مدلسازی عملیات حمل و نقل کالا در ترمینال های کانتینری با منطق فازی
پایان نامه
- وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه علم و صنعت ایران - دانشکده مهندسی عمران
- نویسنده مهدیه الهویرنلو
- استاد راهنما شهریار افندی زاده
- تعداد صفحات: ۱۵ صفحه ی اول
- سال انتشار 1384
چکیده
در این تحقیق سعی بر آن بوده است که سطح بهینه سرمایه گذاری در ساخت و توسعه بنادر تعیین و توسعه بهینه از دیدگاه ملی ارایه گردد. به عبارت دیگر با توجه به خروجی مطالعات پیش بینی حجم تجارت دریایی سطح ظرفیت مورد نیاز در طرح توسعه بندر مشخص می گردد. بدیهی است گزینه های مختلفی برای ساخت و توسعه بندر متصور می باشد که هر یک هزینه ها و منافع مشخصی را در بر دارد. این مطالعه کلیه راه های متصور برای توسعه بندر در نظر گرفته شده و جواب بهینه از دیدگاه اقتصاد ملی ارایه گردیده است. با توجه به اینکه عوامل ناشناخته بسیاری در برآورد حجم کالا تاثیر گذار است همواره عدم اطمینانی در این برآورد وجو د دارد که سبب می گردد ماهیت مساله به حالت فازی غیر قطعی تبدیل می گردد. بنابراین با درنظر گرفتن عدم اطمینان های مذکور و استفاده از مقادیر فازی برای تعیین جواب های بهینه نحوه سرمایه گذاری از فرایند یاد شده استفاده گردیده است . بندر مورد مطالعه بندر شهید رجایی می باشد که هم اکنون بزرگ ترین ترمینال کانتینری کشور را دارد این بندر در حال حاضر ظرفیت جابجایی 1450000 teu را دارا می باشد براساس پیش بینی های انجام شده این بندر باید تا سال 2030 ظرفیت تخلیه و بارگیری حدود 12000000 teu را دارا باشد لزوم این توسعه سبب گردید گزینه های مختلف متصور براساس توسعه آتی ناوگان جهانی مورد توجه قرار گرفته و مدل بهینه سازی مناسب ساخته شود. در این مدل با توجه به اینکه دیدگاه مورد بررسی دیدگاه ملی می باشد هزینه ها و منافع از دید سرمایه گذاران و مصرف کنندگان مورد بررسی قرار می گیرد . مدل ساخته شده مدل بهینه سازی عددی صحیح از نوع تصمیم گیری سرمایه گذاری است که متغیر تصمیم گیری موجود در آن تعداد شناور و تعداد اسکله می باشد. محدودیت های این مدل محدودیت هایی از قبیل محدودیت فازی مربوط به حجم عملیات هزینه های سرمایه گذاری ظرفیت جابجایی کالا در بندر شکبه حمل و نقل دریایی کالا محدودیت های ناشی از تعداد شناور های بزرگ در ناوگان جهان می باشد. بنابرانی با گردآوری اطلاعات مورد نیاز و اجرای مدل سرمایه گذار توسعه و ساخت بندر دولت در می یابد که به ازای حجم عملیات فازی در دوره های زمانی 5 ساله توسعه بندر به چه نحوی صورت پذیرد که هزینه های گردانندگان دولت و مصرف کنندگان کمیته گردد و جواب های بهینه به دست آمده با چه درجه عضویتی به مجموعه جوابهای بهینه ملی متعلق می باشد
منابع مشابه
آثار تخلف متصدی حمل و نقل از قرارداد حمل و نقل جاده‌‌ای داخلی و بین‌المللی کالا
قانون تجارت و کنوانسیون CMR، متصدی حمل و نقل کالا از طریق جاده را اعم از داخلی و بین‌المللی، مسئول تلف، فقدان، نقص کالا و خسارت تأخیر در رساندن کالا به مقصد می‌داند، ولی در مورد مسئولیت متصدی در صورت امتناع از حمل و یا عدم تحویل کالا بعد از حمل ساکت است که به‌نظر می‌رسد با توجه به اصول کلی حقوقی حاکم بر قراردادها، امتناع از حمل و یا عدم تحویل کالا نیز موجب مسئولیت متصدی می‌باشد. ضمانت اجرایی تخ...
متن کاملتعارض قوانین در حمل و نقل چندوجهی کالا
به‌موازات پیشرفت علم، شیوه‌های جدید حملونقل ابداع شد. یکی از رایج‌ترین شیوه‌ها، حملونقل چندوجهی است که به‌ویژه در حملونقل کالا به کار می‌رود. سؤال مهم در مورد این شیوه این است که قانون حاکم بر حملونقل چندوجهی کالا کدام است؟ فقدان قانون یکنواخت بین‌المللی در خصوص حملونقل چندوجهی و همچنین فقدان مقررات ملی مرتبط در بسیاری از نظام‌های حقوقی، چالش اساسی در پاسخ به این سؤال ایجاد کرده است.<...
متن کاملحمل و نقل چندوجهی با تکیه بر حمل و نقل کانتینری( در استان خوزستان )
ایران به دلیل موقعیت جغرافیایی و نزدیکی به آب های ساحلی، از بنادر متعددی در شمال و جنوب کشور برخوردار است، که هریک به فراخور امکانات و موقعیت و عملکرد ، دارای مزیت های متفاوتی هستند. این در حالی است که امروزه بنادر به دلیل توانایی های بالقوه اقتصادی و بازرگانی و غیره یکی از عوامل مهم توسعه منطقه محسوب می شوند. ایده ی حضور یک پایانه ترکیبی در پسکرانه که به صورت مستقیم به یک یا چند بندر ساحلی متص...
15 صفحه اولمدل برنامه ریزی حمل و نقل مرکب با پارامترهای فازی
در این مقاله مدلی ریاضی برای حمل ونقل شرکت های بزرگ ارائه می شود. مدلی که در این مقاله ارائه می شود، مدل حمل و نقل در حالت چند محصوله، چند وسیله نقلیه همراه با تقاط واسطه است. ویژگی دیگر این مدل، فازی بودن آن است؛ یعنی عوامل مورد استفاده در این مدل می تواند به صورت عددهای فازی مطرح شود. از آنجا که در مدل های ریاضی فازی باید به نوعی اعداد فازی را به اندازه های قطعی تبدیل کرد، لذا در این مقاله ا...
متن کاملبررسی موارد معافیت متصدی حمل و نقل جاده ای کالا و شرایط استنادی کنوانسیون حمل و نقل بین المللی
چکیده کنوانسیون قرارداد حملونقل بین‌المللی کالا از طریق جاده که در سال 1956 تدوین گردیده و مورد الحاق کشورهای بسیاری، از جمله ایران قرار گرفته، سبب یکسان شدن مقررات، در این عرصه گردیده است. مطابق این کنوانسیون، متصدی حملونقل زمینی برای خسارات وارده به فرستنده و گیرنده کالا مسئول می‌باشد. بههنگام بروز خسارت، در مواردی، برای متصدی حملونقل معافیت‌هایی در نظر گرفته شده است. بررسی شیوه‌های ...
متن کاملمنابع من
با ذخیره ی این منبع در منابع من، دسترسی به آن را برای استفاده های بعدی آسان تر کنید
ذخیره در منابع من قبلا به منابع من ذحیره شده{@ msg_add @}
نوع سند: پایان نامه
وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه علم و صنعت ایران - دانشکده مهندسی عمران
میزبانی شده توسط پلتفرم ابری doprax.com
copyright © 2015-2023