پیش بینی کرنش آسفالت پیشنهاد شد.