طراحی و شبیه سازی ژنراتور dc بدون جاروبک با برجستگی دو طرفه و سرعت پایین برای توربین بادی
پایان نامه
- وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی - دانشکده برق
- نویسنده مظهر خسروی قشلاق
- استاد راهنما محمد اردبیلی
- سال انتشار 1392
چکیده
ژنراتورهای معمول مورد استفاده در توربین بادی، ژنراتور سنکرون با آهنربای دائم و ژنراتور القایی است. اما هزینه زیاد ژنراتور سنکرون و بازده کم ژنراتور القایی باعث می شود که از ژنراتورهای دیگری استفاده شود. استفاده از ژنراتور با برجستگی دو طرفه دو مزیت مهم را به همراه دارد، اولاً اینکه ژنراتور سرعت متغیر است و نسبت به ژنراتور سرعت ثابت انرژی بیشتری را تبدیل می کند ثانیاً به دلیل اینکه تعداد قطب های استاتور و روتور در آن زیاد است هزینه ها و تلفات ناشی از جعبه دنده حذف خواهد شد. از مزایای این ژنراتور می توان به ساختار ساده، سیم پیچی راحت، عدم نیاز به سنسور موقعیت روتور، کنترل ولتاژ خروجی و استقلال الکتریکی و مغناطیسی سیم پیچی ها اشاره کرد.وجود همه این مزایا در ژنراتور یک مزیت رقابتی را نسبت به سایر ژنراتورهای دیگر بوجود آورده است. بر اساس معادله توان خروجی ابعاد اصلی(l_stl ,d)_(o,r)استخراج می شود که اساس تحلیل و بدست آوردن مشخصه های خروجی می باشد. روش تحلیل اجزا محدود(fea)در سه ژنراتور 16/6، 16/12 و 16/24 قطبی و همچنین ژنراتورهای 32/24 و 32/48 قطبیبه کار گرفته می شود و با مقایسه نتایج بدست آمده مشخص می گردد که اگر تعداد قطبهای روتور از تعداد قطب های استاتور بیشتر باشد توان ژنراتور بیشتر و عملکرد بهتری برای ژنراتور حاصل خواهد شد.
منابع مشابه
طراحی و شبیه سازی ژنراتور pm تحریک دوگانه سرعت پایین با برجستگی دوطرفه برای توربین بادی
امروزه ژنراتورهای مغناطیس دائم با برجستگی دوطرفه به سبب داشتن ویژگی هایی همچون ساختار ساده، چگالی توان و بازده ی بالا برای کاربرد در توربین بادی بسیار مورد توجه قرار گرفته اند. با توجه به اینکه تحریک این ژنراتور ناشی از مغناطیس دائم است شار تولیدشده در آنغیرقابل کنترلمی باشد.در سال های اخیر برای کنترل شار در این ماشین ها یک سیم بندی تحریک dc تعبیه شده است که وظیفه ی کنترل شار مغناطیسی را بر عهد...
طراحی و کنترل ژنراتور مغناطیس دائم شار محور بدون هسته جهت استحصال بیشترین توان از توربین بادی سرعت متغیر
در این مقاله طراحی و کنترل ژنراتور سنکرون آهنربای دائم شار محور بدون هسته جهت کاربرد توربین بادی سرعت متغیر ارائه شده است. تاثیر تغییرات پارامترهای اصلی طراحی بر هزینه مواد فعال مصرفی و مشخصههای عملکردی ژنراتور با استفاده از روش آنالیز حساسیت مورد بررسی قرار گرفته و مقادیر مناسب پارامترهای طراحی انتخاب شدهاند. ژنراتور طراحی شده با استفاده از نرم افزار اجزاء محدود سه بعدی مدل سازی شده و صحت طر...
متن کاملطراحی کنترلکنندۀ فازیعصبی بهینه برای توربین بادی سرعت ثابت
در این مقاله، یک کنترلکنندۀ فازیعصبی تطبیقی بهینهشده با الگوریتم ژنتیک برای بهبود عملکرد توربین بادی سرعتْ ثابت طراحی شده است. این کنترلکننده در ابتدا با راهاندازی نرم، کاهش دامنۀ جریان هجومی و کاهش بیشینۀ گشتاور الکترومغناطیسی را در لحظه اتصال ژنراتور باعث میشود. همچنین پس از راهاندازی و در طی عملکرد معمول توربین، با کنترل بهینه زاویۀ پره توربین، باعث جذب حداکثر انرژی باد و کاهش نوسانات...
متن کاملانتخاب تعداد قطبهای سیمپیچ توان و کنترل ماشین القایی دوتحریکه بدون جاروبک برای کاربرد ژنراتور بادی با سرعت سنکرون 500 دور بر دقیقه
تاکنون ساختارهای گوناگونی در توربینهای بادی ارائه شده و بهکار گرفته شدهاند که ساختار مبتنی بر ژنراتور القایی دوتحریکه بهدلیل مزایای فنی و اقتصادی مقبولیت بیشتری داشته است. در میان ساختارهای دیگر، ساختار مبتنی بر ژنراتور القایی دوتحریکه بدون جاروبک ویژگیهای جالبی برای بهکارگیری در توربینهای بادی داراست که از جمله آنها میتوان به عملکرد بدون جاروبک، ساختار مستحکم با قابلیت اطمینان بالاتر ...
متن کاملطراحی وشبیه سازی یک موتور بدون جاروبک دو تحریکه pm با برجستگی دوگانه
هدفی طولانی مدت برای محققان در مهندسی الکترونیک، توسعه یک درایو موتور پیشرفته است که مزایای محرک موتورdc از جمله کنترل سرعت کیفی را داشته ولی جاروبک¬ها و کوموتاتور مکانیکی حذف شده و همچنین مزایای محرک موتور ac شامل قابلیت اطمینان بالا، قدرت و عدم نیاز به نگهداری را نیز دارا باشد. با پیشرفت سریع در فن¬آوریهای الکترونیک و میکروالکترونیک و همچنین اختراع مواد جدید، بسیاری از محرک های موتور پیشرفته ...
15 صفحه اولطراحی و شبیه سازی کنترل کننده مناسب به روش svpwm برای درایو موتور dc بدون جاروبک
موتورهای بدون جاروبک مغناطیس دائم به خاطر خصوصیات ویژه ای که دارند به طور گسترده و به ویژه در کاربردهای خاص استفاده می شوند. این موتورها بر اساس توزیع شار در فاصله هوایی به دو گروه شار سینوسی و ذوزنقه ای تقسیم می شوند که نوع سینوسی آن دارای ریپل گشتاور کم تر است و در کاربردهای مرتبط استفاده می شود. روش های کنترلی این نوع را می توان به دو دسته اسکالر و برداری تقسیم کرد که مهم ترین روش های کنترل ...
15 صفحه اولمنابع من
با ذخیره ی این منبع در منابع من، دسترسی به آن را برای استفاده های بعدی آسان تر کنید
ذخیره در منابع من قبلا به منابع من ذحیره شده{@ msg_add @}
نوع سند: پایان نامه
وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی - دانشکده برق
میزبانی شده توسط پلتفرم ابری doprax.com
copyright © 2015-2023