بررسی خصوصیات مخلوط قیر-الیاف و ارائه یک مدل کامپوزیتی جهت تحلیل عملکرد الیاف در تقابل با ماتریس
پایان نامه
- وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه صنعتی اصفهان - دانشکده مهندسی نساجی
- نویسنده رضا علی پور
- استاد راهنما محمد شیخ زاده
- تعداد صفحات: ۱۵ صفحه ی اول
- سال انتشار 1388
چکیده
قیرهای استحصالی از نفت و یا قیر طبیعی که سالیان دراز عمدتاً بعنوان ماده چسباننده در ساخت جاده ها و با دیگر مصارف عایق-کاری و پوششی بکار می رود، هیچگاه از یکسری خواص فیزیکی و مکانیکی کاملاً رضایت بخش برخوردار نبوده و با توجه به خواص فیزیکی محدود، از قابلیت کاربردی محدود و زمان سرویس دهی مشخص برخوردار می باشد. از این رو محققان همواره تلاش داشتند که بنحوی خواص این سنگین ترین برش نفتی را در جهت مطلوب تغییر دهند. مخلوط های قیر- الیاف از نقطه نظر علمی- پژوهشی بسیار کم مورد بررسی قرار گرفته اند و نگاه کلی به مقالات نشان می دهد که اطلاعات کمی درباره اصلاح قیر توسط الیاف چاپ شده است. محققان و مهندسان پیگیرانه در جهت افزایش کارایی راه های آسفالته سعی می کنند. اصلاح قیر یکی از راه های نزدیک شدن به بهبود کارایی راه ها می باشد. در این رساله، در راستای بهبود خواص مکانیکی و مهندسی قیر به بررسی تأثیر پارامترهای گوناگون مانند جنس و طولِ لیف، کسر وزنی الیاف ، دمای اختلاط و نوع قیر بر خواص مکانیکی و فیزیکی کامپوزیت قیر- الیاف مانند کشش پذیری ،نقطه نرمی و نفوذپذیری پرداخته ایم. نتایج نشان می دهد که الیاف سبب بهبود خواص مکانیکی و مهندسی قیر می شود. طبق نتایج به دست آمده از میان الیاف گوناگون بهترین نتیجه با الیاف پلی پروپیلن و پلی استر صاف به دست می آید. و همچنین مشاهده می شود بر اساس نتایج آزمایشات عملی وآزمون-های آماری طول 12 میلی متر و کسر وزنیِ 5/0% بیشترین تأثیر را در بهبود خواص مکانیکی و فیزیکی قیر ایجاد کرده اند. با توجه به ملاحظات اجرایی و اقتصادی دمای 135 درج? سانتی گراد برای عمل اختلاط قیر و الیاف پیشنهاد می شود. با توجه به نتایج به دست آمده الیاف در بهبود خواص مهندسی و مکانیکی انواع قیر (قیر خالص 60-70 ،قیر خالص 85-100 و قیر امولسیون) موثر می-باشد. همچنین جهت پیش بینی و تحلیل نتایج عملی مدلی کامپوزیتی ارایه شده است که نتایج آماری نشان می دهد همبستگی مناسبی بین نتایج عملی و نتایج محاسبه شده از مدل وجود دارد.
منابع مشابه
کمانش صفحه کامپوزیتی ساخته شده از الیاف منحنی با تغییر خطی و غیرخطی جهت الیاف
در این تحقیق، تأثیر مسیر الیاف منحنی بر روی بهبود بار کمانش صفحه کامپوزیتی تحت فشار محوری و با در نظر گرفتن مسیرهای تغییر خطی و غیرخطی (مسیر شعاع انحناء ثابت) زاویه الیاف، بررسی شد. در مسیر تغییر خطی و غیر خطی، زاویه الیاف با مختصات نقاط واقع در صفحه به ترتیب به صورت خطی و غیرخطی تغییر می‌کند. در تحقیقات گذشته بر روی کمانش صفحات کامپوزیتی با الیاف منحنی، عمدتاً مسیرهای تغییر خطی زاویه الیاف بررس...
متن کاملبررسی تاثیر الیاف گوناگون بر خاصت کشش پذیری قیر
قیر، المان اصلی ساخت مخلوط های آسفالتی است. هر چند درصد حضور این ماده در آسفالت، ناچیز می باشد، اما اثر مهمی در تعیین خواص مکانیکی محصول منتج دارد. قیر با افزایش دما به تدریج نرم می شود و همین مساله موجب پدید آمدن پدیده موج افتادگی در سطح آسفالت می شود. از سوی دیگر، با کاهش دما قیر شکننده می شود و انواع ترک بر سطح آسفالت پدیدار می گردد. بنابراین، بحث تقویت و تسلیح آسفالت و به تبع آن، قیر، مقوله...
متن کاملبررسی عملکرد میدانی آسفالت متخلخل حاوی الیاف سلولزی و قیر پلیمری
آسفالت متخلخل نوعی آسفالت با دانه بندی باز است که مهمترین مشخصه آن درصد فضای خالی زیاد میباشد. بهطور کلی تمام آسفالتهای رایج با دانهبندی توپر، دارای سطحی تقریباً غیرقابل نفوذ هستند که این موضوع در هنگام بارندگی، موجب کاهش ایمنی وسایل نقلیه میشود. در این مقاله ضمن تشریح نحوه اجرای آسفالت متخلخل در قسمتی از جاده قائمشهر-ساری، عملکرد میدانی آن مورد بررسی قرار گرفته است....
متن کاملتهیه و بررسی خواص نانو الیاف کامپوزیتی حاوی ونکومایسین
زمینه و هدف: الکتروریسندگی محلول‌های کیتوسان/پلی( اتیلناکساید) (CS/PEO) و پلیکاپرولاکتون(PCL )/ CS/PEO با افزایش ونکومایسین برای ایجاد نانو الیاف با خواص ضد باکتریایی مورد آزمایش قرار گرفت. مواد و روشها: نانو الیاف پلیمری شامل CS/PEO و PCL / CS/PEO/ ونکومایسین با روش الکتروریسندگی تهیه شد. مورفولوژی نانو الیاف الکتروریسی شده با استفاده از SEM مطالعه شد. علاوه بر این ساختار شیمیایی نانو الیاف...
متن کاملاثرات دما و زاویه الیاف در توزیع تنش و کرنش خزشی بلندمدت در استوانه کامپوزیتی چندلایه با الیاف تک‌جهته
در این تحقیق خزش و توزیع کرنش‌های خزشی و مماسی و نسبت تنش موثر بر فشار داخلی در یک استوانه جدار ضخیم شیشه/ونیل-استر برای زمان‌های طولانیمدت، مطالعه شده است. با استفاده از معادلات ساختاری شپری، ثابت‌های این معادلات در دماها و تنش‌های مختلف استفاده شده است. استوانه کامپوزیتی نیز با هندسه متقارن، طول بلند و زوایای چیدمان 0، 45 و 90 درجه به‌شکل چندلایه تک جهته مدل‌سازی شده است. بارگذاری استوانه شام...
متن کاملمنابع من
با ذخیره ی این منبع در منابع من، دسترسی به آن را برای استفاده های بعدی آسان تر کنید
ذخیره در منابع من قبلا به منابع من ذحیره شده{@ msg_add @}
نوع سند: پایان نامه
وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه صنعتی اصفهان - دانشکده مهندسی نساجی
میزبانی شده توسط پلتفرم ابری doprax.com
copyright © 2015-2023