بررسی عامل طرح هندسی راه ها در نقاط حادثه خیز جاده ها-مطالعه موردی محور اندیمشک-پل زال
پایان نامه
- وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه شهید چمران اهواز - دانشکده مهندسی
- نویسنده محمد شیرزادی ده کهنه
- استاد راهنما سید جعفر حجازی سیروس رادکیا
- تعداد صفحات: ۱۵ صفحه ی اول
- سال انتشار 1392
چکیده
ایمنی راه ها از دغدغه های اصلی صنعت حمل ونقل کشورها محسوب می گردد و هم اکنون هزینه های بسیاری برای مهار روند افزاینده تصادفات و تلفات جاده ای صرف می گردد. در سال 1391 تعداد متوفیات ناشی از حوادث رانندگی در ایران 19089 نفر و تعداد مصدومین 318802 نفر بوده است. سه عامل انسان،وسیله نقلیه و راه در وقوع سوانح جاده ای موثر می باشند که مطابق مطالعات انجام شده عامل راه در 34 درصد از تصادفات جاده ای در سطح جهان و 5/70 درصد از تصادفات جاده ای در سطح کشور ایران سهیم بوده است.بالا بودن سهم عامل راه در تصادفات ایران نسبت به جهان، نشان دهنده ی پایین بودن کیفیت راه ها در ایران به لحاظ ایمنی و لزوم توجه ویژه به این بخش می باشد. در همین راستا در این پایان نامه به بررسی عامل طرح هندسی راه در تصادفات و نقاط حادثه خیز جاده ها پرداخته شده است و هدف این پژوهش بررسی نحوه و میزان تاثیر پارامترهای طرح هندسی بر میزان تصادفات می باشد که به کمک آن بتوان تصمیم مناسبی جهت اصلاح هندسی نقاط حادثه خیز اتخاذ نمود. به این منظور با استفاده از مدل های شبکه عصبی مصنوعی و اطلاعات جمع آوری شده ی محور اندیمشک-پل زال، مدلی به منظور تخمین میزان ایمنی مسیر بر اساس مشخصات هندسی به دست آمده و مطابق آن میزان و نحوه تاًثیر هر کدام از پارامترهای هندسه ی مسیر مانندعرض معبر، بربلندی، شیب طولی و ... بر نرخ وقوع تصادفات در میلیون تردد در کیلومتر بررسی شده است. مطابق نتاج به دست آمده مدل شبکه ی عصبی مصنوعی با ورودی های شامل مشخصات پارامترهای هندسی مسیر و خروجی میزان نرخ تصادفات در یک میلیون تردد در هر کیلومتر و با استفاده از شبکه های پس انتشار چند لایه ای می توان به نتایج مناسبی در جهت پیش بینی نرخ تصادفات دست یافت. همچنین بر اساس نتایج به دست آمده عدم تطابق بربلندی اجرا شده با مقدار آیین نامه ای بخصوص برای اختلاف های بیش از 5/1 درصد میان این دو مقدار، تاثیر بسیار زیادی بر میزان نرخ تصادفات به ویژه در قوس های با شعاع کمتر از 400 متر دارد، با افزایش شیب طولی مسیر بخصوص در مقادیر بیش از 4% تاثیر زیادی بر افزایش نرخ تصادفات خواهد داشت، افزایش عرض مسیر در مسیرهای دوخطه تا 10 متر کاهش چشمگیری در میزان نرخ تصادفات به همراه دارد افزایش تعداد دسترسی ها به مقدار بیش از 2 دسترسی در کیلومتر باعث افزایش چشمگیری در نرخ تصادفات خواهد شد.
منابع مشابه
پهنه بندی تصادفات جاده ای با هدف تعیین نقاط حادثه خیز با استفاده از GIS(نمونه موردی مسیر همدان- ملایر)
حمل و نقل از دیدگاه علوم مختلف دارای مفاهیم متنوعی است و از جنبه های مختلفی می تواند مورد بررسی قرار گیرد در برنامه ریزی شهری یکی از مهمترین مسائلی که در حوزه حمل و نقل برون شهری مورد توجه قرار میگیرد موضوع مهم تصادفات جاده ای و عواملی است که در بروز آن نقش ایفا میکند. لذا در همین راستا محقق در این پژوهش به عنوان یک پژوهش کاربردی به جمع آوری اطلاعات تصادفات صورت گرفته و برداشت میدانی این نقاط د...
متن کاملبررسی نقاط حادثه خیز جاده ای و ارتباط آن با متغیرهای محیطی و دموگرافیک با استفاده از روشHot Zone در محور یزد-کرمان
Introduction: Nowadays, there are many efforts in different countries to identify hazardous road locations through different models in Geographic Information System (GIS) software. Our goal was to identify hazardous locations on a part of Yazd-Kerman highway located in Yazd province. It was by using hot zone method in GIS, and the relationship between these locations and environmental and demog...
متن کاملارائه مدلی به منظور استقرار بهینه پایگاه های اورژانس درسطح جاده ها و نقاط حادثه خیز (مطالعه موردی محور شیراز - اصفهان)
توجه عمومی رو به رشد به سلامت و پیشرفت های سیستم های مدیریت ترافیک، که دسترسی به اطلاعات لحظه ای ترافیک را ممکن می سازد، فرصتی را برای ایجاد سیستم های تصمیم یاری مهیا ساخته است می توانند هماهنگی و تسهیم اطلاعات را بین سازمان های مسئول سلامت و امنیت عمومی و سازمان های حمل و نقل را برای ارائه خدمات اورژانس کاراتر بهبود بخشد. در یک سیستم پاسخگوی اورژانس، کاهش زمان پاسخگویی می تواند موجب منافع آتی...
تعیین نقاط حادثه خیز راه ها جهت اجرای عملیات ایمنی با استفاده ازسامانه اطلاعات جغرافیایی (مطالعه موردی: محورقشم- لافت)
کاهش هدف دار و سیستماتیک تصادف ها به مدیریت جامع ایمنی راه نیازمند است. معرفی نقاط حادثه خیز، گام اول در فرآیند مدیریت ایمنی راه محسوب می شود. هدف از این پژوهش، ارائه روش جدیدی برای در نظر گرفتن تصادف ها با توجه به شرایط محیطی و هندسی راه و آماده سازی این عوامل در سامانه اطلاعات جغرافیایی است، که تصادف ها را با توجه به اندرکنش مولفه های منجر به آن در نظر می گیرد. این رویکرد برای وارد کردن مشخصا...
اولویت بندی نقاط حادثه خیز با بکارگیری تکنیکهای تصمیم گیری چندمعیاره(مطالعه موردی: محور قزوین- همدان)
تصادفات ترافیکی در ایران, یکی از عوامل بسیار مهم مرگ و میر بوده و آثار سنگین اجتماعی, فرهنگی و اقتصادی ناشی از آنها جامعه ما را به شدت مورد تهدید قرار داده است. با توجه به آمار بالای حوادث ترافیکی مرگبار در کشور و اهمیت نقاط پرحادثه در وقوع این حوادث و نیز به دلیل ضعف موجود در آمار تصادفات (ناقص، غلط یا بلا استفاده بودن آمار)، بهتر است تا روشهای شناسایی و اولویت بندی ارائه شده، تا حد امکان بدو...
15 صفحه اولاعتبارسنجی آماری روش های شناسایی نقاط حادثه خیز (مطالعه موردی محور جیرفت-کرمان)
در این پایان نامه به مطالعه هشت روش های شناسایی نقاط حادثه خیز که شامل روش های فراوانی تصادفات، نرخ تصادفات، روش شاخص همسنگ خسارت مالی برحسب ضرایب پیارک و کشور کره جنوبی، معیار ترکیبی، تجربی بایس، مبتنی بر خطر اجتماعی و مقدار p می باشند که برحسب آزمون های سازگاری مکان، سازگاری روش، اختلاف رتبه بندی کلی، شناسایی کاذب، امتیاز کلی، حساسیت و دقت ارزیابی شده اند و این آزمون ها برحسب روش فرآیند تحلیل...
منابع من
با ذخیره ی این منبع در منابع من، دسترسی به آن را برای استفاده های بعدی آسان تر کنید
ذخیره در منابع من قبلا به منابع من ذحیره شده{@ msg_add @}
نوع سند: پایان نامه
وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه شهید چمران اهواز - دانشکده مهندسی
کلمات کلیدی
میزبانی شده توسط پلتفرم ابری doprax.com
copyright © 2015-2023